zazh 2008-6-19 10:10
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程环境影响报告书简本
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程环境影响报告书简本
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程环境影响报告书简本
[日期：2008-04-21] 来源： 作者： [字体：大 中 小]
一、项目概况
1．建设性质
改建铁路。
2．建设意义
天津铁路枢纽是我国北方重要的交通枢纽，滨海新区作为引领我国社会经济发展的三大引擎之一——环渤海区域的龙头，本工程的实施连接京津城际铁路和京沪、京山既有线，在路网中沟通我国华东与东北、西北、内蒙等地区交流，承担着关内外地区的城际客流及中长途客流，对京津塘间及长途旅客运输具有重要作用。
本工程的实施可促进滨海新区开发开放进程、大幅度提高滨海新区在区域经济发展中的战略地位，形成滨海新区与周边地区方便快捷的交通联系；可以进一步完善天津铁路枢纽的客运功能，提高铁路竞争能力，促进天津城市健康发展，是适应社会主义市场经济需要、走可持续发展道路的举措。
3．建设内容及规模
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程北起南仓线路所CJDK105+700，经北辰区、河北区、河东区、东丽区、塘沽区至塘沽站。
天津至塘沽段，线路长39.570km。本次设计改建京山下行线6.5km，改建京山上行线13.6km，京山上行线拨线13.55km。天津至塘沽段旅客列车最高运行速度160km/h。
南仓疏解工程新建线路5.835单线公里，改建线路2.933单线公里。
拟建工程土石方总量为72.91×104m3，全线永久占地为32.8hm2；铺轨基地等施工场地利用既有站场用地，工程取土全部采用外购商品土，工程弃土统一由市容管理部门提出处置要求，建设单位督促施工单位予以实施，施工便道等临时工程占地为1.05hm2。
既有京山线运行径路共有5座车站、1处疏解区、1处线路所，分别为南仓疏解区、天津北站、天津站、张贵庄站、军粮城站、十三冶线路所、塘沽站。本次仅对上述站所进行局部改造，满足160km/h速度要求及开行动车组要求。
南仓疏解工程新建特大桥2座2508.4单延米，同步新建京沪高速工程的城际联络线特大桥1座1356.27单延米；新建涵洞10座292.08横延米；新建框构1座259.6平米；新建旅客地道2座2442.0平米；同时对既有部分桥涵进行接长或加固、改造。
本工程跨河桥梁设计洪水频率均为1/100，排洪涵洞设计洪水频率均为1/50。
全线新增及改造房屋总建筑面积共9571m2。新增房屋采用地源热泵或利用既有热网、城市热源集中供暖。
投资估算总额115249.2万元。
3．工期
本项目总工期为6个月。
二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施
1．生态环境
本工程永久性占地为区间线路改建占地，全部为既有铁路用地。临时占地包括施工场地、施工便道及取、弃土场占地，施工场地均利用既有铁路站场用地。
工程取弃土将占用土地资源，破坏地表植被，如不能及时防护和合理利用，可能对土地资源和地表植被造成一定影响，产生水土流失。工程取土全部采用外购商品土方式；工程弃土根据《天津市工程渣土排放行政许可实施办法（试行）》和《天津市建筑工程渣土管理规定》有关规定，统一由市容管理部门提出处置要求，建设单位督促施工单位予以实施。
为防治铁路建设可能造成的水土流失，对路基边坡采取浆砌片石、浆砌片石拱型骨架、挡土墙等工程措施，栽种灌木防护等植物措施，对改善沿线的生态环境，保持水土有着积极的作用。
既有京山线K149+956~K150+956（既有张贵庄车站）、K164+725~K165+725（路基）分别穿越天津古海岸与湿地国家级自然保护区的第Ⅱ、Ⅲ道贝壳堤，本工程在两段范围内只是线路钢轨拨距，没有土石方工程，无新增污水排放，不会对贝壳堤带来环境影响。
综上分析，施工期对环境产生的影响是暂时的、可逆的，在施工结束后，受影响区域的环境大多可得到恢复。
2．声环境
本工程除局部线路改造外，大部分路段无土建工程，天津~塘沽段客车设计速度提高到160km/h，初近期动车组数量增加，初期普通客车略有增加、近期普通客车大幅减少；动车组全部在昼间运行，普通客车昼夜运行比例基本维持现状；货车速度不变，牵引定数不变，货流密度逐步减少。天津至塘沽段客货列车总数有所增加。沿线城市建成区路段，线路两侧分布较多居民建筑，随着改建工程的实施，货运分流、行车速度、列车对数的变化，列车运行噪声对居民的生活环境影响变化不大。
