网址不是www.eiafans.com的网站都是假的环评爱好者网站,请立即关闭!

Eiafans.com_环评爱好者

 找回密码
 注册

扫一扫,访问微社区

建设项目环评、验收信息公示平台
发布环保竣工验收公示|发布环评公示
建设项目环评费用在线计算|收费标准
环评师招聘与应聘| 行业信息|预评审会
2019年环评工程师备考全程指导|报名时间汇总
2019年环评师考试交流|资料下载
2019年环境影响评价工程师考试培训!
低价环评考试用书教材|环评图书免运费
考前培训|继续教育
上岗证报名系统|工程师登记培训
查看: 89|回复: 0
收起左侧

[验收公示] G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程验收报告

[复制链接]
发表于 2019-7-12 16:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


G105京珠线东平改建项目一期
东平平阴界至流泽桥段改建工程
竣工环境保护验收调查报告


















建设单位:东平县公路事业发展中心
二零一九年六月


建设单位:东平县公路事业发展中心(盖章)                                   电话:18560115660

项目名称:G105京珠线东平改建项目一期
东平平阴界至流泽桥段改建工程
编制单位:山东城控检测技术有限公司





前  言
G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程是山东省高级公路网的重要组成部分,项目的建设可以缓解东平县交通压力,促进沿线经济发展。
G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程起自G105东平、平阴交界处,起点桩号:K518+617.740,沿G105南行至龙山屯村转向东南,经王庄、大张庄东,在皮子山东设隧道,向南经望架村东,在无盐村西北设隧道后转向西,利用X072滨海大道走廊至流泽桥北的G105,路线终点桩号:K540+647.186。
全线长22.029km,其中新建段13.0km,加宽利用段6.88km,利用X072接李线2.15km。路线采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽24.5m。
全线建有大桥1座,隧道2座,养护工区1处,无收费站和服务区。
2013年4月,山东省环境保护科学研究设计院编制了《G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程环境影响报告书》,并于同年,企业取得项目的环境影响报告书批复,批复文号:鲁环审[2013]79号;2013年8月,企业取得项目的可行性研究报告批复,批复文号:鲁发改能交[2013]1130号;2014年12月,企业取得项目的初步设计批复,批复文号:鲁交建管[2014]69号。
项目于2015年12月5日开工建设,2017年12月26日建成并投入试运营。
2019年4月,东平县公路事业发展中心委托山东城控检测技术有限公司编制G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程的竣工环境保护验收调查报告,按照公路竣工环境保护验收工作程序,我单位立即成立项目组,开始项目的前期准备工作。
项目组首先收集建设项目的资料,包括可行性研究主报告、路线图及初步设计等内容,并收集自然环境资料。为全面了解项目沿线区域环境现状及敏感点情况,项目组于2019年4月12日组织相关技术人员赴现场进行实地踏勘,重点调查了沿线村庄、小区与路线的位置关系及噪声措施的落实情况、取土场恢复现状。
根据实地探勘结果、环境影响评价批复和《建设项目竣工环境保护验收技术规范 公路》等资料,技术人员制定了验收监测方案,我单位于2019年5月13日~5月14日、5月23~5月28日对噪声进行了环境质量现状监测。监测期间,企业在沿线村庄发放了公众参与调查问卷。
在已收集资料和现状监测的基础上,我单位编制完成了本项目的竣工环境保护验收调查报告。
项目组
2019年7月

目录
前  言        1
1 总论        1
1.1调查目的及原则        1
1.2编制依据        1
1.3调查方法        3
1.4调查范围、因子及验收标准        4
1.5调查对象及重点与保护目标        6
1.6环境保护目标        8
2 项目概况        16
2.1建设过程回顾        16
2.2工程建设基本情况        16
2.3工程建设中的工程量        18
2.4交通量分析        19
2.5主要变更情况        20
3 环境影响报告书回顾        22
3.1 环境影响报告书中主要评价结论        22
3.2 环境影响报告书中提出的主要环保措施        23
3.3 环境影响报告书批复        26
4 声环境影响调查        28
4.1 施工期对沿线声环境质量的影响调查        28
4.2营运期对沿线声环境质量的影响调查        30
5 生态环境影响调查        44
5.1调查范围        44
5.2调查方法        44
5.3生态影响调查与分析        44
5.4环保措施有效性分析与补救措施建议        48
6 水环境影响调查        50
6.1 现状调查        50
6.2 措施有效性分析及补救措施建议        50
7环境空气、固体废物影响调查        53
7.1环境空气影响调查        53
7.2固体废物环境影响调查        54
7.3环境空气、固废环保措施有效性分析及补救措施        55
8环境风险调查        58
8.1环境风险防范与应急措施        58
8.2 环境应急管理调查        58
8.3环保措施有效性分析        61
8.4补救措施建议        61
9环境管理与监控情况调查        63
9.1环保“三同时制度”制度检查        63
9.2 环境管理机构        63
9.3 环境监测计划落实情况        63
10公众意见调查        65
10.1 公众意见调查方法        65
10.2 公众意见调查目的        65
10.3 公众意见调查对象        65
10.4 调查结果统计        70
11 调查结论与建议        74
11.1环境影响调查结论        74
11.2补救措施与建议        76
11.3验收调查结论        76


1 总论
1.1调查目的及原则
1.1.1调查目的
1、调查工程在设计 、施工和试运营阶段对设计文件和环境影响报告书及批复中所提出的环境保护措施的落实情况,以及对环境保护行政主管部门批复要求的落实情况。
2、调查工程已采取的污染控制措施,并根据项目所在区域环境现状监测结果,评价分析各项措施实施的有效性,针对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响,提出切实可行的补救措施和应急措施,对已实施的尚不完善的措施提出改进意见。
3、根据工程环境影响情况调查的结果,客观、公正地从技术上论证该公路的噪声、废水、空气和固体废物污染防治设施是否符合相应的竣工环境保护验收条件。
1.1.2调查原则
本次环境影响调查坚持以下原则:
1、认真贯彻国家和地方的环境保护法律、法规及有关规定;
2、坚持污染防治与生态保护并重的原则;
3、坚持客观、公正、科学、实用的原则;
4、坚持充分利用已有资料与现场调研、现状监测相结合的原则;
5、坚持对工程建设前期、施工期、运营期的环境影响全过程分析的原则。
1.2编制依据
1.2.1国家法律法规
1、《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月1日);
2、《中华人民共和国环境影响评价法》(修订后2018年12月29日施行);
3、《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(修订后2018年12月29日施行);
4、《中华人民共和国水污染防治法》(修订后2018年1月1日施行);
5、《中华人民共和国大气污染防治法》(修订后2018年10月26日施行);
6、《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2016年11月7日);
7、《中华人民共和国水土保持法》(2011年3月1日);
8、《建设项目环境保护管理条例》(修订后2017年10月1日施行);
9、《生态环境监测网络建设方案》(国发[2015]56号);
10、《关于发布<建设项目竣工环境保护验收暂行办法>的公告》(国环规环评[2017]4号文件);
11、《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办[2015]52号文件);
12、《关于印发建设项目竣工环境保护验收现场检查及审查要点的通知》(环办[2015]113号)。
1.2.2主要技术规范依据
1、《建设项目环境影响评价技术导则  总纲》(HJ2.1-2016);
2、《环境影响评价技术导则  地表水环境》(HJ2.3-2018);
3、《环境影响评价技术导则  声环境》(HJ2.4-2009);
4、《环境影响评价技术导则  生态影响》(HJ19-2011);
5、《环境影响评价技术导则  地下水环境》(HJ610-2016);
6、《建设项目竣工环境保护验收技术规范  公路》(HJ552-2010);
7、《建设项目竣工环境保护验收技术规范  生态影响类》(HJ/T394-2007)。
1.2.3相关技术资料
1、委托书;
2、《关于G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程环境影响报告书的批复》(鲁环审[2013]79号);
3、《G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程可行性研究报告的批复》(鲁发改能交[2013]1130号);
4、《G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程初步设计的批复》(鲁交建管[2014]69号);
5、建设项目选址意见书,选字第300002013000017号;
6、《关于G105京珠线东平平阴界至流泽桥段工程项目建设用地预审意见的函》(鲁国土资字[2013]213号);
7、关于G105京珠线东平平阴界至流泽桥段工程项目的选址意见;
8、《G105京珠线东平平阴界至彭集段改建工程水土保持方案报告书的批复》(鲁水许字[2012]3号);
9、《关于G105京珠线东平平阴界至彭集段改建工程不压覆重要矿产资源的函》(鲁国土资字[2013]857号);
10、G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程监测报告。
1.3调查方法
1、原则上按照《建设项目竣工环境保护验收技术规范  公路》(HJ552-2010)和《建设项目竣工环境保护验收技术规范  生态影响类》(HJ/T394-2007)中的要求执行,并参考相关的《环境影响评价技术导则》;
2、环境影响分析采用资料调研、现场调查和现状监测相结合的方法;
3、现场调查采用“以点为主、点段结合、反馈全线”的方法;
4、环境保护措施可行性分析已采取的措施与提出补救措施相结合的方法。
本次验收调查的工作程序如图1.3-1所示。
图1.3-1  环境保护验收调查工作程序图
1.4调查范围、因子及验收标准
1.4.1调查范围
本次竣工验收调查范围参照环境影响报告书中的评价范围,并根据工程的变化及对环境的实际影响,结合现场踏勘情况对调查范围进行适当的调整。
调查范围见表1.4-1。
表1.4-1  环保验收调查范围
调查内容        调查范围
环境空气        公路中心线两侧200m以内范围
地表水        跨河桥位上游100m~下游1000m以内水域
声环境        公路中心线两侧300m以内范围
生态环境        公路中心线两侧各300m以内及公路沿线动土扰动范围
社会环境        公路中心线两侧各200m以内,调查研究范围适当扩大至本工程直接影响区

1.4.2调查因子
根据工程环境影响特点和建设地区的环境状况,在工程环境影响因素识别的基础上,确定了本项目环保验收的调查因子,详见表1.4-2。
表1.4-2  调查因子
项目
专题        主要污染源        调查内容或监测因子
环境空气        项目施工、车辆通行        扬尘污染情况、车辆尾气排放情况。
水环境        雨水        项目无服务区和收费站,不涉及生活污水,调查桥、路面径流排放去向。
噪声        车辆通行        道路交通噪声,昼、夜Leq
生态环境        项目施工        项目施工及运营对生态环境的影响;永久占地及临时占地状况;项目不涉及弃土场,沿线设有2处取土场,临时占地施工便道恢复状况及对自然生态环境的影响;路基边坡及边坡防护工程效果;绿化工程及其效果。
社会环境        项目施工、运行        公众意见调查
1.4.3验收标准
验收标准采用《G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程环境影响报告书》所采用的环境标准,对已修订重新颁布的标准则采用替代后的新标准进行校核。
验收采用的相关标准见表1.4-3。





