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广东中远船务工程有限公司广州分公司是中国远洋运输（集团）总公司（COSCO）在南方的大型修造船企业。公司于1971年成立，并于2000年10月实行转制重组，2001年6月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。为了迎接新的挑战，配合ISO14000质量体系的认证，插漏补缺，全面提升企业实力，寻求更大的发展空间，该企业需要对场区所有项目，进行一次全面的环境影响评价，全面分析与评价本企业对环境的影响，提出相关建议与具体的治理方案，并根据评价结果，采取相关措施，进一步减轻其对环境的影响。
一、建设项目情况简述
项目名称：广东中远船务工程有限公司广州分公司。
投资总额：本项目从1971年建设至今，累计总投资2.6亿元，其中环保投资约520万元，占总投资的比例为2.0％。
建设单位：广东中远船务工程有限公司广州分公司（营业执照见附件）。
项目地点：项目选址位于广东省广州市黄埔区双沙尾广江路268号。
占地面积：陆域占地38528m2。
行业类别与代码：船舶修理及拆船，C3755。
投产日期：1971年至今。
年产值：现年修船100艘（750万吨），产值15亿元，税后利润达到3.0亿元。
劳动定员：项目劳动定员1600人（其中外聘人员1200人），年有效工作为361天，每天工作8小时。
工程概况：广东中远船务工程有限公司广州分公司是中远船务集团所属的大型专业化修船企业，是中国华南地区一流、国内十强修船企业，于1971年成立，并于2000年10月实行转制重组，2001年6月正式成为中远船务工程集团有限公司五大修船基地之一。公司连续6年在中国修船业排行前十名，成为华南地区修船企业的龙头。公司位于广州黄埔区珠江菠萝庙水道，紧靠广深公路，东西临近广州新港、老港。公司拥有8万吨级浮船坞一座，15万吨级浮船坞一座，以及两个万吨级修船码头，水上、陆上配套设施完善。现有300多名经验丰富、技术精湛的高级专业技术人员和工程管理人员，具有很强的修船能力。2007年，已经达到饱和生产量——年修船量100艘（750万吨），并在散货船、集装箱船等船舶的维修方面积累了丰富的经验。
二、污染分析
1. 废气污染物
1.1喷砂废气
船体修理过程的打砂环节产生大量的粉尘。本项目船坞喷砂废气的产生源强为27kg/h，从而可以计算出本项目船坞年产喷砂粉尘48.74t/a。
根据统计，本项目船坞喷砂量约占70％，码头船舱的喷砂量约占30％，从而可以计算出码头船舱的喷砂的粉尘（TSP）最大产生量为20.89t/a，由于船舱喷砂基本在全封闭的状态下进行的，其喷砂粉尘的排放量预计只有现有产生量的30％，即为6.27t/a，排放速率为3.48 kg/h。
1.2喷漆废气
项目喷涂最多产生甲苯147.8925t/a、二甲苯127.75t/a。
1.3焊烟
气体成份复杂，较难定量化，本环评仅作定性分析，而对焊接烟尘则作定量化分析。
1.4食堂油烟
项目员工食堂设置4个灶头，一日三餐，合计工作5小时。目前装有4台排风扇，油烟排放风量为2000m3/h，经过连续三次采样监测，其浓度分别为：17.8mg/m3、19.6mg/m3、16.4mg/m3，其平均浓度为：17.9mg/m3，油烟废气排放量为3610000m3，油烟产生量为0.0646t/a。
1.5备用发电机与其他机动车辆废气
本项目年消耗柴油（以2007年为例）393.8吨，由此，可以计算出本项目每年柴油的消耗产生并排放的SO2、NO2、烟尘等的产生与排放量。
项目
污染物 现有产生与排放浓度（mg/m3） 现有产生与排放量（t/a） 排放浓度
（mg/m3） 排放量
（t/a）
SO2 86.3 0.236 34.5 0.094
NOx 148.5 0.354 118.8 0.283
烟尘 45.22 0.118 22.6 0.059
2. 废水污染物
2.1生产废水
2.1.1船舱清洗水
平均每天废水产生量约为10.0m3/d，年产生量3610m3/a
2.1.2压仓水
平均每天废水产生量约为50.0m3/d，年产生量为18050m3/a。
2.1.3船体清洗废水
待修船舶进坞后，在检修前，一般均需使用高压水枪对船舶外壳进行简单清洗。平均每天用水量约40m3/d，年用水量为14440m3/a。
2.1.4空压机等产生的废水
目前空气压缩水、冷却水合计产生量约80m3，年排放量约28880m3/a。
2.2 生活与办公污水
包括职工食堂污水、车间办公废水、办公污水、船坞的生活与办公污水等。
2.3 初期雨水
初期雨水污染负荷
主要污染物 pH CODcr BOD5 SS 石油类
初期雨水65.909m3/次
1977.27m3/a 产生浓度(mg/L) 6～9 100 30 100 10
产生量(t/a) —— 0.20 0.060 0.020 0.002
