湛江官南公路工程跨海桥梁项目海洋环评第二次公示

cd0304 · 发表于 2011-3-4 16:39

一．项目概况

项目名称：湛江官南公路工程跨海桥梁项目

建设单位：湛江市交通投资集团有限公司

工程性质：新建项目

本项目路线起点为官渡镇三角村西面，接广湛高速公路官渡立交出口，经官渡镇调藤村西面、垭冲岭以东，在石窝村东北面跨越官渡海围后，转往南经官塘村及麻俸村东面，经消坡虾场，跨越消坡海围，经村仔村西面，转往南穿过坎下虾场，跨越龙王湾，然后经山头岭、山芝澳村以东，在企屋垌村东面与湛江海湾大桥连接线相交（设坡头平交），在赤后村以东为本项目终点，终点连接通往南三岛的南三大桥起点。路线全长25.386km。本工程总投资为19771.2万元，作为官南公路的组成部分进行建设，预计工期为一年半。

二、项目建设及营运时可能带来的环境影响

(1)施工期对环境的影响

1、悬浮物影响：主要产生于水上施工平台的搭建、打桩船施打钢管桩、钻孔桩的施工、承台围堰设立时的吊箱沉放、围堰抽水、水上平台的拆迁施工等过程。由于在施工过程中采取了护筒及围堰等环保措施，经过计算及分析，本项目SS的总扩散源强很小，为0.53kg/s。

2、施工机械的含油污水的影响：桥墩施工需使用船只，产生船舶含油废水。本工程需要在近岸海域中设置桥墩的桥梁共3座，共需使用各类船舶约10艘，含油废水产量为1.5 m3/d，油污产量量为1.5 kg/d。

3、施工队伍生活污水及固体废物的影响。官南公路的建设是分段施工，集中设施工临建区 10 处，每处设置施工人员一般为50人。主要水污染物为CODcr、BOD5、SS、TP、动植物油等。

4、桥墩占用海域对生态环境的影响。大桥的施工中将占用一定的海底面积，包括临时占用和长久占用，这对原来的底栖生物的生境破坏较大，并带来底栖生物数量的减少。

(2)运营期对环境的影响

本项目营运期不进行任何生产作业，本身不产污。其营运期对海洋环境的不利影响较小，主要是雨水冲洗桥面排海后带来的少量污染以及桥面运输车辆发生意外导致的运输危险品的泄露。

综上所述，项目建设及建成后，对海洋的污染影响极小，但是项目本身具有较大的社会安全效益。

三、主要环保措施

建设单位采用了一系列的环保措施以期将其对环境的不利影响降到最低，分为施工阶段、营运阶段、对海洋生态及红树林的环保措施几个方面。

（1）施工阶段的环保措施包括施工船舶生产污水、生活污水、工期安排、工艺处理及废渣的处理措施等。

（2）营运阶段的环保措施包括初期雨水的道路冲洗径流及危险品泄漏事故发生时的处理措施。

（3）施对海洋生态的环保措施主要为避开生物的发育繁殖阶段及进行必要的生物补偿。

（4）对红树林的环保措施主要是对将要破坏的红树林在施工前进行移栽。

四、本项目海洋环评结论

本项目建设与《广东省海洋功能区划》及相关规划兼容。本项目的建设对附近海域产生的不利影响很小，若能认真落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，那么，其所产生的负面影响完全能为环境所接受。从海洋环境保护角度分析，本项目无重大环境制约因素，建设项目是可行的。

五、环评承担单位的联系方式

单位名称：中国科学院南海海洋研究所

地址：广州市海珠区新港西路164号

联系人：陈小姐

联系电话：020-89022782

E-mail：cd0304@163.com

六、公告期限

自公告公布之日起10天内。