表1.4-3  验收采用的环境标准一览表
标准        项目        标准号        标准名称及分类        级别
环境质量标准        环境空气        GB3095-2012        《环境空气质量标准》        二级
        水环境        GB3838-2002        《地表水环境质量标准》        IV类
                GB5084-2005        《农田灌溉水质标准》        SS 参考表1 中旱作标准
        声环境        GB3096-2008        《声环境质量标准》        4a类、2类声环境功能区
污染物排放标准        废气        GB16297-1996        《大气污染物综合排放标准》        二级标准
        废水        DB 37/ 3416.1-2018        《流域水污染物综合排放标准 第1部分:南四湖东平湖流域》        表2一般保护区域
        固体废物        GB18599-2001        《一般工业固体废物贮存、处置场污染物控制标准》        /
1.5调查对象及重点与保护目标
本次竣工环境保护验收调查的对象及重点是工程建设和运营过程中造成的环境影响,调查环境影响报告书和批复中提出的声环境、水环境、空气环境、生态环境的保护措施及固废处理措施的落实情况,并根据调查与监测结果提出环境保护补救措施。
1.5.1调查内容
1、核查实际工程内容及方案设计变更情况;
2、环境敏感保护目标基本情况及变更情况;
3、实际工程内容及方案设计变更造成的环境影响变化情况;
4、环境影响评价制度执行情况;
5、环境影响评价文件及环境影响审批文件中提出的主要环境影响是否发生,所采取的环保措施是否可行;
6、环境保护设计文件、环境影响评价文件及环境影响审批文件中提出的环境保护措施落实情况及其效果;
7、工程施工期和试运营期实际存在的环境问题;
8、工程环保投资情况。
1.5.2生态环境影响
生态影响调查将重点调查工程建设完成后对周围景观破坏等生态影响以及所采取生态恢复措施、水土流失防护措施、路堤边坡的治理措施,并对已采取的措施进行有效性评估。
本项目沿线不涉及国家和地方保护类植物,沿线无国家及省级珍稀濒危保护动物物种存在;本项目不涉及其他自然保护区、风景名胜区等生态敏感区;经对照《山东省生态保护红线规划》(2016~2020年),项目不在生态保护红线区范围内,路线与生态保护红线区位置关系见图1.5-1。
本项目生态环境保护目标包括公路沿线耕地、动植物等。
表1.5-1 本项目生态环境保护目标一览表
保护目标        特征        相关
关系        主要影响及时段
土地        项目永久占用耕地70.18hm2,含基本农田29.72hm2。        占用        本项目占用耕地,影响时段为施工期和运营期
植被        沿线以农业植被为主        占用        没有国家和地方保护类植物种。工程占地将造成植被的损失。影响时段为施工期和营运期。
动物        沿线无国家及省级珍稀
濒危保护动物物种存在        沿线
分布        工程施工将对破坏活动和觅食场所。影响时段为施工期和营运期。
1.5.3水环境影响
路线在K519+260以桥梁形式跨越金线河,执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中IV类标准。
1.5.4 声环境、环境空气影响
路线建成后,项目沿线300m调查范围内共有敏感点17处,包括1处小学、1处敬老院、12个村和3处小区。
上述敏感点首排建筑物距公路边界线距离在7~101m之间,项目路线图见图1.6-1,位置关系见下图1.6-2~图1.6-6,图中红色为路线,黄线为道路中心300m范围线。
1.5.5社会环境影响
本项目沿线的社会环境保护目标为沿线居民点。
本次验收调查范围内没有自然保护区、生态保护区、风景旅游区、文物保护单位等重点保护目标,无矿产压覆。
1.6环境保护目标
根据现场踏勘结果,本工程环境保护目标是道路沿线300m范围内的17处敏感点,其中村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处。
环境保护目标分布情况见表1.6-1及图1.6-2~图1.6-5。
表1.6-1  本工程沿线声环境保护目标一览表
序号        桩号        敏感点名称        建筑物地面与路面的高差范围(m)        方位        首排距道路边界线(m)        首排距本道路中心线(m)        户数        环境特征        卫星图
(红线为道路中心线)        现状图
                                                        4a类区        2类区                       
1        K519+600~K520+157        西北村        0.2~0.5        路东        30        50        7        133        约180户、720人,多为平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,沿街有两层商业用房。环境噪声主要为本项目交通噪声和社会生活噪声。                  
2        K520+200~K520+611        西南村        0.3~0.4        路东        45        65        0        145        约185户、740人,多为平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,沿街有两层商业用房。环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
3        K521+102~K521+378
(新增)        西王村社区        0.3~0.4        路西        距离首排居民楼43m        63        0        1200        12栋居民楼,层高12层,首排为三层商铺。南北朝向。环境噪声主要为本项目交通噪声、S250交通噪声和社会生活噪声。                  
4        K522+750~K523+425         裴洼村        0.3~0.4        路西        20        35        46        145        约231户、924人,平房,砖瓦结构,南北朝向,侧向公路。环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
5        K522+892~K522+970        裴洼村小学        0.3~0.4        路西        60        75        0        7栋教学楼        约260人,5个教学班和2 个幼儿班。平房,砖瓦结构,南北朝向,侧向公路,无住宿。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
6        K522+970~K522+986
(新增)        裴洼村幸福院        0.3~0.4        路西        67        87        0        50人        约50人,平房,砖瓦结构,南北朝向,侧向公路。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
7        K524+300~K524+906        清水
坦村        0.3~0.4        路西        15        30        40        218        约308户、1330人,平房,砖瓦结构,南北朝向,侧向公路,房屋分布较集中。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。       


8        K525+400~K526+120        龙山屯村        -0.06~1.1        路西        45        50        0        112        约142户、560人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。现有环境噪声主要为本项目道路噪声、G105彭集段交通噪声和社会生活噪声。                

9        K527+750~K528+049        王庄村        -0.38~1.51        路西        46        71        0        30        约40户、120人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。在路肩上设置有200m长的声屏障。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。       

10        K529+100~K529+409        毕庄村        -1.69~1.03        路西        70        90        0        112        约122户、488人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路房屋分布较集中。在路肩上设置有350m长的声屏障。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
11        K531+400~K531+596        小张庄村        -14.17~
7.71        路东        35        55        1        24        约25户、100人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。在路肩上设置有80m长的声屏障。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
12        K532+200~K532+532        大张庄村        0.02~0.67        路西        59        79        0        40        约66 户、264人。平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。在路肩上设置有200m长的声屏障。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
13        K535+000~K535+477        望驾村        0.62~3.90        路西        93        113        0        60        约151户、600人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
14        K537+400~K538+230        无盐村        2.70~14.80        路东        101        131        0        20        约52户、200人,平房,砖瓦结构,南北朝向,斜侧向公路,房屋分布较集中。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
15        K538+895~K539+180
(新增)        泰和清月湖        -0.5~1.0        路北        8        18        20        180        约200户、800人,首排5层楼房,第2排为18层楼房,第3排楼房正在施工。南北朝向,面向公路。现有环境噪声主要为本项目道路噪声和社会生活噪声。                  
16        K540+190~K540+443        李范村        -0.76~1.06        路北        9        19        9        60户        约69户、270人,房屋均为南北朝向,斜侧向公路,分布较集中。现有环境噪声主要为本项目道路噪声、G105彭集段交通噪声和建筑噪声。                  
17        K539+648~K540+100        李范社区        -0.76~1.06        路北        7        17        15        417        约432户、1296人,正在建设。东区正在建设社区楼房,共23栋6层住宅楼;西区为两层住宅,现在还存在零散的居民住户。       

备注:声屏障高均为3m,基础材料为混凝土,声屏为彩钢和百叶窗。
2 项目概况
2.1建设过程回顾
2013年4月,企业取得项目的环境影响报告书批复,批复文号:鲁环审[2013]79号;2013年8月,企业取得项目的可行性研究报告批复,批复文号:鲁发改能交[2013]1130号;2014年12月,企业取得项目的初步设计批复,批复文号:鲁交建管[2014]69号。
项目于2015年12月5日开工建设,2017年12月26日建成并投入试运营。
本项目具体建设程序见下表2.1-1。
表2.1-1  工程基本建设程序表
建设程序        批准文号        审批单位        时间
水土保持报告书的批复        鲁水许字[2012]3号        山东省水利厅        2012年12月
建设用地预审意见的函        鲁国土资字[2013]213号        山东省国土资源厅        2013年3月
环境影响报告书的批复        鲁环审[2013]79号        山东省环境保护厅        2013年4月
项目的选址意见        /        山东省住房和成像机建设厅        2013年5月
建设项目选址意见书        选字第300002013000017号        山东省住房和城乡建设厅        2013年5月
不压覆重要矿产资源的函        鲁国土资字[2013]857号        山东省国土资源厅        2013年7月
可行性研究报告的批复        鲁发改能交[2013]1130号        山东省发展和改革委员会        2013年8月
初步设计的批复        鲁交建管[2014]69号        山东省交通运输厅
山东省发展和改革委员会        2014年12月
开工建设        /        /        2015年12月
交工验收        /        /        2017年12月
通车试运行        /        /        2017年12月
2.2工程建设基本情况
2.2.1工程地理位置
项目地处泰安市东平县境内。东平县位于山东省西南部,东临肥城,西接梁山,南靠汶上,北与平阴毗连,总面积1340 km2。
路线所经区域为鲁西南平原山岭区,地理坐标为东经116°28′~116°29′,北纬35°52′~36°04′。项目地理位置见图2.2-1。
2.2.2工程走向
G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程起自G105东平、平阴交界处,起点桩号:K518+617.740,沿G105南行至龙山屯村转向东南,经王庄、大张庄东,在皮子山东设隧道,向南经望架村东,在无盐村西北设隧道后转向西,利用X072滨海大道走廊至流泽桥北的G105,路线终点桩号:K540+647.186。
全线长22.029km,其中新建段13.0km,加宽利用段6.88km,利用X072接李线2.15km。路线采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽24.5m。
全线建有大桥1座,隧道2座,养护工区1处,无收费站和服务区。
养护工区已建成,工区内无工作人员办公,尚未运行。
2.2.3 主要技术指标和建设规模
环评路线走向与实际建设路线走向有变动;初设路线与实际建设路线一致。环评路线和实际路线走向见图2.3-1。
路线共发生2处变化,具体变化情况:1.路线 K525+605~K528+734段发生偏移,线路横向位移超出200 m的长度4.129km,为原线路长度的18%;2.实际路线向南至X072处没有按照环评路线继续向南,而是转向西,利用X072接李线走廊至流泽桥北的G105,到达终点。
本工程原环评和实际情况工程组成见表2.2-1。
表2.2-1  本项目工程组成
序号        指标名称        单位        环评建设        实际建设
                        数量
1、基本指标
1        公路等级        /        双向四车道        双向四车道
2        设计速度        km/h        80        80
3        交通量        辆/d        10048(2020年)        11736(平均)
4        占用土地(永久占地)        hm2        106.242
(合1593.63亩)        106.212
(合1593.18亩)
5        估算投资总额        万元        61321.7        61807.1
6        平均每公里造价        万元        2805.7        2805.7
7        环保投资        万元        662        130,环评报告中提出的隔声门窗措施未落实,造成环保投资降低
二、 路线
1        路线总长(建设里程)        km        21.856        22.029
2        最大纵坡        %        3.419        3.419
3        平曲线最小半径        m        250        250
三、路基、路面
1        路基宽度        m        24.5        24.5
2        土石方        万m3        挖方:82.87;填方:102.38,不设置弃土场,借方21.7,设置2处取土场        挖方:83.5;填方:103.1,不设置弃土场,借方19.6,设置2处取土场
3        沥青混凝土路面        km2        0.53        0.53
四、桥梁涵洞
1        设计汽车荷载        /        公路-Ⅰ级        公路-Ⅰ级
2        桥面净宽        m        24.5        24.5
3        大桥        m/座        108/1        47/小张庄大桥
4        中桥        m/座        196/4        51/金线河中桥
5        盖板涵        座        8        8
6        其他形式管涵        道        6        6
五、隧道
1        隧道长        m        685/2座        815/2座
六、路线交叉
1        平面交叉        处        29        80
2        分离式立体交叉        处        1        1
七、环境保护
1        绿化        km        21.856        22.029
2.3工程建设中的工程量
公路全长22.029km,路线中含分离立交1处,中桥1座,主线盖板涵8座,其他形式管涵共6道,路基挖方约83.5万m3,填方约103.1万m3,路面0.53km2,永久占地106.212hm2。工程量具体见下表2.3-2。




表2.3-2  本项目主要工程量一览表
序号        项目        单位        环评量        实际量        路线变化情况
1        建设里程        km        21.856        22.029        1.K525+605~K528+734段发生偏移,线路横向位移超出200 m的长度4.129km,为原线路长度的18%;2.实际路线向南至X072处没有按照环评路线继续向南,而是转向西,利用X072接李线走廊至流泽桥北的G105,到达终点。
2        路基土石方量        万m3        挖方约82.87万m3,填方约102.38万m3        挖方约83.5万m3,填方约103.1万m3       
3        涵洞        座        盖板涵14        盖板涵14       
4        永久占地        hm2        106.242        106.212       
2.4交通量分析
项目环评阶段交通量见下表2.4-1~表2.4-2。  
表2.4-1  环评阶段公路运营初、中、远期交通预测表     单位:辆/d
路段        2016年        2020年        2030年
平阴东平界-S250(利用现G105)        7896        10048        14520
S250-龙山屯(利用现G105)        8824        11400        17424
龙山屯-S331        4168        5712        9776
S331-X072 交叉口        5864        9496        16920
X072 交叉口-李范村(X072)        8992        12496        18328
昼夜系数  单位:%        0.86(小型)、0.80(中型)、0.67(大型)
昼间比例  单位:%        77.4(小型车)、10.8(中型)、11.8(大型车)
夜间比例  单位:%        27.8(小型车)、12.7(中型)、59.5(大型车)
          表2.4-2  环评阶段公路各路段评价年小时车流量         单位:辆/h
路段        年份        昼间        夜间
                小        中        大        小        中        大
平阴东平界~S250(利用现G105)        2016        315        44        48        103        22        48
        2020        401        56        61        131        28        61
        2030        579        81        89        189        41        87
S250~龙山屯(利用现G105)        2016        352        49        54        115        25        54
        2020        454        64        70        148        32        69
        2030        695        98        106        226        49        105
龙山屯~S331        2016        166        23        26        54        12        25
        2020        228        32        35        74        16        34
        2030        409        57        63        133        29        62
S331~X072 交叉口        2016        234        33        36        76        16        35
        2020        379        53        58        123        27        57
        2030        675        95        103        220        47        102
X072 交叉口~李范村(X072)        2016        359        50        55        117        25        54
        2020        499        70        76        162        35        75
        2030        731        103        112        238        51        110
根据2019年3月20日~3月21日的观测站车流量监控数据,统计营运期交通量见表2.4-3。
                表2.4-3  营运期交通量                  辆/d
时间        路段        小型车
(辆/d)        中型车
(辆/d)        大型车
(辆/d)        总计        Pcu/d
3月20日        主线平均        24075        1180        4532        29787        36534
        车型比例        80.8%        3.9%        15.3%        /        /
3月21日        主线平均        26441        1195        4513        31149        38213
        车型比例        84.8%        3.8%        11.4%        /        /
3月21日统计处的平均交通量为31149辆/d,占预测年交通量8992~18328辆/d的169.9%~346.4%。
车型比例发生变化:大、小型车比例增加,中型车比例减少。
2.5主要变更情况
1、路线走向变更情况:(1)路线桩号K525+605~K528+734段发生偏移,线路横向位移超出200 m的长度4.129km,为原线路长度的18%;(2)实际路线向南至X072处没有按照环评路线继续向南,而是转向西,利用X072接李线走廊至流泽桥北的G105,到达终点。
2、生态敏感区:根据现场调查,路线调查范围内未出现新的自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区。
3、环评路线中心线300m范围内敏感目标共15处,其中:村庄13处、在建李范社区1处、小学1处。
路线建成后,经现场调查,路线中心线300m范围内共17处敏感点,其中村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处。
表2.5-1  环评和路线建成后的敏感目标一览表
序号        敏感点名称        环评敏感目标        路线建成后敏感目标        变化情况
1        西北村        4a类区7户;2类区有133户        4a类区7户;2类区有133户       
2        西南村        2类区145户        2类区145户       
3        西王村社区        无        2类区有1200户        新增
4        裴洼村        4a类区有46户;2类区有145户        4a类区有46户;2类区有145户       
5        裴洼村小学        2类区有7栋教学楼        2类区有7栋教学楼       
6        裴洼村幸福院        无        2类区有50人        新增,建成于2016年8月
7        清水坦村        4a类区有40户;2类区有218户               
8        龙山屯村        2类区有112户               
9        王庄村        2类区有30户               
10        毕庄村        2类区112户               
11        小张庄村        4a类区有1户;2类区有24户               
12        大张庄村        2类区有40户               
13        望驾村        2类区有60户               
14        无盐村        2类区有20户               
15        泰和清月湖        无        4a类区有20户;2类区有180户        新增
16        李范村        2类区有360户        2类区有69户       
17        李范社区        4a类区有15户;2类区有417户        4a类区有15户;2类区有417户       
18        响场村        2类区有3户        无        该村首排有拆迁房屋,路线建成后路线中心线距离该村约310m
新增2处小区和1处敬老院,敏感点数量的变化占原敏感点数量的21%。
参考《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办[2015]52号文)高速公路部分:项目路线变化后,评价范围内未出现新的自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区或导致出现新的城市规划区和建成区;评价范围内敏感点数量的变化达不到原敏感点数量的30%。
因此,项目的变化不属于重大变更。


