3.固废
本项目运营期间固体废弃物主要是生活垃圾、船舶修理过程中产生的废料等生产垃圾，以及码头定期疏浚产生的污泥、污水处理过程中产生的少量污泥等。
3.1一般生活垃圾
本项目现阶段每年修船100艘，根据近年的相关经验统计，船舶生活垃圾按在船人数计，发生系数按1.5kg/人•日计，在修船舶的人数一般为总定员的一半，约20人，则船舶生活垃圾产生总量为10.95吨/年。
项目员工办公等产生的生活垃圾量平均约0.3kg/d，年产生量为173.28t/a。
职工食堂只是供应部分员工的一日三餐，根据最新的统计，每天产生食品下脚料1.2t/d，则年产餐饮垃圾433.2t/a。
根据统计2008年8月份的销售统计，食堂隔油池每天产生废油约5kg，则年产生量约为1.8t/a。
污水处理设施每年大约产生污泥1500t/a，定期由当地环卫部门清运处置。
3.2一般生产固废
（1）废钢材
废钢材是本项目最主要的生产固废，主要来源于被修理船舶的更换的各种废弃部件，以及机加工、下料等产生的边角料，根据2007年的销售记录，年产生量为36765.58t/a。
（2）废胶条
主要船舶更换的密封与减震部件，根据2007年的销售记录，年产生量为16.80t/a。
（3）废焊条
废焊条包括焊接留下的根，全部分类收集后出售，年产生量为12.10t/a。
（4）废铜件
废铜件主要为修理船舶更换的一些专门的铜部件，以及废弃的铜线缆、漆包线圈等，由于这类固废销售价格较高，一般均单独收集后出售。根据2007年的销售记录，年产生量为14.26t/a。
（5）疏浚污泥
满舱不溢流疏浚时，W0取0.005，同时R=1（按保守估算），则疏浚悬浮物源强Qf =2.25t/h，即625g/s。
3.3 危险废物
油漆桶：根据2007年的委托记录，年产生量为62.19t/a。
乳化液桶：根据2007年的委托记录，年产生量为2.4t/a。
干电池、日光灯管、灯泡：根据2007年的委托记录，年产生量为1.5t/a。
油污棉丝：根据2007年的委托记录，年产生量为2.0t/a。
含油废水：根据2007年的委托记录，年产生量为722.0t/a。
废机油：根据2007年的销售记录，年产生量为2.3t/a。
废乳化液：根据2007年的销售记录，年产生量为8.9t/a。
4 噪声
修船厂作业区常用的机械设备均会产生一定程度的噪声。本项工程主要的噪声源有：起重机、高空车、发电柴油机组、空压机、叉车等。机动车辆为非稳定噪声源。车辆行驶中，其发动机和冷却传动系统等部件均会产生噪声，行驶中引起的气流湍动、排气、轮胎与路面的摩擦等亦会产生噪声。当有待修船舶进入码头，或修好后准备出航，为防止水上交通等事故产生，需要鸣笛，其噪声一般在85dB（A）左右.
三、拟采取的污染防治措施
1.废水污染物防治整改措施
需要采取措施，实行雨污分流。经过现场勘查与研究，拟在厂区敷设专门的雨水管网。现由于厂区的北广场现有部分空闲场地，在其东侧修建一初期雨水储存池（体积为80m3），专门储存厂区产生的初期雨水（暴雨前10分钟的雨水），随后，逐步泵入污水处理站处理。10分钟后的雨水，由雨水管网直接排入珠江。
为了进一步使“翠华山”员工与其他船员的生活更加方便，需要在“翠华山”号加装一套船用污水处理设施。
2.废气污染物防治整改措施
（1）船坞喷砂废气防治措施
船坞本身就是半封闭状态的，在进行喷砂与涂装废工艺时，为了进一步减少其废气与污染物的生产、排放量，需用篷布将船坞的两端封闭。
（2）食堂油烟
职工食堂的厨房安装油烟净化装置，油烟经油烟净化装置处理后，达标排放。目前，一般的油烟净化装置的油烟净化效率均能够达到90％以上。
（3）焊烟治理措施
目前，本项目所有焊烟均直接排放，未经过任何处置，为了进一步减少焊烟的危害与排放量，船体车间与广场等有条件的场所，其焊接烟尘全部采用移动式焊烟设备治理后排放。
3.固废防治整改措施
职工食堂的食品下脚料与食堂隔油池的废油分类收集。
职工食堂的食品下脚料，由有相应资质的单位回收处理；隔油池产生的废油，全部销售给有废油脂加工营业执照的合法企业处置。
4.噪声防治整改措施
本项目建成时间较长，并且已经运行多年，基本没有较完整的、具有针对性的噪声防治设施，一些设备自带的消声装置大多已经损坏。需要根据厂界噪声监测结果，确定需要补充采取的相关环保措施。
环评单位：广州市环境保护工程设计院有限公司
资质证书编号：国环评证乙字第2843号
联系人：何工
电话：020-83363613
E-mail：ephp_111@126.com
建设单位：广东中远船务工程有限公司广州分公司
联系人：庞工
联系方式：13316168677 |
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狗仔卡
发表于 2008-12-13 13:50
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