⑵交通噪声垂向影响分析
本环评交通噪声对临街第一排建筑物的垂向分布影响采用类比法进行定性分析。
本评价引用《****至**公路工程环境影响评价报告书中对**大道旁楼房（临街第一排建筑）噪声监测结果进行分析。监测结果详见表6.6-3。
表6.6-3  交通噪声对敏感点的影响分析一览表    单位：dB（A）
监测楼层        昼间（465辆/时）        夜间（111辆/时）
一层        65.7        57.8
三层        66.6        58.7
五层        64.3        56.5
七层        62.4        54.3
由表6.6-3噪声监测结果显示：在垂向高度上噪声声级层“S”形震荡分布，充分反应道路线性噪声对周边建筑垂向声场分布的特点，道路噪声昼夜垂向分布相似，在地面位置噪声接近平均值，随测点位置增高，噪声声级先增大后减小，昼间最大噪声出现在三层左右。最大噪声值与一层测点相差约0.9dB(A)。

 

噪声对于不同楼层的影响与道路断面形式、车流量、楼层高度都有关。对于一般住宅楼房，5层左右噪声影响最大。
天津市环境影响评价中心专业从事交通项目环评工作，这既是实测的规律，也是Cadna/A软件计算的结果。