3 环境影响报告书回顾
2013年4月,山东省环境保护科学研究设计院编制了《G105京珠线东平平阴界至流泽桥段环境影响报告书》,现对本项目环境影响报告书及其批复中的主要结论回顾如下:
3.1 环境影响报告书中主要评价结论
环境影响报告书主要评价结论见下表3.1-1。
表3.1-1  环评主要评价结论
环境要素        时段        主要结论
生态环境        施工期        1.土地利用:工程占地范围内原有的各种土地利用类型将发生根本变化,原有的耕地、林地、园地等将逐步消失,取而代之的是公路、桥涵和施工场地等。
2.生物多样性与生物量:,工程占地范围内的农作物、果树和植被将被去除,这部分破坏的植被分布范围集中,导致占地范围内的植被覆盖率、植物物种量和生物量短时期内降低。
3.水土流失:项目区水土流失影响较大,必须采取相应的措施加以控制。4.景观生态:评价区项目占地范围内的农田生态系统遭到破坏,割裂了周围农田生态系统的完整性,各种施工场地和公路逐步取而代之,景观性质发生根本改变,景观异质性明显增强。
5.农业影响:施工生产生活区、施工便道区等临时占地造成的影响可通过水土保持,进行生态恢复;通过采取雨季施工临时防护措施、物料堆场临时防风防雨措施,施工运输车辆遮挡措施等,避免施工期对农田土壤和灌溉水体的影响。
        运营期        1.土地利用:评价区各种土地利用类型中,将增加公路用地、绿化用地等,其他用地类型将因工程占地有所减少。
2.生物多样性与生物量:公路施工完成后,对于临时占地及时种植适合当地自然条件生长的乔、灌木和草皮,增加植被覆盖面,达到绿化、美化的效果,可以进一步补偿损失的生物量。
3.水土流失:运营期的水土流失量和施工期相比,一般降低75%。
4.景观生态:拟建公路永久占地相对评价区内的耕地而言数量很小,拟改建公路建设不会对沿线生态完整性产生明显的影响。
5.本工程项目占用的一般耕地,对沿线各区的一般耕地总量影响很小;项目影响沿线各区人均耕地减少的比率较低,各镇(街办)均不超过0.1%。
声环境        施工期        公路施工期各种施工机械具有高噪声、无规则的特点,对周围环境影响较大,通过加强施工管理和施工组织,合理安排施工时间,并在局部采取临时降噪措施后,其影响可以减轻到最小的程度。
        运营期        预测分析可知,拟改建道路的交通噪声污染较重,夜间污染重于昼间,且随
时间推移和车流量的加大,交通噪声污染日益加重。但在针对不同敏感点采取了不同的噪声控制措施后,各敏感点在预测交通量前提下近期、远期均可以达标。
地表水        施工期        固体废物、废油、废水等可能进入水体产生不利影响。施工过程中对施工机械和施工材料加强现场管理,规范固体废物、废水排放,可避免污染物被雨水冲刷进入水体。
        运营期        项目营运期对水环境的污染主要来自于桥面污染物随雨水径流和养护工区管理人员的生活污水对地表水造成的影响。考虑到路面径流是瞬时排放行为,而且跨河桥梁的桥面径流设计通过排水设施排出,相对于河流水体流量,路面径流携带污染物对水体水质的影响甚微。养护工区拟采用旱厕,由当地环保部门定期清理,无生活污水排放,对周边水环境影响较小。
环境
空气        施工期        拟建公路施工期主要的大气污染物是扬尘、粉尘、沥青烟,还有少量苯
并[a]芘。由于本工程施工期间不单独设置混凝土搅拌站、沥青搅拌站和灰土拌和点等,因此,施工期主要的大气污染物是扬尘和粉尘,主要来源于材料运输撒落。通过对路面定时洒水,可有效抑制扬尘。此外,路面铺装过程也会产生微量的沥青烟和苯并[a]芘,对周围敏感点所产生的环境空气影响很小。
        运营期        汽车排放的尾气会对沿线环境空气产生一定影响,通过采用公路建设项目环境影响评价规范中推荐的模式,对拟建公路两侧污染物的浓度进行预测可知,公路通车后NO2 对公路沿线环境空气质量影响很小,在正常气象条件下,拟建公路敏感目标在营运近期、中期均不超标。
固体
废物        施工期        本项目施工人员产生的生活垃圾产生量小,对沿线生态环境及水环境造成的影响较小;本工程不产生永久性弃方。拆除桥、原路面等所产生的废料用于桥梁及路面的重建铺垫所用,不再产生拆迁垃圾。
        运营期        生活垃圾集中收集后填埋或交由环卫部门统一处理。在公路运营后,加强公路环保的宣传力度,增强过往司机的环保意识,培养环境保护的主人翁责任感,禁止在行车过程中随意丢弃垃圾,这对保护公路及其自然环境具有重要意义。在项目沿线适当设置环保标志或宣传牌以保护公路环境。
社会
影响        施工期        拟建公路选线中综合考虑了对村庄的合理避让,本项目不涉及移民搬迁,只涉及房屋、地面附着物补偿以及专业设施的恢复。在采取合理的赔偿、安置措施前提下不会对地区社会经济造成明显影响。
        运营期        由于设置了相当数量的通道、涵洞,公路建设不会阻隔沿线居民的生产、生活,也不会破坏原有的排灌体系。
环境
风险        运营期        采用加强桥梁照明设计、加强桥梁两侧防撞墩的强度设计、桥梁两端醒目位置设置警示标志等各种措施,从而有效防止因交通事故等意外情况对河流水质造成污染。
3.2 环境影响报告书中提出的主要环保措施
项目环境影响报告书中提出的环保措施涉及施工阶段和营运阶段,环评提出的环保措施和建议具体见表3.2-2和表3.2-3。

