关于汽车内饰复合材料，火焰复合工艺问题

中邦刚子

请教各位同行，有谁接触过汽车内饰材料生产中，火焰复合工艺，原材料为阻燃海绵、TC布料、皮革；主要工艺为[img=0,1]file:///C:\Program Files\QQ\Users\564355029\Image\C2C\67Q(}(JIRP)NC@GR66[U2NF.png[/img][img=0,1]file:///C:\Program Files\QQ\Users\564355029\Image\C2C\67Q(}(JIRP)NC@GR66[U2NF.png[/img]


阻燃海绵与皮革/TC布料，经过火焰复合机直接复合，原理就是天然气直接将阻燃海绵烧化，之后直接将海绵和布料或皮革粘到一起；这个过程污染物产生情况和计算依据怎么确定呢？请了解的朋友指导一下，不胜感激！

dyl493379011

这个真的不好办

中邦刚子

dyl493379011 发表于 2016-9-7 15:08
这个真的不好办

哎，工艺看起来很简单，但是找了很久都没有找到类似项目

伯曼

你这个项目分析出来了咩？求指导呀！！

18520135345

伯曼 发表于 2016-12-19 16:11
你这个项目分析出来了咩？求指导呀！！

你解决这个问题没？我现在也遇到这个问题，海绵用明火烧的过程中，有机废气及颗粒物产污系数定多大。

zhangshujuan813

现在也遇到同类型的项目，楼主问题解决了没？

essian

各位，我们提供新的解决方案，欢迎探讨~！13906172221

用于汽车内饰织物和轻质泡沫的火焰粘接现在已成为汽车制造商的难题，这一状况已持续很长一段时间。火焰燃烧泡沫表面时，所产生的挥发性有机化合物 (VOC) 将释放到汽车内部。同时还会发生雾化，在汽车内窗凝结并产生难以清除的涂层，另外还可能导致过敏。

我们提供热熔粘合剂已成功成为火焰粘接的标准替代物。他们所包含的少量挥发性成分远远低于汽车行业所要求的限值。

产品有较高的粘接强度、较少的材料使用量、卓越的座椅舒适性以及良好的性价比。

产品都为不同粒度的粉末或者颗粒状。

原来就是你

18520135345 发表于 2017-2-21 10:03
你解决这个问题没？我现在也遇到这个问题，海绵用明火烧的过程中，有机废气及颗粒物产污系数定多大。

你好，我现在也遇到这个问题，请问你现在解决了吗？