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五洲大街（长吉北线至货运干道）道路及排水工程 环境影响评价第二次公示 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》[环发2006（28号）]的要求，现将“五洲大街（长吉北线至货运干道）道路及排水工程”环境影响评价信息予以公示，以便公众在环境保护方面提出意见和建议。 一、建设项目名称：五洲大街（长吉北线至货运干道）道路及排水工程 二、工程简介： 五洲大街（长吉北线至货运干道）道路及排水工程拟投资24318.39万元新建于长春空港经济开发区，预计2019年1月竣工。主要工程内容详见以下： 本工程包括道路、桥梁、排水工程及其附属工程，工程起点为长吉北线，桩号为2+500，其中与货运干道节点（桩号5+400~6+600段落）归货运干道设计单位设计；工程终点为货运干道，桩号为5+400，工程全长2900m。本项目近期、中期按照主干路设计，远期按照城市快速路设计。在道路桩号3+319、5+166处分别设置桥梁，桥梁总宽度80m；在道路桩号4+896处设置涵洞一座。 三、建设单位及联系方式： 长春空港翔悦投资有限公司 联系人：李工 0431-81269300 四、承担本项目环境影响评价机构和联系方式 环评单位：中国市政工程东北设计研究总院有限公司 地址：长春市工农大路618号 五、主要环境影响以及拟采取的环境保护措施 ⑴环境空气 施工期空气影响分析表明：施工期空气污染主要是土石方工程、道路施工和车辆运输时所引起，但其影响是短暂的，随着道路的竣工运营，施工期影响随之消失。通过落实本报告书所提出的相应环保措施和加强环境管理，使其影响和污染降低到有关标准允许范围之内。 营运期：由预测可以看出CO和NO2的浓度贡献值均较低，道路运行后道路红线外大气污染物浓度均满足《环境空气质量标准》二级标准的要求。 ⑵声环境 施工期：机械对周边区域一定距离内的声环境产生影响，尤其是夜间噪声影响范围较大，达标距离大于昼间。但施工期较短，因此，施工期声环境影响相对较小。 营运期：五洲大街1类区（西侧红线外50m以外至中心线200m）昼间近期、中期、远期达标距离分别为：西侧45m，西侧80m，西侧500m；1类区夜间近期、中期、远期达标距离分别为：西侧245m，西侧355m，西侧500m。2类区（东侧红线外50m以外至中心线200m）昼间近期、中期、远期达标距离分别为：东侧0m，东侧0m，东侧9m；1类区夜间近期、中期、远期达标距离分别为：东侧55m，东侧110m，东侧180m。4a类区昼间近期、中期、远期达标距离分别为：两侧0m，两侧0m，两侧0m；夜间近期、中期、远期达标距离分别为：西侧20m/东侧2m，西侧38m/东侧20m，西侧60m/东侧40m。 敏感点达标分析：梨树园子、二道河子涉及部分民房近期、中期夜间超标，提出以下声环境保护措施： ①加强道路绿化管理措施，控制车速、限制鸣笛； ②建议新居民区规划在噪声达标范围内，最大限度减小噪声对环境的影响； ③针对近期、中期夜间超标的农村民房，安装通风隔声窗； ④针对远期噪声超标情况，建议建设方预留环保资金。 ⑶水环境 本项目产生废水主要是生活废水、钢围堰施工废水、混凝土养护废水。生活废水可租用移动厕所，钢围堰施工废水引入岸边设置的沉淀池内，废水经过沉淀后排入泉眼沟、张家塘房河，养护废水收集至沉淀池内，上清液用于施工作业面洒水降尘处理。妥当处理后，对地表水环境影响有限。 ⑷生态环境 工程结束后，可恢复道路沿线景观环境。涉水施工可能造成短期水生生态恶化，水质浑浊，但工程量较少，施工期较短，工程结束后，可逐渐恢复。建工程施工采取分段施工，缩短施工工期，同时暴雨季节避免施工，减少水土流失的影响。地段挖掘时应使表土和下层土分开堆放，平整和填埋时应尽量使表土复原。 ⑸固体废物环境保护措施结论 桥梁施工产生钻渣与泥浆混合物首先经过沉淀池沉淀分离后，泥浆返回循环利用。施工期结束后产生施工废弃泥浆可聘请相关资质单位固化处理后填埋；施工机械产生废弃油料，属于危险固废，可交与有资质单位处理，不能随便在河道内遗弃；生活垃圾与养护废水沉淀泥砂一同由由当地市政部分统一处理，不会对当地环境造成二次污染影响。 ⑹社会环境保护措施 本项目社会环境影响主要是，五洲大街施工期间，现状龙双公路去往龙嘉机场方向的绕行问题，可采取半封闭施工方案。 六、征求公众意见的主要事项 本次公众参与的目的是收集工程影响范围内的民众对项目建设的观点、要求和愿望，公众如果对项目或环评工作持有异议，请在10工作日内与建设单位或环评单位进行联系。 七、公众提出意见的主要方式 公众可通过电话、传真、信函、电子邮件等方式与项目单位或环评单位进行联系，联系方式见上文。 长春空港翔悦投资有限公司 2017年4月13日
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发表于 2017-4-13 11:56
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