表3.2-2  项目施工期环保措施一览表
影响类型        防治措施
生态影响        1.临时用地尽量选择在公路征地范围内;施工便道要严格按设计规定的路线和范围使用,不得擅自扩大施工便道范围。
2.在施工过程中,挖方路段施工与绿化、护坡、修排水沟应同时施工,应做到边开采、边平整、边绿化。
3.尽量保护征地范围内的林木,不得砍伐征地范围外的林木,尽量减少对作业区周围草地、灌木的损坏。
4.施工期的景观影响无法避免,但在施工结束后,应及时恢复地表植被。对占用的农用地要尽快进行复垦,在对废渣、废料和临时建筑拆除、清理后,对的压实的土地
进行翻松、平整、适当布设土梗,恢复破坏的排水、灌溉系统。
噪声        1.尽量采用低噪声机械,工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量,对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养,避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。
2.相对于营运期来讲,施工期噪声影响是短期行为,主要为夜间施工干扰居民休息,因此,高噪声施工机械在夜间(22:00~6:00)严禁在沿线的声环境敏感点附近施工;昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以符合《建筑施工场界环境噪声排放标准 》(GB12523-2011)的相关标准。
3.对于距公路很近,受施工期噪声影响严重的敏感点,在敏感点附近路段施工时(必须在昼间施工),如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准,须采取诸如设置临时降噪声屏障等措施来保护敏感目标,鉴于国内公路施工期噪声防治措施还没有较好的经验及方法,因此还是建议加强施工管理,合理安排施工时间优先。
4.在利用现有的道路用于运输施工物资时,应合理选择运输路线,并尽量在昼间进行运输。由于目前运输路线无法确定,因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求,要求承包商必须提供建材运输路线,并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督,并可联合地方环保部门加强监督力度。
5.加强施工期噪声监测,发现噪声污染,及时采取有效的噪声污染防治措施,具体监测方案参见噪声监控计划。
水环境        1. 施工废水污染防治措施:(1)施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖,以减少雨水冲刷造成污染。(2)距河流两侧300m 范围以内路段两侧严禁设立料场、废弃物堆放场、施工营地等临时场地。(3)施工过程中禁止在河内清洗装贮油类或其他有毒有害物质的车辆及包装用具。(4)桥梁施工中的弃渣禁止弃入河道内,及时清运,用于路基或立交区回填。跨水体桥梁施工时,施工废水不能直接排入水体。施工废水应循环回用,以有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染问题。(5)砂石材料的冲洗废水尽量循环使用,最终的排水必须经过沉淀池沉淀处理后方可排入沿线无饮用养殖功能的水体。
2. 含油污水控制措施:(1)采用施工过程控制,清洁生产的方案进行含油污水的控制。(2)尽量选用先进的设备、机械,以有效地减少跑,冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量;在不可避免冒、滴、漏油的施工过程中尽量采用固体吸油材料(如棉纱、木屑等)将废油收集转化到固体物质中,避免产生过多的含油污水。(3)对渗漏到土场的油污应及时利用刮削装置收集封存,运至垃圾场集中处理。(4)机械设备及运输车辆的维修保养,尽量集中于各路段处的维修点进行,以方便含油污水的收集。
3.生活污水控制措施:每个施工营地应设干厕,鼓励当地农民作为农家肥使用,或者联系地方环卫部门定期清运处理。施工结束后旱厕和化粪池覆土掩埋。
4.桥梁施工的防护措施:桥墩施工采取围堰施工,钻出的泥渣,应遵循交通部有关规范的要求,采取相应的保护措施防止弃渣落入水中,并将弃渣及时运出,用于路基或立交区回填。桥梁施工过程中,应加强现场管理,禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体。同时,桥梁施工作业完毕后,要清理好施工现场,以防止施工废料等垃圾随雨水进入水体。
大气        1.水泥、砂、石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中时,必须采取防风遮盖措施,以减少扬尘。
2.石灰、细砂等物料以陆路运输为主,注意运输时必须压实,填装高度禁止超过车斗防护栏;散装水泥运输采用水泥槽罐车,避免洒落引起二次扬尘;土方运送必须采取全覆盖的密封措施,必须装载规范,保持密闭运输和车容整洁,不得沿途飞扬、撒漏
和带泥上路。
3.根据主导风向和次主导风向,则施工时的堆场(如石灰、粉煤灰的堆场)应尽量选在附近村庄(和居民点)下方向300m外。
4.对临时堆场加强管理,合理安排堆垛位置,必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定,减少可能的起尘量,并采取蓬布及密目网双层覆盖等遮挡措施。
5.要求本项目每个标段的施工承包单位自备洒水车,对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒水(主要在夏季和秋季的干燥天气),洒水次数视具体情况确定;施工现场裸露地面要进行碾压,及时洒水,确保无扬尘。
6.物料堆放应严格按照平面布置图所标位置堆放各种工具、构件、材料,并悬挂名称、品种、规格、主要责任人等标示牌;水泥、钢筋等建筑初料应按生产厂家、品种、
强度和生产日期分类存放、稳定牢固、整齐有序,并设置材料状态标识牌;做到规范管理,减少扬尘。
7.工程施工现场尽量使用商品混凝土,不在现场搅拌。
8.土方工程施工前,必须做好围挡和硬化,设置车辆冲洗设施。
9.施工现场四周设置畅通的排水沟,设置沉淀池,确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。
10.执行施工期环境监测计划。
固体废物        桥梁施工产生的弃渣,按照桥梁施工中水环境防护工程措施执行。
表3.2-3   项目营运期环保措施一览表
影响类型        防治措施
生态影响        1.营运期应进一步完善各项绿化工作,定期对路基防护工程和路基、路面排水进行检查与维护,确保防护和排水工程能够发挥其水保功能。
2.营运期可依托拟建项目所提供的便捷有利条件,开展项目沿线的水土流失治理工作。
3.将具备复耕条件的取土占地恢复为耕地,不具备耕作条件的恢复林草地。
噪声        对于大羊镇西北村、大羊镇西南村、裴洼村、清水坦、龙山屯、毕庄村、小张村、大张村、望驾村、无盐村、李范村共11 个村庄的计426 户超标住户采用设置隔声门窗的降噪措施,环保投资合计255.6万元。房屋
隔声措施涉及到一家一户,具体实施也有一定难度,公路建设部门需深入细致进行落实。
水环境及风险        1.严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行,以防止公路散失货物造成沿线水体污染。
2.对跨越金线河桥梁护栏进行强化、加固设计,并设置防侧翻设施和警示标志。
3.依据省厅批复的水土保持方案,落实好水土保持措施,防止水环境污染。
大气        1.路边植树绿化
建议根据当地气候和土壤特点在靠近公路两侧,特别是环境敏感点附近,要结合公路绿化设计,多种植乔、灌木。这样既可以净化吸收车辆尾气中的污染物,衰减大气中TSP,又可以美化环境和改善公路沿线景观。
2.加强道路管理及路面养护,保持道路良好运营状态,减少塞车现象。
3.加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管
理,在公路入口处进行检查,运送上述物品需加盖蓬布。
4.执行营运期环境监测计划。
固体废物        在跨越河流桥梁两侧和道路沿线设置环保标志或宣传牌,禁止在行车过程中随意丢弃垃圾,以保护公路环境。
3.3 环境影响报告书批复
项目的环境影响报告书、批复和已落实措施对照情况见下表3.3-1。
表3.3-1  环评批复的要求
时段        要求        备注
施工期        在开工建设前,应会同当地政府做好土地调整、征地补偿工作,永久占地应按国家和地方有关规定依法履行手续,以上要求纳入本工程竣工环境保护验收内容,并接受环保部门的监督检查。        企业在开工建设前,同当地政府做了相应的补偿工作
        加强施工期环境保护管理,防治水土流失、施工扬尘、生态破坏和噪声污染        按照《山东省扬尘污染防治管理办法》(山东省人民政府令第248号)有关要求,配备足够的洒水车、挡风板、篷布等防尘设备,落实施工期扬尘污染防治措施,有效控制物料运输、装卸等施工过程中的扬尘污染;加强对机械、车辆的维修保养,选用尾气排放合格的施工车辆、机械,减少尾气排放,运输路线须避开市区,采用商品混凝土和沥青。        已严格落实各项措施
                施工营地、物料堆场等的选址应远离水体和居民区等保护目标,并设在保护目标主导风向下风向300m以外;严禁在河道周围堆存建材、油料、化学品等;施工废料、生活垃圾及时清运,严禁倒入河流等水体;施工营地的生活污水和其它施工生产废水均应妥善收集处置;养护工区设旱厕,由环卫部门定期清运;桥梁施工应选择枯水期进行,施工点设置围堰,加设防护网等栏护措施,防止施工废弃物落入河流或干渠。        物料堆场选在保护目标主导风向下风向300m以外;施工营地租赁当地村民房屋,生活垃圾由环卫部门清运;桥梁施工时设置围堰,施工结束后,已拆除围堰。
已落实各项措施。
                桥涵施工开钻前挖好沉砂池,妥善处理施工产生的泥浆、弃渣,经沉砂池沉淀处理后泥浆水循环使用,并定期清理沉砂池;做好施工期间的土石方平衡,利用划定的取土场进行集中取土;占用耕地路段和取土场应将表层耕植土收集用于绿化或农业生产,取土完毕后及时进行复耕或植被恢复;对道路占压树木尽量实行迁地保护,严禁随意砍伐树木;落实工程用地的生态补偿措施和水土保持措施;落实报告书提出的各项绿化措施,对中央分隔带、路基两侧以及互通立交范围内进行有效绿化,合理选择绿化植物品种,做到乔灌草搭配。        沿线设置2处取土场,均已复耕为耕地,路基两侧以及互通立交范围内已经进行绿化。
已落实各项措施。
                应进一步优化线位走向,从源头减轻工程建设对沿线居民等保护目标的影响。选用低噪声施工机械和工艺,采取设置移动声屏障等隔声降噪措施,控制施工期噪声污染,确保施工场地边界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关标准。在居民区、学校等敏感点附近施工时,应尽量避免从事高噪声施工作业和物料运输,并设置必要的减速、禁鸣标志,防止噪声扰民。确需夜间施工时应经当地环保部门批准。        设置减速、禁鸣标志,施工期没有出现居民投诉现象。
                制定施工期环境保护手册,对施工人员进行环保培训。开展施工期全过程环境监理工作,委托有资质的环境监理单位,并到当地环保部门备案后方可开工建设。定期向地方环保部门提交工程环境监理报告。        企业未开展施工期环境监理工作
        施工过程中发现地下文物,应立即停止该路段施工,保护好现场,并及时通知有关文物保护部门。        施工过程中未发现文物
营运期        强化噪声污染防治,避免噪声扰民        对沿线敏感区域所涉及的敏感保护目标,应针对不同情况,采取设置声屏障、隔声门窗等控制噪声污染的措施,确保声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类及4a类功能区标准限值。加强公众意见调查与回访,道路运营后,对上述敏感点噪声实施监控,并预留专项资金,如噪声超标,采取可行措施,满足标准要求。        企业在王庄村、毕庄村、小张庄村、大张庄村设声屏障,共830m
        为避免和缓解危险品运输事故对环境的影响,对沿线大桥的桥梁设防撞护栏,并进行强化加固设计,设置危险品车辆限速标志和警示牌;桥梁两端设置有效容积的沉淀池,将桥面初期雨水引到桥两头设置的沉淀池,对桥面废水进行沉淀处理。公布事故报警电话,防止运输危险品的车辆突发事故对水体的污染,制定运输有毒有害化学品事故应急预案并定期演练。        沿线大桥设置有防撞护栏,设置有危险品车辆限速标志和警示牌,桥两端设置沉淀池
        你单位应积极配合当地政府或规划部门合理规划沿线土地的使用,严格控制在线路两侧200m内新建学校、医院、住宅等噪声敏感建筑物。        /
        你单位必须严格执行配套建设的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时”制度。工程竣工后,你单位应当向泰安市环保局书面提交试运行申请和该项目施工期环境监理报告,经检查同意后方可投入试运行,并在3个月试运行期内向我厅申请环境保护竣工验收。经验收合格后,该工程方可正式投入使用。        企业未开展施工期环境监理,正在开展环境保护竣工验收工作

4 声环境影响调查
声环境影响调查与分析的主要内容是调查公路沿线声环境敏感点的变化情况、公路施工对沿线敏感点的影响、目前沿线声环境质量以及敏感点噪声达标情况、降噪措施的有效性;判断敏感点噪声达标情况及提出相应的措施等几方面内容。
4.1 施工期对沿线声环境质量的影响调查
施工过程中采取了以下措施,控制噪声对周围环境的影响:
1、施工场地设置围挡,采用低噪声机械,施工过程中经常对设备进行维修保养,避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。
2、加强施工管理,合理安排施工时间,施工机械在夜间(22:00~6:00)禁止施工;必须夜间施工时,办理了夜间施工许可,并贴告示告知周围居民。
3、运输车辆要限速行驶并且尽量避免鸣笛,减轻对声环境的影响。

图4.1-1 选用低噪声机械

图4.1-2 车辆停放处

图4.1-3  安排合理的运输路线
施工期声环境保护措施落实情况见下表4.1-1。
表4.1-1  声环境保护措施落实情况一览表
时段        要求        实际建设        落实情况
环评报告中的要求及措施落实情况
施工期        1.尽量采用低噪声机械,工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量,对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养,避免由于设备性能差而导致噪声增强现象的发生。2.相对于营运期来讲,施工期噪声影响是短期行为,主要为夜间施工干扰居民休息,因此,高噪声施工机械在夜间(22:00~6:00)严禁在沿线的声环境敏感点附近施工;昼间施工时也要进行良好的施工管理和采取必要的降噪措施以符合《建筑施工场界环境噪声排放标准 》(GB12523-2011)的相关标准。
3.对于距公路很近,受施工期噪声影响严重的敏感点,在敏感点附近路段施工时(必须在昼间施工),如果敏感点监测不能满足相应的声环境质量标准,须采取诸如设置临时降噪声屏障等措施来保护敏感目标,鉴于国内公路施工期噪声防治措施还没有较好的经验及方法,因此还是建议加强施工管理,合理安排施工时间优先。
4.在利用现有的道路用于运输施工物资时,应合理选择运输路线,并尽量在昼间进行运输。由于目前运输路线无法确定,因此建议建设单位对施工承包商的运输路线提出要求,要求承包商必须提供建材运输路线,并请环保监理或环保专业人员确认施工路线在减缓噪声影响方面的合理性。建设单位根据确定后的运输路线进行监督,并可联合地方环保部门加强监督力度。
5.加强施工期噪声监测,发现噪声污染,及时采取有效的噪声污染防治措施,具体监测方案参见噪声监控计划。        选用低噪声设备;夜间不施工;确需施工时上报环保部门批准,并告知周围群众;采用低噪声设备;布设的运输路线不穿越城区。        已落实
环评批复中的措施落实情况
施工期        选用低噪声施工机械和工艺,采取设置移动声屏障等隔声降噪措施,控制施工期噪声污染,确保施工场地边界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)相关标准。在居民区、学校等敏感点附近施工时,应尽量避免从事高噪声施工作业和物料运输,并设置必要的减速、禁鸣标志,防止噪声扰民。确需夜间施工时应经当地环保部门批准。        选用低噪声施工机械;在居民区、学校路段施工时,不从事高噪声施工作业和物料运输;确需施工时,已向当地环保部门进行申报;施工期间,无居民投诉现象。        已落实
工程施工期间对沿线声环境敏感点的影响是暂时性的,随着工程的结束,影响随之消失。
4.2营运期对沿线声环境质量的影响调查
4.2.1噪声敏感点变化情况调查
本次调查主要针对公路中心线300m范围内的声环境敏感点逐点进行。
环评报告中提到道路中心线300m范围内敏感目标共15处,其中:村庄13处、在建李范社区1处、小学1处。
路线建成后,经现场调查,路线中心线300m范围内共17处敏感点,其中村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处。
建成后的路线比环评路线新增2处小区和1处敬老院。
4.2.2声环境保护措施
环评报告、批复和实际建设的声环境保护措施见表4.2-1。
表4.2-1  本项目噪声环保措施一览表
序号        设置点位的名称        起讫桩号        位置        环评报告及批复中的噪声控制措施        实际建设的噪声控制措施
1        西北村        K519+600~K520+157        路东        预计超标的34户居民(临街前两排住户)设隔声门窗        /
2        西南村        K520+200~K520+611        路东        预计超标的6户居民(临街第一排住户)设隔声门窗        /
3        裴洼村        K522+750~K523+425        路西        预计超标的64户居民(临街前两排住户)设
隔声门窗        /
4        清水坦        K524+300~K524+906        路西        预计超标的64户居民(临街前两排全部及第三排的村庄边缘住户)设隔声门窗        /
5        龙山屯        K525+400~K526+120        路西        预计超标的13户居民设隔声门窗        /
6        王庄村        K527+750~K528+049        路西        /        在路肩上设置有200m长、3m高的声屏障
7        毕庄村        K529+100~K529+409        路西        预计超标的15户居民(临街第一排及村庄东北部外围住户)设隔声门窗        在路肩上设置有350m长、3m高的声屏障
8        小张庄        K531+400~K531+596        路东        预计超标的8户居民(临街第一排住户)设隔声门窗        在路肩上设置有80m长、3m高的声屏障
9        大张庄        K532+200~K532+532        路西        /        在路肩上设置有200m长、3m高的声屏障
10        望驾村        K535+000~K535+477        路西        预计超标的32户居民(临街第一排及距离道路200m 范围内的村庄外围住户)设隔声门窗        /
11        无盐村        K537+400~K538+230        路东        预计超标的13户居民(临街第一排全部及距离道路300m 范围内的外围住户)设隔声门窗        /
12        李范村        K540+190~K540+443        路北        预计超标的169户居民设隔声门窗(临街第一排及外围住户)        /
合计        共10个村,设置418户隔声门窗        共4个村,设置830m长的声屏障
4.2.3 声环境质量现状监测
1、监测布点
(1)选择公路中心线两侧300m内的居民点、小区、学校、敬老院作为声环境敏感点进行监测,共11个点,①在交叉道路路口附近的敏感点:西南村、西王村社区、龙山屯村、李范村共4处在靠近公路的第一排建筑物窗户前1m设一个监测点位;②位于4a类区的敏感点:西北村、裴洼村、清水坦村、泰和清月湖、李范村、李范社区共6个点在其的功能区分界处、最近公路受交通噪声影响的敏感点建筑物外1m处噪声影响处,各设1个点位;③有代表性的敏感点:无盐村临路第一排房屋窗户前1m处布设一个点;④西王村社区、李范村社区和泰和清月湖共3个小区1、3、5..隔层监测;⑤裴洼村小学、裴洼村幸福院临路第一排教学楼窗户前1m布一个点,具体见表4.2-2。
(2)声屏障降噪效果监测:在王庄村、毕庄村设置声屏障后方左、中、右被保护的敏感点前1m处各布设1个点位,在距声屏障的左部70m(无屏障开阔地带)外处,与声屏障后方监测点等距离处,便于设置监测点的区域,布设1个对照点位,具体见表4.2-3。
(3)选择两处空旷地带进行衰减断面的监测,布点具体见表4.2-4。
(4)选择一处进行交通噪声24h连续监测,点位见表4.2-4。