施工期间，推土机、挖掘机、打桩机等施工机械及混凝土搅拌运输车、压路机等各种运输车辆对周围环境也会产生噪声影响。
全线共分布有噪声敏感点47处，部分地段昼、夜等效声级超过GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求。
评价建议对部分超标敏感点采取声屏障、隔声窗等措施。
3．环境振动
全线共分布有噪声敏感点47处，距铁路30m外满足GB10070-88之“铁路干线两侧”80dB的标准要求，部分敏感点Z振级评价量超过80dB。
评价建议对部分超标敏感点采取钢轨阻尼等工程减振措施。
4．电磁环境
既有京山线已全部电化开通运营，不会产生新的电磁污染。
牵引变电在围墙外所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准。
5．水环境
本工程范围内共有既有给水站4个，为天津、张贵庄、军粮城、塘沽站，其中天津站、张贵庄、军粮城无新增污水；既有十三冶生活供水站无新增工程。
本工程仅塘沽站新增生活污水，主要来源于旅客候车站房及办公房屋，排入既有排水系统最终汇入新河污水处理厂，新增污水经化粪池等设施处理后，污水水质可满足相应的排放标准。
本次评价贯彻“以新带老”的原则进行水环境影响评价，提出水污染治理措施。
6．大气环境
新增房屋采用地源热泵或利用既有热网集中供暖，不会带来环境空气污染。
三、评价初步结论
虽然工程建设对所在区域的生态、声、振动、水、大气等环境都会产生不同程度的影响，但由于设计中均采取了积极有效的防治措施，本报告又结合当地环境特征提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，加强环境监控和环保管理，本工程对环境的不利影响可得到控制，从环境保护角度分析，项目建设可行。
Energon 2008-4-29 20:54
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程环境影响评价征求意见说明
[日期：2008-04-21] 来源： 作者： [字体：大 中 小]
改建铁路京津城际动车组开行至滨海新区塘沽站工程起自南仓线路所，途经北辰区、河北区、河东区、东丽区、塘沽区五区。
天津至塘沽段线路长39.570km。本次设计改建京山下行线6.5km，改建京山上行线13.6km，京山上行线拨线13.55km。南仓疏解工程新建线路5.835Km，改建线路2.933Km。
铁道第三勘察设计院集团有限公司（甲级评价资质）目前已基本完成本项目的环境影响评价工作，即将报送天津市环保局审批，现向公众公告如下内容：
一、公众索取信息的方式和期限
1．公众查阅环境影响报告书简本的方式
（1）公众前往铁道第三勘察设计院集团有限公司查阅环境影响报告书的简本；
（2）在铁道第三勘察设计院集团有限公司网站浏览环境影响报告书的简本。
2．公众索取补充信息的方式
（1）公众可以在有关信息公开后，以信函、传真、电子邮件、电话咨询铁道第三勘察设计院集团有限公司；
（2）其他公众认为方便的方式。
3．公众索取信息的期限
2008年4月21日~2008年5月6日。
二、征求公众意见的范围和主要事项；
1．征求公众意见的范围：
根据本工程的地理位置，本项目征求公众意见范围主要指工程涉及的沿线区域北辰区、河北区、河东区、东丽区、塘沽区五区。
根据本工程的环境影响特点，公众主要指线路所经区域居民、沿线学校的教师以及其他对工程建设感兴趣的人群。
2．征求公众意见的主要事项：
——公众对项目概况、建设意义及作用的认识程度；
——公众对工程建设造成的环境污染问题的认识和意见；
——公众提出的减缓社会影响和环境影响措施的建议和要求。
三、征求公众意见的具体形式
公众可以以信函、传真、电子邮件方式，向铁道第三勘察设计院集团有限公司提交书面意见。
四、公众提出意见的起止时间。
2008年4月21日~2008年5月6日。
五、评价机构联系方式
铁道第三勘察设计院集团有限公司
地址：天津市河北区金沙江路33号增1号铁三院机环处环评所
邮编：300251
电话：26175401、26175334
联系人：韩运强 朱正清
传真：26175334
邮箱：[email]zhuzhengqing@cr-tsdig.com[/email]