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[信息] [2007-4-10]新航空协议损害欧盟减排计划

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发表于 2007-4-10 22:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
欧盟27国交通运输部长3月22日一致通过所谓“开放天空”协议之后,环保组织指出,协议的实施将会破坏欧盟的环保计划。
    大西洋两岸即将开放天空
    根据协议,欧盟和美国任何航空公司均可开辟两地所有城市间的航线。协议生效后,将对大西洋两岸的航空业和乘客带来巨大影响。协议的核心内容是:欧盟国家任何一家航空公司均能从欧盟境内任何一个城市飞往美国境内任何城市,反之亦然,美国的航空公司也可开辟前往欧盟境内的任意航线。
    比如说,德国汉莎航空公司目前飞往美国的航线只能从法兰克福、斯图加特等德国城市起飞,而在新协议生效后,汉莎可以在法国巴黎、西班牙马德里等开通直飞纽约等美国城市的航班,回程也可以飞往欧盟境内任何城市。
    “开放天空”协议原计划于今年10月开始生效,但应英国要求,生效日期推迟到2008年3月30日。其间,各方可以对协议提出补充意见。
    据了解,欧盟和美国用“开放天空”来形容放开大西洋两岸的航空航线限制。第二次世界大战以后至今,欧洲国家和美国基本以双边协议的方式界定航空航线,协议中有诸多限制。以欧洲最繁忙的英国伦敦希思罗机场为例,大西洋两岸的航线目前仅允许4家航空公司运行,分别是英国航空公司、维京大西洋航空公司和美国的联合航空公司、美利坚航空公司。
    欧盟官员对“开放天空”协议的通过颇感振奋。欧盟委员会交通运输事务委员雅克·巴罗在新闻发布会上说,他预计,这项协议将使未来5年内的跨大西洋航班增加50%,乘客增加2600万人次,货运增加10万~17万吨,给大西洋两岸商业运输增加64亿~120亿欧元的利润,并创造7.2万个工作岗位。“这项协议在政治、经济上颇具重要性,”巴罗用航空界的行话比喻说,“我很高兴这项协议最终载着所有乘客抵达目的地。”巴罗还期望,“开放天空”协议能触发欧洲航空业的合并重组热潮。
    欧盟轮值主席国德国运输部长沃尔夫冈·蒂芬泽称赞这项“突破”能促进欧洲与美国的关系,乘客和航空公司也能从中分享好处。
    市场对此协议的通过马上做出反应。当天欧盟国家航空公司的股票普遍上扬。欧洲航空协会主席舒尔特-施特劳斯说,这对欧洲社会和乘客来说是“好消息”,因为航空公司有望以“吸引人的价格”开辟各种新航线。
    协议可能破坏欧盟环保计划
    尽管“开放天空”协议获得政治家和经济界的热烈反响,但是环保组织指出,此协议所带来的航空交通量的增加,将使通过把航空业纳入欧盟碳排放贸易体系、以“绿化”航空业的独立计划所带来的所有预期好处化为乌有。在欧盟领导人宣布其雄心勃勃的应对全球变暖的计划仅仅几天之后,针对“开放天空”协议的谈判给欧盟的环境承诺投下了阴影。
    欧盟交通联盟及一些环保组织指出,根据欧盟委员会对于交通流量增加的预计,将导致每年额外增加350万吨二氧化碳排放,这几乎相当于欧盟排放贸易体系内的航空温室气体排放的预期削减量。
    环境专家卡罗琳·卢卡斯说:“‘开放天空’协议有破坏欧盟应对气候变化努力的危险,必须予以拒绝——至少应该等到欧盟和美国双方都采取了一系列有力措施以每年削减航空领域的排放,比如说建立一个只针对航空业的排放贸易体系,对其规定固定的年削减限额。”她指出,鼓励欧盟和美国之间大幅增加航班数量,以及充分削减温室气体排放以阻止气候变化的最坏影响或达到上个月欧盟布鲁塞尔峰会制定的减排目标,这两者是完全矛盾的。
    但欧盟委员会环境事务发言人巴巴拉·黑尔非里奇说:“不论是不是欧盟的,所有的航班都将被包含在排放贸易体系内。航班越多,运输者的碳成本也将越高。我们确信,这将迫使航空公司在对付气候变化方面贡献自己的力量。”
发表于 2007-4-13 08:13 | 显示全部楼层
就象硬币一样,有两个面,带来方便的同时也导致了增加二氧化碳的排放
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