表4.2-2  声环境敏感目标监测点
序号        桩号        敏感点名称        方位        首排距道路边界线(m)        首排距本道路中心线(m)        户数        监测点位        选点原因
                                                4a类区        2类区               
1        K519+724~K520+736        西北村        E        30        50        7        133        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标,4a类区有居民
                                                                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点       
2        K520+736~K521+126        西南村
(南侧G205)        E        45        65        0        145        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标
3        K522+183~K522+484        西王村社区
(北侧S250)        W        住户首排54        69        0        1200        临路第一排楼房1、3、5、7、9、11隔层布一个点        新增敏感目标
4        K522+750~K523+425        裴洼村        W        20        35        46        145        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标,4a类区有居民
                                                                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点       
5        K522+892~K522+970        裴洼村小学        W        60        75        0        全部教学楼        临路第一排教学楼窗户前1m布一个点        环评
敏感目标
6        K522+970~K523+005        裴洼村幸福院        W        65        80        0        50人        临路第一排敬老院窗户前1m布一个点        新增敏感目标
7        K524+300~K524+906        清水坦村        W        15        30        40        218        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标,4a类区有居民
                                                                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点       
8        K525+400~K526+120        龙山屯村
(东南侧紧邻G105)        SW        45        50        0        112        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标
9        K537+400~K538+230        无盐村        E        101        131        0        20        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标
10        K538+895~ 539+180        泰和清月湖        N        8        18        20        180        临路第一排楼房1、3、5…隔层布一个点        新增敏感目标,4a类区有居民
                                                                道路边界线35m外第一排楼房前1、3、5隔层布一个点       
11        K540+190~K540+443        李范村
(西侧紧邻东山路和G105)        N        10        20        0        360        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        环评
敏感目标
                                                                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点       
表4.2-3  声屏障降噪效果监测点位一览表
序号        桩号        敏感点        方位        首排距边界线(m)        首排距中心线距离(m)        户数        监测点位布设要求
                                                4a类        2类(300m内)       
1        K527+750~K528+048        王庄村        路右        W        46        71        0        声屏障后方左、中、右被保护的敏感点前1m处各布设1个点位,在距声屏障的左部应大于100m(无屏障开阔地带)处,与声屏障后方监测点等距离处,便于设置监测点的区域,布设1个对照点位,共计4个点位。
2        K529+100~K529+409        毕庄村        路左        W        51        69        0       

表4.2-4  衰减断面和24h连续监测布点一览表
序号        敏感点        方位        监测点位布设要求        备注
1        毕庄村北        路东        ①衰减断面监测点位于北侧空旷地带,距公路中心线20m、40m、60m、80m、120m分别设置监测点位,(视情况设置,需至达标距离)。        同时作为24h连续监测点位,监测点位置不受当地生产和生活噪声影响
2        西王村社区南        路东        ①衰减断面监测点位于北侧空旷地带,距公路中心线20m、40m、60m、80m、120m分别设置监测点位,(视情况设置,需至达标距离)。        /
2、监测因子
测量各监测点的L10、L50、L90、Lmax、Leq;24小时加测Ld、Ln、Ldn。
3、检测方法
按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)的有关规定进行监测,见下表4.2-5。
表4.2-5  噪声监测方法及频次
序号        监测项目        监测方法        监测频次        备注
1        声环境敏感点监测        按照GB3096的有关规定进行监测        监测2d,每天昼间监测2次,夜间监测2次(22:00~24:00和24:00~06:00),每次监测20min。        监测同时记录双向车流量,按大、中、小型车分类统计
2        衰减断面监测                监测2d,每天昼间监测2次,夜间监测2次,每次监测20min        监测同时记录车流量,按大、中、小型分类统计
3        交通噪声24h连续监测                24h连续监测,监测1d        监测同时记录车流量,按大、中、小型车分类统计
4、质控措施
监测开展前,先将噪声仪进行校准,监测结束后,再次对噪声仪进行校准,2次误差在0.5dB(A)内,本次监测数据准确。
4.2.4监测数据
1、声环境敏感点
未设置声屏障的声环境敏感点监测数据见表4.2-6,设有声屏障的敏感点监测数据见表4.2-7。

                           表4.2-6  声环境敏感点监测数据一览表                       单位:dB(A)
序号        敏感点        测点位置        昼间        夜间        车流量统计(辆/h)
                        Lmax        L10        L50        L90        Leq        Lmax        L10        L50        L90        Leq        昼间        夜间
                                                                                                        大        中        小        大        中        小
1-1#        西北村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        86.3        70.4        60.4        50.2        66.2        82.2        68.0        59.2        48.6        63.7        297        39        312        357        6        138
1-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        78.7        71.4        64.0        55.2        67.2        76.8        68.2        79.8        51.4        63.9        264        42        348        363        9        147
2#        西南村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        76.7        64.2        57.6        45.4        62.3        72.0        62.4        54.8        48.2        58.6        279        42        348        39        12        231
3#        西王村社区        临路第一排建筑外1m布一个点        65.4        63.2        56.6        53.2        59.0        78.5        64.6        54.4        48.6        62.9        264        36        348        336        12        147
4#        裴洼村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        91.4        69.2        58.6        50.8        68.7        75.5        66.0        51.6        44.6        61.5        243        18        210        213        18        168
                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        85.2        62.4        52.8        45.0        59.7        70.2        59.4        48.0        42.2        54.9        255        15        201        213        18        168
5#        裴洼村小学        临路第一排教学楼窗户前1m布一个点        71.4        61.0        54.8        51.0        58.5        74.3        55.8        51.4        45.6        53.9        240        15        225        225        30        45
6#        裴洼村幸福院        临路第一排敬老院窗户前1m布一个点        70.9        52.4        48.8        47.0        53.4        64.8        56.8        52.4        47.0        52.8        237        21        216        213        18        168
7-1#        清水坦        临路第一排房屋窗前1m        87.8        74.0        65.2        55.8        69.8        79.1        72.0        66.4        49.0        68.3        354        51        519        294        6        72
7-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        89.3        68.0        59.0        53.0        65.6        80.4        66.8        59.6        54.6        64.0        255        48        306        294        6        72
8#        龙山屯村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        87.4        64.0        55.6        47.4        62.3        75.6        65.8        52.4        47.2        62.1        261        48        315        195        18        99
9#        无盐村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        77.8        63.0        58.0        51.8        59.9        67.5        60.4        50.0        42.2        56.4        318        18        213        303        18        138
10#        泰和清月湖        临路第一排建筑外1m布一个点        93.1        76.0        64.2        51.8        71.3        80.4        74.0        60.8        56.6        68.7        312        18        213        321        18        75
11-1#        李范村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        92.2        70.8        63.8        58.8        68.7        74.9        69.4        58.8        52.0        64.5        306        18        213        306        12        165
11-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        81.0        63.4        56.0        52.2        61.0        62.5        60.4        57.8        54.8        58.2        306        18        213        303        15        138
12-1#        李范社区        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        92.2        70.8        63.8        58.8        68.7        74.9        69.4        58.8        52.0        64.5        306        18        213        306        12        165
12-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        84.2        63.2        53.6        48.8        63.2        72.1        58.6        50.4        42.2        55.6        288        9        219        303        15        138
注:表内数值均取自2天昼夜监测的最大值;根据现场监测,由于西王村社区、泰和清月湖小区侧向道路,临路侧为住户窗户,现场无法入户监测,所以将2个小区监测点位改为首排建筑外1m。
         表4.2-7  设有声屏障的敏感点监测数据一览表                       单位:dB(A)
序号        敏感点        测点位置        昼间        夜间        车流量统计(辆/h)
                        Lmax        L10        L50        L90        Leq        Lmax        L10        L50        L90        Leq        昼间        夜间
                                                                                                        大        中        小        大        中        小
13-1#        王庄村        声屏障后方左被保护的敏感点前1m处布设1个点位        65.0        48.8        47.6        45.2        49.2        66.3        52.0        46.8        40.0        49.1        309        36        285        255        4        39
13-2#                声屏障后方中被保护的敏感点前1m处布设1个点位        77.9        46.8        42.8        42.0        51.4        71.5        50.6        47.8        45.0        48.6        288        42        300        222        3        33
13-3#                声屏障后方右被保护的敏感点前1m处布设1个点位        67.1        51.2        47.2        42.6        48.8        66.1        51.0        45.6        41.4        48.5        282        21        339        222        3        33
13-4#                无声屏障处        71.6        60.6        54.6        49.8        57.4        71.4        59.8        52.0        43.4        55.8        282        21        339        222        3        33
14-1#        毕庄村        声屏障后方左被保护的敏感点前1m处布设1个点位        71.2        56.6        52.0        48.2        53.6        63.8        50.0        42.2        39.0        49.0        234        12        192        210        12        39
14-2#                声屏障后方中被保护的敏感点前1m处布设1个点位        78.7        56.2        48.4        43.4        56.8        72.1        55.6        47.8        43.0        53.7        270        9        201        216        15        168
14-3#                声屏障后方右被保护的敏感点前1m处布设1个点位        73.9        53.8        48.6        44.4        54.3        62.1        50.6        47.2        44.4        49.8        255        12        180        216        15        168

声环境敏感点监测数据统计结果见表4.2-8。
           表4.2-8  声环境敏感点监测数据统计结果                 单位:dB(A)
序号        敏感点        测点位置        昼间        夜间
                        Leq(A)        Lb        P        Leq        Lb        P
1-1#        西北村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        66.2        70        -3.8        63.7        55        8.7
1-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        67.2        60        7.2        63.9        50        13.9
2#        西南村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        62.3        60        2.3        58.6        50        8.6
3#        西王村社区        临路第一排建筑外1m布一个点        59.0        60        -1.0        62.9        50        12.9
4#        裴洼村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        68.7        70        -1.3        61.5        55        6.5
                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        59.7        60        -0.3        54.9        50        4.9
5#        裴洼村小学        临路第一排教学楼窗户前1m布一个点        58.5        60        -1.5        53.9        50        3.9
6#        裴洼村幸福院        临路第一排敬老院窗户前1m布一个点        53.4        60        -6.6        52.8        50        2.8
7-1#        清水坦        临路第一排房屋窗前1m        69.8        70        -0.2        68.3        55        13.3
7-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        65.6        60        5.6        64.0        50        14
8#        龙山
屯村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        62.3        60        2.3        62.1        50        12.1
9#        无盐村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        59.9        60        -0.1        56.4        50        6.4
10#        泰和清月湖        临路第一排建筑外1m布一个点        71.3        60        11.3        68.7        50        18.7
11-1#        李范村        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        68.7        70        -1.3        64.5        55        9.5
11-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        61.0        60        1.0        58.2        50        8.2
12-1#        李范
社区        临路第一排房屋窗户前1m布一个点        68.7        70        -1.3        64.5        55        9.5
12-2#                道路边界线35m外第一排房屋窗户前1m布一个点        63.2        60        3.2        55.6        50        5.6
13#        王庄村        声屏障后方中被保护的敏感点前1m处布设1个点位        51.4        60        -8.6        45.0        50        -5.0
14#        毕庄村        声屏障后方中被保护的敏感点前1m处布设1个点位        56.8        60        -3.2        53.7        50        3.7



图4.2-1  敏感目标噪声监测值
村庄、小区、学校、敬老院:验收调查范围内共17处敏感点,村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处。
西北村、裴洼村、清水坦村、小张庄村、大张庄村、泰和清月湖、李范村和李范社区共8处敏感点138户位于4a类声环境功能区,其他各敏感点均位于2类区。
选择监测点位共14处,村庄9处、小学1处、敬老院1处和小区3处;小张庄村、望架村和大张庄村未监测。
昼间:根据验收监测结果,5处村庄和2处社区噪声值不达标,分别为西北村、西南村、龙山屯村、李范村、泰和清月湖和李范社区,超标范围2.3~11.3dB(A)。
夜间:根据验收监测结果,所布设的监测点位噪声值均不达标,超标值范围2.8~18.7dB(A)。
西王村社区北侧紧邻S250、龙山屯村东南侧紧邻G105彭集段、李范村西侧紧邻东山路和G105彭集段,这3处敏感点除受本项目影响外,同时也受S250和G105彭集段的交通噪声影响。
2、24小时噪声监测
24小时监测点选在毕庄村,距离中心线50m处,无明显坡度处。
24小时噪声监测结果见表4.2-9,营运期交通量见表4.2-10,24小时噪声监测值规律见图4.2-2。
表4.2-9  毕庄村24小时监测结果
检测日期、时间        监测值        车流量(辆/1h)        总量(辆/h)
        Leq        小        中        大       
2019/5/26  1:00        68.0        69        24        207        300
2019/5/26  2:00        68.2        155        21        237        413
2019/5/26  3:00        68.7        176        37        331        544
2019/5/26  4:00        74.4        232        25        315        572
2019/5/26  5:00        77.5        312        18        330        660
2019/5/26  6:00        85.2        346        12        340        698
2019/5/26  7:00        79.2        335        21        323        679
2019/5/26  8:00        75.5        347        25        315        687
2019/5/26  9:00        76.0        320        25        240        585
2019/5/26  10:00        76.5        336        36        279        651
2019/5/26  11:00        69.8        321        39        270        630
2019/5/26  12:00        69.8        315        39        272        626
2019/5/26  13:00        73.1        320        25        250        595
2019/5/26  14:00        69.9        306        37        231        574
2019/5/26  15:00        70.4        300        18        306        624
2019/5/26  16:00        84.8        356        12        312        680
2019/5/26  17:00        82.7        361        12        304        677
2019/5/26  18:00        79.5        372        17        284        673
2019/5/26  19:00        77.4        322        18        330        670
2019/5/26  20:00        69.5        306        18        321        645
2019/5/26  21:00        84.3        265        17        354        636
2019/5/26  22:00        68.3        175        18        302        495
2019/5/26  23:00        66.9        109        15        265        389
2019/5/26  24:00        68.4        78        16        310        404
昼间车流量平均为:498辆/h        昼夜车流比:0.28:0.72        昼间Ld=61.8dB        24小时Ldn=64.6dB
夜间车流量平均为:632辆/h                夜间Ln=64.6dB       



表4.2-10  营运期交通量  辆/d
路段        小型车        中型车        大型车        总计
主线平均        6534        545        7028        14107
车型比例        46        4        50        /

图4.2-2  24小时噪声监测值
根据表4.2-9、表4.2-10及图4.2-2可得,本项目24小时噪声监测值与车流量变化趋势成相关关系。
从24h曲线的变化趋势看,噪声值逐时变化并不明显。6时为1天车流量高峰,车流量最大值698辆/h,此时交通噪声监测达到全天最大值,为85.2dB(A),噪声最小值出现在23:00时,最小值为66.9dB(A)。
验收调查期间,车流量比环评初期和中期大,全天大车流量较多,交通噪声的贡献值主要来自于大型车。
3、衰减断面监测结果
衰减断面选择在空旷地带,共布设20m、40m、80m、120m4个监测点位,影响路段无明显坡度。监测时间2019年5月26日~5月27日,衰减断面噪声监测结果见表4.2-11和表4.2-12。
表4.2-11 西王村社区南断面噪声监测结果  单位:dB(A)
桩号        监测时段        监测点距路肩距离(m)        车流量(辆/h)
西王村社区南5.26        距离        20        40        60        80        120        大车        中车        小车        总量辆/h
        昼间        8:30        66.2        63.6        60.7        57.5        55.3        237        18        264        519
                13:00        67.0        65.6        61.2        59.7        57.5        228        12        201        441
        夜夜间        22:00        65.7        64.3        61.2        58.2        56.5        243        6        156        405
                00:00        65.6        63.6        60.7        58.5        55.5        231        3        54        288
西王村社区南5.27        昼间        9:00        66.0        63.7        60.7        58.7        56.4        255        30        282        567
                14:30        67.4        63.4        60.5        59.4        58.3        261        39        279        579
        夜夜间        22:00        65.9        64.5        61.7        60.2        59.2        234        15        174        423
                00:00        65.1        63.3        60.8        59.0        56.9        207        6        72        285
               表4.2-12 毕庄村西断面噪声监测结果       单位:dB(A)
桩号        监测时段        监测点距路肩距离(m)        车流量(辆/h)
毕庄村西5.26        距离        20m        40m        80m        120m        200m        大车        中车        小车        总量辆/h
        昼间        10:00        66.3        62.9        62.2        57.8        56.0        336        9        264        609
                15:00        65.8        62.7        62.2        59.5        57.2        339        18        312        669
        夜夜间        23:00        65.2        62.0        61.1        57.0        54.8        339        9        126        474
                1:03        64.7        61.6        61.8        56.5        54.5        303        3        75        381
毕庄村西5.27        昼间        11:00        64.7        63.2        61.9        58.7        55.2        339        18        336        693
                16:00        63.7        63.5        61.6        57.3        56.2        309        12        333        654
        夜夜间        23:05        66.1        62.6        60.9        59.0        54.4        345        6        147        498
                1:00        67.6        62.2        60.8        58.4        56.9        291        3        84        378
由表4.2-11和表4.2-12可得,在验收期间6840~16632辆/d的车流量下,本项目交通噪声随距离增加而减少,距离每增加一倍,噪声值衰减0.2~5.4dB(A),200m处噪声值可衰减7.5~11.7dB(A)。
4.2.5措施有效性分析及补救措施建议
4.2.5.1监测结果
1、敏感点达标情况分析
根据验收监测结果,昼间:5处村庄和2处社区噪声值不达标,分别为西北村、西南村、龙山屯村、李范村、泰和清月湖和李范社区,超标范围2.3~11.3dB(A)。夜间:根据验收监测结果,所布设的监测点位噪声值均不达标,超标值范围2.8~18.7dB(A)。
小张庄村、望架村和大张庄村未监测,根据距离道路边界线的距离,通过已监测点位判断,昼间和夜间噪声值不达标。
根据项目环境影响评价报告中预测结果:道路建成营运后,近期昼间超标0.3~2.4dB(A),夜间超标2.2~9.2dB(A);中期昼间超标0.2~3.1dB(A),夜间超标3.1~10.5dB(A)。
经对比现状监测噪声值和环境影响评价报告书中的噪声预测值,现状道路噪声值出现超标,并且超标范围值大于报告中各敏感点预测的近期和中期超标值。
超标值变大的原因是路线建成后,车流量较环评报告中车流量大;大型车比例增加,小、中型车比例减少,昼夜交通噪声的贡献值主要来自于大型车。
2、24小时连续监测结果
(1)从24h曲线的变化趋势看,车流量与噪声值具有明显的相关性,车流量较大时噪声值相对较高,车流量较小时,噪声值相对较低。
(2)从24h曲线的变化趋势看,6时为1天车流量高峰,车流量最大值698辆/h,此时交通噪声监测达到全天最大值,为85.2dB(A),噪声最小值出现在23:00时,最小值为66.9dB(A)。
(3)断面衰减监测
在当前车流量下,衰减断面监测结果表明,本项目交通噪声随距离增加而减少,距离每增加一倍,噪声值衰减0.2~5.4dB(A),200m处噪声值可衰减7.5~11.7dB(A)。
4.2.5.2 声环境保护措施落实情况
环境影响报告书提到共10个村、418户设置隔声门窗,企业未按环境影响评价报告书的要求落实噪声环保措施。
4.2.5.3 补救措施建议
建议企业对沿线的17处敏感点,包括村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处,采取安装隔声窗措施,确保沿线敏感点噪声达标。

5 生态环境影响调查
5.1调查范围
本项目生态环境影响调查范围与评价范围一致,公路中心线两侧各300m以内及公路沿线动土扰动范围。
5.2调查方法
主要调查方法为资料核实、现场勘查、公众意见调查。
5.3生态影响调查与分析
5.3.1自然环境概况
1、地形地貌
项目所在区域地处鲁中南山地丘陵与鲁西北平原的过渡地带,地形复杂,山丘、平原、涝洼地大体各占三分之一。地势东北高,西南低,最高海拔451m,最底海拔36.7m。
路线所在区域地貌类型多样,大部地貌属于华北平原。
2、气候特征
项目路线所经区域属温带大陆性季风气候区,四季分明,寒暑适宜,光温同步,雨热同季;冬季干冷,雨雪稀少,春季干燥多风,夏季气温高,且雨量集中,秋季晴和气爽。
(1)气温:根据项目区所在东平县气象站1971年~2010年气象资料统计,路线所经区域气温适中,年平均气温为12.9°,一月份最低,平均为-2.7°,七月份最高,平均26.5°,极端最高气温39.6°,极端最低气温-20°。
(2)降水:路线区域内的降水量特点是,降水量的季节变化很大,有明显的旱季和雨季,夏季降水量最大,冬季降水量为最小,山区降水量相比平原区降水量偏多,年平均降水量659mm,总的特点是春旱夏涝,晚秋再旱,旱涝交替。
3、河流水系
路线穿越金线河属汇河支流,发源于尚里、 罗汉、中固留等山区,上游有2 条支流汇入,流域面积210 km2,比降为l/1500,汇入汇河。
4、土壤
类型主要为褐土,褐土区分为六个亚类,即褐土性土、黄土母质褐土、坡洪积褐土、洪积褐土、洪积潮褐土。
5、植被
项目区属于暖温带阔叶林带,主要植被有各种农作物、杂草、松树、柏树、经济树种和其它速生树种。杂草有荆棘、黄草、蒿草及其它杂草,经济树种主要为苹果树、梨树、香椿树等常见树种,农作物主要有小麦、玉米、大豆、棉花等品种。适生树种有速生杨、毛白杨等,适生草类有荆棘、黄草、早熟禾、紫羊茅等。
5.3.2项目占地情况
项目占地情况见下表5.3-1。
表5.3-1  项目占地现状一览表
序号        地类        面积(hm2)        比例(%)
1        农用地        耕地        70.1811        66.1
2                园地        2.4065        2.3
3                其它        1.3774        1.3
4        建设用地        3.0158        2.8
5        未利用地        3.9391        3.7
6        占用老路        25.2921        23.8
合计        106.212        100
5.3.3工程扰动土地的生态或功能恢复情况
1、取土场
环评中2处取土场,1#取土场:吴庄村西北、2#取土场无盐村SE1.6km处。
路线建设过程中设置2处取土场,1#吴庄村西北处的取土场位置变为小张庄NW 550m处,2#取土场位置未发生变动。2处取土场总占地面积8.8hm2,已经恢复成耕地,现状恢复照片见下图5.3-1。


图5.3-1  取土场现状照片图
2、施工营地
项目施工过程中租赁沿线村庄空闲房屋,现已归还。
3、施工便道
横向施工便道利用接李线和既有机耕、乡村道路等作为施工便道。
纵向施工便道已经完成复耕或整平后绿化。
5.3.4水土保持工作
项目建设过程中,现状植被遭破坏,并形成大范围的裸露地表,使占地区域内的水土保持功能降低或丧失;同时,工程建设损坏地表、破坏植被为水土流失的发生发展创造了条件,会直接影响工程的施工。另外,工程施工期改变了区域原有的灌溉、排水系统,遇汛期集中性降雨或强度较大的暴雨,有可能加大土壤侵蚀,加剧水土流失,将进一步恶化周边地区的生态环境。
施工期防治水土流失已采取的措施包括工程措施、植物措施和临时措施。
其中工程措施主要为路基排水、绿化用地土地整治、排水顺接工程;植物措施主要各工程区域的植物绿化防护;临时措施主要包括设置临时截排水、编织袋装土、密目防尘网防护。
运营期项目路基占地范围内得以硬化,不再产生水土流失,但在公路两侧的边沟、绿地等非硬化区域,仍会产生水土流失,沿线已采取护坡和绿化措施。



图5.3-2  护坡和绿化现状照片图
5.3.5动植物影响调查
根据现场调查情况,可以将调查范围所在区域植被类型划分为农作物和人工林两种类型。农作物以粮食作物小麦、玉米为主。植被主要为杨树、桑树。
该类植被组成的生态系统的生产力较高,对于改善局地气候、保持水土、绿化美化环境等具有重要的意义。
1、植被调查
结合现场调查,调查范围内没有发现珍稀濒危或保护植物。
施工过程中及时清运处理了原材料和废弃料,对于运输车辆,走固定的路线,施工结束后,企业在路基两侧载种植被,以减少对植物的影响。
2、动物影响
调查范围内未发现有大型野生动物。施工期间,对两栖动物和爬行动物的活动产生了一定的影响,但它们会迁移到非施工区,对其生存不会造成威胁。
征地区域的鸟类和兽类将被迫离开原来的领域,邻近领域的鸟类和兽类,由于受到施工噪声的惊吓,也将远离原来的栖息地,当征地区域的植被恢复后,它们仍回到原来的领域。
3、对水生生物的影响
本工程穿越金线河,对水生生物的影响主要是由桥梁工程的建设引起的,桥梁工程对河流水生生物的直接影响在于施工期对跨越河流水文条件的改变,这种改变的规模越大则对河流水生生物的直接影响越严重。
本工程以不影响汇水区域内径流畅通和水文现状为基本原则,在设计上充分考虑地表径流对桥梁过水断面的需求,且金线河为季节性河流,水域规模很小,施工期选择在非雨季施工,对跨越河流水生生物的影响最小。
经调查,沿线未发现国家和省级珍稀濒危动物物种存在,因此,不涉及对沿线珍稀濒危动物的影响问题。
5.3.6农业生态影响调查与分析
工程征占以耕地为主,对蔬菜、树木等副业生产也造成一定程度的影响。
但工程占用土地沿工程呈带状分布,未改变沿线各区域的整体农业生产格局。
对于项目占用的农用地,建设单位均按照相关规定办理了相关手续,并做了相应的补偿措施,地方主管部门按照耕地占补平衡原则进行了补充,确保当地耕地数量不减少,因此本工程占地对生态环境的影响在可控范围内。
5.4环保措施有效性分析与补救措施建议
5.4.1环保措施有效性分析
项目环评报告及批复提出的生态环境保护措施落实情况见下表5.4-1。
表5.4-1  生态环境保护措施一览表
序号        时段        要求        实际建设情况        落实情况
环评报告的要求及落实情况
1        施工期        1.临时用地尽量选择在公路征地范围内;施工便道要严格按设计规定的路线和范围使用,不得擅自扩大施工便道范围。
2.在施工过程中,挖方路段施工与绿化、护坡、修排水沟应同时施工,应做到边开采、边平整、边绿化。
3.尽量保护征地范围内的林木,不得砍伐征地范围外的林木,尽量减少对作业区周围草地、灌木的损坏。
4.施工期的景观影响无法避免,但在施工结束后,应及时恢复地表植被。对占用的农用地要尽快进行复垦,在对废渣、废料和临时建筑拆除、清理后,对的压实的土地进行翻松、平整、适当布设土梗,恢复破坏的排水、灌溉系统。        施工营地租赁当地居民闲置房屋,已归还;施工便道修建在边沟和护坡道位置,用完后开挖边沟并在护坡道植草绿化;工程结束后,施工单位已经对临时占地进行了复耕、绿化等恢复措施。        已落实
2        营运期        1.营运期应进一步完善各项绿化工作,定期对路基防护工程和路基、路面排水进行检查与维护,确保防护和排水工程能够发挥其水保功能。
2.营运期可依托拟建项目所提供的便捷有利条件,开展项目沿线的水土流失治理工作。
3.将具备复耕条件的取土占地恢复为耕地,不具备耕作条件的恢复林草地。        绿化采用乔灌草结合方式,沿线基本上达到了绿化效果和防止水土流失的目的        已落实
环境影响报告书的批复
1        施工期        做好施工期间的土石方平衡,利用划定的取土场进行集中取土;占用耕地路段和取土场应将表层耕植土收集用于绿化或农业生产,取土完毕后及时进行复耕或植被恢复;对道路占压树木尽量实行迁地保护,严禁随意砍伐树木;落实工程用地的生态补偿措施和水土保持措施;落实报告书提出的各项绿化措施,对中央分隔带、路基两侧以及互通立交范围内进行有效绿化,合理选择绿化植物品种,做到乔灌草搭配。        集中取土,沿线设置2处取土场,取土完毕后,已经复耕;对中央分隔带、路基两侧以及互通立交范围内均进行绿化,做到了乔灌草搭配。        已落实
5.4.2补救措施建议
强化路基两侧绿化;对路基防护工程和路基、路面排水进行检查,不能满足排水需要的路段,需要进行维护。

6 水环境影响调查
6.1 现状调查
6.1.1施工期废水排放及采取的措施
项目施工期对沿线地表水体的影响主要为跨河桥梁施工、建筑材料运输与堆放对金线河的影响。
建设单位施工过程中在跨河路段主要采取了以下措施:
1、施工中加强施工管理,施工泥渣等收集后均回填或利用,不随意弃入水体。
2、施工过程中的残油、废油、洗涤油污水等通过收集后委托处理单位集中处理,未随意外排。
3、施工营地依托当地民房,生活废水不直接排入地表水。
4、施工废水循环利用,不排入水体。
6.1.2运营期废水排放及采取的措施
运行期对水环境产生影响因素主要为路面、桥面雨水径流,养护工区生活污水。
采取的措施:1、在跨越桥梁两侧设置限速、安全警示标志,避免因事故产生的污水直接排入地表水体。2、养护工区目前已经建设完成,尚未运行,工区内铺设有市政管网,运营后,生活污水经管网排入城镇污水处理厂,不直接外排。3、加强运输管理,运送化学危险品的车辆必须按国家规定具备专业运输许可证。严格安全检查,不具备专业运输许可证的车辆严禁上路。4、配备具有一定专业知识的人员,负责风险事故的紧急处理,发生事故后立即进行专业处理。
6.2 措施有效性分析及补救措施建议
6.2.1措施有效性分析
项目环评报告及批复提出的水环境保护措施落实情况见下表6.2-1。


表6.2-1  生态环境保护措施一览表
序号        时段        要求        实际建设情况        落实
情况
环评报告的要求及落实情况
1        施工期        1. 施工废水污染防治措施:(1)施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖,以减少雨水冲刷造成污染。(2)距河流两侧300m 范围以内路段两侧严禁设立料场、废弃物堆放场、施工营地等临时场地。(3)施工过程中禁止在河内清洗装贮油类或其他有毒有害物质的车辆及包装用具。(4)桥梁施工中的弃渣禁止弃入河道内,及时清运,用于路基或立交区回填。跨水体桥梁施工时,施工废水不能直接排入水体。施工废水应循环回用,以有效控制施工废水超标排放造成当地的水质污染问题。(5)砂石材料的冲洗废水尽量循环使用,最终的排水必须经过沉淀池沉淀处理后方可排入沿线无饮用养殖功能的水体。
2. 含油污水控制措施:(1)采用施工过程控制,清洁生产的方案进行含油污水的控制。(2)尽量选用先进的设备、机械,以有效地减少跑,冒、滴、漏的数量及机械维修次数,从而减少含油污水的产生量;在不可避免冒、滴、漏油的施工过程中尽量采用固体吸油材料(如棉纱、木屑等)将废油收集转化到固体物质中,避免产生过多的含油污水。(3)对渗漏到土场的油污应及时利用刮削装置收集封存,运至垃圾场集中处理。(4)机械设备及运输车辆的维修保养,尽量集中于各路段处的维修点进行,以方便含油污水的收集。
3.生活污水控制措施:每个施工营地应设干厕,鼓励当地农民作为农家肥使用,或者联系地方环卫部门定期清运处理。施工结束后旱厕和化粪池覆土掩埋。
4.桥梁施工的防护措施:桥墩施工采取围堰施工,钻出的泥渣,应遵循交通部有关规范的要求,采取相应的保护措施防止弃渣落入水中,并将弃渣及时运出,用于路基或立交区回填。桥梁施工过程中,应加强现场管理,禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体。同时,桥梁施工作业完毕后,要清理好施工现场,以防止施工废料等垃圾随雨水进入水体。        1.施工废水:(1)施工材料设蓬盖。(2)河流300m范围内未设置料场、废弃物堆放场和施工营地.(3)施工过程中未在河内清洗装贮油类和有毒有害物质的车辆。(4)桥梁施工产生的弃渣已被及时清运;施工废水均循环回用。(5)砂石料冲洗废水循环使用。2.含有污水:(1)机械设备定期进行维护保养。(2)施工时定期检查设备。(3)渗漏到土场的油污及时刮削,运至指定地点处置。(4)机械均在集中场所保养。3.未设置施工营地,租赁民房,生活污水入旱厕,定期由周围居民清运。4.桥墩施工采取围堰施工,钻出的泥渣,循交通部有关规范的要求,采取保护措施,施工结束后,已将围堰拆除。        已落实
2        营运期        1.严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行,以防止公路散失货物造成沿线水体污染。
2.对跨越金线河桥梁护栏进行强化、加固设计,并设置防侧翻设施和警示标志。
3.依据省厅批复的水土保持方案,落实好水土保持措施,防止水环境污染。        金线河中桥设置防侧翻设施和警示标志,已按批复落实好水土保持措施        已落实
环境影响报告书的批复
1        施工期        桥涵施工开钻前挖好沉砂池,妥善处理施工产生的泥浆、弃渣,经沉砂池沉淀处理后泥浆水循环使用,并定期清理沉砂池;施工营地的生活污水和其它施工生产废水均应妥善收集处置。        在枯水期进行施工,施工期未设置施工营地。        已落实
2        营运期        养护工区设旱厕,由环卫部门定期清运        养护工区内铺设市政管网,生活污水经管网排入城镇污水处理厂。        未按批复落实
6.2.2补救措施建议
运营期,企业需定期检查养护工区污水管道,防止污水出现渗漏现象。


7环境空气、固体废物影响调查
7.1环境空气影响调查
7.1.1施工期环境空气影响及措施
1、施工现场周边设置围挡,建筑时应及时洒水降尘,且在大风天气须停止作业;建筑垃圾及挖出的土石方应及时回填或清运。
2、石灰、细砂等物料以陆路运输为主,运输时压实,填装高度禁止超过车斗防护栏;散装水泥运输采用水泥槽罐车,避免洒落引起二次扬尘;土方运送必须采取全覆盖的密封措施,必须装载规范,保持密闭运输和车容整洁,不得沿途飞扬、撒漏和带泥上路。
3、要求本项目每个标段的施工承包单位自备洒水车,对沿线施工道路经常洒水(主要在夏季和秋季的干燥天气),洒水次数视具体情况确定;施工现场裸露地面要进行碾压,及时洒水,确保无扬尘。
4、工程不设沥青混凝土拌合场,直接外购;在路面铺设过程中,有微量沥青烟散发,对施工现场人员有一定影响,因此建议操作人员应采取个人防护,如戴防毒面罩等。
5、施工中混凝土、沥青等及时碾铺,防止雨水冲刷。
6、施工现场四周设置畅通的排水沟,设置沉淀池,确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。
7、执行施工期环境监测计划。
本项目在施工阶段对空气环境的影响主要来自工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气,其主要的污染物为CO、NO2、TSP、THC。
(1)扬尘
在整个施工期间,本项目的路基挖掘、铺筑、打桩、筑路墩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌等过程都存在着扬尘污染。另外,还有汽车行驶、地面料场的风吹等引起的扬尘。
施工单位根据环境监理的要求,在运料车运输时加盖篷布,避免在大风天气施工。扬尘的影响范围一般在300m以内。

图7.1-1 运输车辆加盖篷布
施工阶段对正在施工的路段及主要运输道路进行了经常性的洒水(每天4~5次),可以使空气中的扬尘量减少70%左右,收到较好的降尘效果,扬尘造成的TSP污染超标《环境空气质量标准》(GB3095-2012)距离可缩小到20~50m范围内。
(2)沥青烟气
沥青路面施工阶段空气污染除扬尘以外,沥青烟气是主要污染源。施工阶段的沥青烟气主要出现路面铺设过程中。沥青烟气中主要污染物为苯并(a)芘,为强致癌物质,对周围环境空气质量会造成一定影响。
7.1.2营运期环境空气影响及措施
建设单位定期进行道路路面洒水清洗,并采取绿化措施,对道路沿线进行养护以吸附道路扬尘和汽车尾气,有效保护了沿线环境空气质量。
7.2固体废物环境影响调查
7.2.1施工期固废影响
1、污染源调查
施工期固体废物主要来自于剥离表土、施工现场的建筑垃圾。
2、固体废物处置情况
本工程产生的生活垃圾经收集后,由当地环卫部门统一处理。建筑垃圾、碎石渣综合利用。
7.2.2运营期固废影响
1、污染源调查
本项目固体废物主要来自公路上中小型车辆运输过程中洒落的颗粒物和途径人员产生少量的生活垃圾。
2、固废处置情况
公路沿线洒落的固体废物由专职公路人员定时清扫,根据现场调查,公路路面较为清洁。
7.3环境空气、固废环保措施有效性分析及补救措施
7.3.1环境空气、固废环保措施有效性分析
公路环境空气、固废的环境影响报告书、批复和已落实措施对照情况见下表7.3-1。
表7.3-1  环境空气、固废环保措施一览表
时段        要素        要求        实际建设        落实情况
环评要求及措施落实情况
环境空气        施工期        1.水泥、砂、石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中,必须采取防风遮盖措施,以减少扬尘。
2.石灰、细砂等物料以陆路运输为主,注意运输时必须压实,填装高度禁止超过车斗防护栏;散装水泥运输采用水泥槽罐车,避免洒落引起二次扬尘;土方运送必须采取全覆盖的密封措施,必须装载规范,保持密闭运输和车容整洁,不得沿途飞扬、撒漏和带泥上路。
3.根据主导风向和次主导风向,则施工时的堆场(如石灰、粉煤灰的堆场)应尽量选在附近村庄(和居民点)下方向300m外。
4.对临时堆场加强管理,合理安排堆垛位置,必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂使材料稳定,减少可能的起尘量,并采取蓬布及密目网双层覆盖等遮挡措施。
5.要求本项目每个标段的施工承包单位自备洒水车,对沿线施工便道和进出堆场的道路经常洒水(主要在夏季和秋季的干燥天气),洒水次数视具体情况确定;施工现场裸露地面要进行碾压,及时洒水,确保无扬尘。
6.物料堆放应严格按照平面布置图所标位置堆放各种工具、构件、材料,并悬挂名称、品种、规格、主要责任人等标示牌;水泥、钢筋等建筑初料应按生产厂家、品种、
强度和生产日期分类存放、稳定牢固、整齐有序,并设置材料状态标识牌;做到规范管理,减少扬尘。
7.工程施工现场尽量使用商品混凝土,不在现场搅拌。
8.土方工程施工前,必须做好围挡和硬化,设置车辆冲洗设施。
9.施工现场四周设置畅通的排水沟,设置沉淀池,确保雨期洪水不污染城市道路、堵塞管道。
10.执行施工期环境监测计划。        1.散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放全过程中采取遮盖措施,有效地减少了扬尘的产生。2.石灰、细砂均为陆运,装车时高度均未超过车斗防护栏;土方运输采取全覆盖措施。3.施工时的临时堆场选在300m范围内无村庄的地点。4.对临时堆场定期喷洒水,减少起尘量。5.对施工便道定期洒水。6.物料堆场有设置标志牌,标明责任人等信息。7.工程使用商品混凝土,未设置现场搅拌场所。8.土方工程做有围挡。9.施工现场设置排水沟。10.未设置施工期环境监测计划。        未设置施工期环境监测计划,其他均已落实
        运营期        1.路边植树绿化
建议根据当地气候和土壤特点在靠近公路两侧,特别是环境敏感点附近,要结合公路绿化设计,多种植乔、灌木。这样既可以净化吸收车辆尾气中的污染物,衰减大气中TSP,又可以美化环境和改善公路沿线景观。
2.加强道路管理及路面养护,保持道路良好运营状态,减少塞车现象。
3.加强运输散装物资如煤、水泥、砂石材料及简易包装的化肥、农药等车辆的管理,在公路入口处进行检查,运送上述物品需加盖蓬布。
4.执行营运期环境监测计划。        路边已进行植被绿化;定期进行道路管理和路面养护;散装物料,在公路入口处进行检查。        已落实
固体废物        施工期        桥梁施工产生的弃渣,按照桥梁施工中水环境防护工程措施执行。        施工产生的弃渣严禁丢弃河流两侧        已落实
        运营期        在跨越河流桥梁两侧和道路沿线设置环保标志或宣传牌,禁止在行车过程中随意丢弃垃圾,以保护公路环境。        跨越河流的桥梁两侧设有环保标志,禁止在行车过程中随意丢弃垃圾。        已落实
环评批复要求及落实情况
环境空气        施工期        按照《山东省扬尘污染防治管理办法》(山东省人民政府令第248号)有关要求,配备足够的洒水车、挡风板、篷布等防尘设备,落实施工期扬尘污染防治措施,有效控制物料运输、装卸等施工过程中的扬尘污染;加强对机械、车辆的维修保养,选用尾气排放合格的施工车辆、机械,减少尾气排放,运输路线须避开市区,采用商品混凝土和沥青。        施工期配备有洒水、挡风板和棚布的防尘措施,物料运输车密闭,定期会对机械和车辆进行维修保养,运输路线避开市区,采用商品混凝土和沥青。        已落实
本项目环境空气、固废各项环保措施均已落实,本项目建设及运行产生的环境空气及固废影响较小。
7.3.2环境空气、固废补救措施建议
建议加强路面洒水,定期清运养护工区生活垃圾。
8环境风险调查
8.1环境风险防范与应急措施
1、环境风险识别
环境风险识别包括物质风险识别、生产设施风险识别和风险类型识别。
风险类型主要是危化品运输车辆交通事故导致危化品泄露、引发火灾及服务区储油罐汽油柴油泄漏、引发火灾风险。
2、风险源分析
本公路全线长22.029km,公路沿线跨越河流,如果危化品过程中发生事故,造成危化品泄漏甚至爆炸,将对公路沿线的大气和水环境造成严重影响。
根据现场调查,本公路通行车辆运输危险品类型主要为汽油柴油,如遇运输汽油柴油车辆通过,管理部门需加强管理,对其全程监控,前有引导车后有押送车,杜绝事故发生。
对于线路中的跨河桥梁,路段两侧设置警示标志。
公路两侧设置边沟,事故状态下能及时收集泄漏物,工作人员定期对边沟中的雨水或杂物进行疏通和清理,确保边沟在事故状态下能够有效使用。
8.2 环境应急管理调查
8.2.1组织体系
应急组织机构由处长任总指挥,副处长任副总指挥。公司应急组织机构由运输车辆交通事故现场处置小组及其办公室和各专业应急处置工作小组组成。应急救援组织体系如图所示。

图8.3-1 应急救援组织机构图
8.2.2公司应急组织机构职责
8.2.2.1现场处置小组
现场处置小组主要职责:认真落实上级指示精神,负责指挥、协调和组织本公路运输车辆突发事故路段的布控、处置工作;及时了解道路运输车辆突发事故情况,根据情况需要,及时向上级报告,通报事件情况,提出应急措施建议;根据突发事故等级,组织开展调查和提出处理意见。
8.2.2.2应急处置工作小组
在发生运输车辆交通事故时,现场处置小组成立综合协调组、抢险救援组、通信联络组、后勤保障组、新闻发布组、紧急疏散组、现场警戒组和善后工作组等应急小组,由处置小组办公室主任直接进行调度指挥。
1、综合协调组:
(1)综合内外部信息,及时向上级汇报工作,传达领导指示;
(2)负责协调、调度、指挥其他应急小组开展处置工作;
(3)负责协调高速交警、消防、应急办、安监局等部门联合进行处置。
2、抢险救援组职责:
(1)制定运输车辆交通事故的应急方案和交通管制措施。
(2)按照应急预案要求,及时调度应急工作人员协助交警、消防部门实行主线分流、封闭收费站等交通管制措施。
(3)调度应急工作人员立即驾驶清障设备赶往事故现场进行清障救援,防止发生二次事故。
3、通信联络组职责:
(1)信息部门要及时、准确了解事故信息、人员伤亡、事故处置进度、道路拥堵情况等,为各小组提供信息支持。
(2)保持与应急指挥部、上级部门和外部的联系畅通,确保内外信息反馈迅速。
(3)保持通讯设施和设备处于良好状态。
(4)通过信息情报板、微博、广播、电视等媒体及时发布道路运营信息。
(5)及时通知高速交警、消防、急救等联动部门,提供准确的救援路线信息。
4、后勤保障组职责:由计划财务部配合
(1)负责保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
(2)提供合格的清障救援和交通管制的物资及设备。
(3)保持与医院的联系,保证医疗设备和人员能及时到位。
5、紧急疏散组:工程处、养护所等配合
(1)按照应急预案要求,及时调度应急工作人员采取主线分流、封闭收费站等交通管制措施;协调养护部门开启中央护栏,采取U型调头的方式疏导滞留现场的车辆撤离。
(2)收费管理中心要配合路政部门采取收费站管制措施,安排收费人员做好指引道路和解释工作;协调做好抢险、施救车辆的放行工作。
(3)养护所要做好活动护栏开启、道路抢修、货物搬运、开启中央活动护栏等应急工作。
(4)信息管理分中心要利用可变信息情报板、96659服务热线及时发布路况信息,引导车辆选择合理路线驶离高速。
6、现场警戒组职责:由应急工作人员具体实施
应急工作人员要积极配合交警部门对事故现场进行交通管制,设置警戒线,指挥现场车辆通行秩序。
8.3环保措施有效性分析
项目环评报告、批复提出的风险保护措施与实际措施落实情况见下表8.3-1。
表8.3-1 环境风险措施落实情况一览表
时段        要求        实际建设        落实情况
环评报告的要求及落实情况
运营期        1.严禁各种泄漏、散装超载的车辆上路运行,以防止公路散失货物造成沿线水体污染。
2.对跨越金线河桥梁护栏进行强化、加固设计,并设置防侧翻设施和警示标志。        本项目桥梁设置有排水系统,在路段两侧设置防护栏,防止翻车事故,在桥梁段设置明显标志,提示过往车辆限速行驶过桥。        已落实
环境影响报告书的批复
运营期        为避免和缓解危险品运输事故对环境的影响,对沿线大桥的桥梁设防撞护栏,并进行强化加固设计,设置危险品车辆限速标志和警示牌;桥梁两端设置有效容积的沉淀池,将桥面初期雨水引到桥两头设置的沉淀池,对桥面废水进行沉淀处理。公布事故报警电话,防止运输危险品的车辆突发事故对水体的污染,制定运输有毒有害化学品事故应急预案并定期演练。        本项目金线河设置有排水系统,在路段两侧设置防护栏,防止翻车事故,在桥梁段设置明显标志,提示过往车辆限速行驶过桥,金线河两头设有沉淀池,总容积886.4m3。企业制定有危险化学品运输车辆突发事故预案,并定期培训和演练。        已落实
本项目各项环境风险措施均已落实,环境风险影响较小。
8.4补救措施建议
1、加强对危险化学品道路运输驾驶员的检查,检查承担运输的单位是否依法取得行政许可,并根据危险化学品的危险特性采取相应的安全防护措施, 配备必要的防护用品和应急救援器材。
2、检查危险化学品道路运输车辆是否符合国家标准要求的安全技术条件,并按照国家规定定期进行安全技术检验。危险化学品道路运输罐式车辆( 含罐式挂车)应当按照国家规定安装紧急切断装置,不得变更车辆使用性质。
3、及时关注县级以上人民政府公安机关确定各区、县内危险化学品道路运输车辆禁止通行的区域和时间,设置明显的标志。
4、养护工区应配备必要的应急处置物资和装备。
5、实行危险品运输车辆的检查制度,对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、“驾驶员证”、“押运员证”和危险品运输行车路单(以下简称“三证一单”)检查,“三证一单”不全的车辆将不允许驶上公路。除证件检查外,必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等,对有安全隐患的车辆进行安全检查,在未排除隐患前不允许进入公路。
6、企业需制定本项目的应急预案,并定期进行应急预案演练。
7、企业需配合公安、环保部门,提高快速反应、处置能力,定期改善和提高相应的装备水平。


9环境管理与监控情况调查
9.1环保“三同时制度”制度检查
2013年4月,山东省环境保护科学研究设计院编制了《G105京珠线东平平阴界至流泽桥段改建工程环境影响报告书》,并于同年,企业取得项目的环境影响报告书批复,批复文号:鲁环审[2013]79号;2013年8月,企业取得项目的可行性研究报告批复,批复文号:鲁发改能交[2013]1130号;2014年12月,企业取得项目的初步设计批复,批复文号:鲁交建管[2014]69号。
项目于2015年12月5日开工建设,2017年12月26日建成并投入试运营。
2019年4月,东平县公路事业发展中心开始进行本工程竣工环境保护验收调查工作。
因此,本项目履行了建设项目环境影响评价审批手续;执行了国家有关环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的环境保护“三同时”制度
9.2 环境管理机构
为强化环境保护工作力度,确保各项环保设施正常运行,污染物达标排放,本项目建设阶段由项目办负责本项目的环保工作,运营阶段由东平县公路事业发展中心负责,并配备了兼职人员负责日常环保工作的管理和监督。
9.3 环境监测计划落实情况
本项目环境影响报告书中提出了运行期的环境监测计划,根据《排污单位自行监测技术指南 总则》(HJ817-2017)校核监测计划。
表9.3-1  监测计划
内容        监测地点        监测项目        监测频次        监测时间        负责机构        监督机构
水质        跨河桥梁下游50m处        pH、SS、高锰酸盐
指数、BOD5、
石油类        每年随机监测2 次        3 天/次        营运单位        东平县
环境保护局
环境
空气        大羊乡、裴洼
村、清水坦村、
龙山屯村、李范村等沿线村庄        PM10、SO2、NO2        2 次/年
(春季和冬季)        3 天/次,24 小时连续监测               
交通
噪声        大羊乡、裴洼
村、清水坦村、
龙山屯村、响场
村、李范村等沿
线村庄        LAeq        1次/季度或随机抽样监测        3天/次,每天昼间、夜间各1次               
根据调查,建设单位目前尚不具备常规指标的独立监测能力,拟委托第三方检测机构对本项目废水、废气、噪声进行定期监测。

10公众意见调查
10.1 公众意见调查方法
公众意见调查是本次项目建设工程环境保护验收调查的重要内容之一,其目的是了解项目建设在不同时期存在的社会、环境影响,为改进已有的环境保护措施和提出补充措施提供参考依据。
本次公众意见调查采取两种方法:
1、网上调查方式,将项目基本情况放置在网站上。
公示下列信息:①建设项目名称、路线走向、建设内容、环境保护情况等;②建设单位名称和联系方式;③提交公众意见的方式和途径。
2、咨询调查方式。重点对公路沿线直接受影响的村民和司乘人员以访问的形式进行调查;咨询当地环境保护主管部门有无居民投诉。
10.2 公众意见调查目的
本次公众意见调查的目的主要是了解项目周围群众对G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程建设期间以及通车试运行期间的意见和建议,给周围群众表达他们意见的机会。
通过公众见调查辨析周围群众关注的问题,有利于环境管理部门和建设单位在建设项目正式运行以后,能够制定更加合理的环保措施,使建设项目能被公众充分认可,更有效地提高项目的环境效益。
10.3 公众意见调查对象
本次公众意见问卷调查主要对象是项目两侧受影响的居民、工作人员以及公路上来往的司乘人员等。对道路沿线居民区及司乘人员共发放55份调查问卷,其中沿线居民意见调查表40份,司乘人员调查表15份。
沿线居民意见调查表发放40份,有效收回31份。
沿线居民调查表及司乘人员调查表见表10.3-1和表10.3-2。



表10.3-1  沿线居民意见调查表
一、项目概况
项目名称        G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程
建设单位        东平县公路事业发展中心
建设地点        泰安市东平县
项目内容        本次验收为 G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程,全长22.029km,其中新建段13.0km,加宽利用段6.88km,利用X072接李线2.15km。道路建设等级一级,双向四车道,设计速度80km/h,路基24.5m,设置大桥1座,隧道2座,养护工区1处。不涉及收费站和服务区。
二、建设项目对环境可能造成的影响及减轻不良环境影响的对策和措施
1、废水产生、治理及排放情况        不涉及收费站和服务区;养护工区废水设旱厕,生活污水不外排。
2、噪声排放情况        沿线大羊镇西北村、大羊镇西南村、裴洼村、清水坦、龙山屯、毕庄村、小张村、大张村、望驾村、无盐村、李范村满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的相应类功能区标准。
3、固废产生、治理及排放情况        不涉及收费站和服务区,车辆经过会产生少量的生活垃圾,由环卫部门统一收集处理。
三、公众参与建设项目环境影响调查的目的
在建设项目竣工环境保护验收期间进行公众参与调查,可广泛地了解和听取民众的意见和建议,以便更好的执行国家制定的建设项目竣工环境保护验收相关的规章制度,促使企业进一步做好环境保护工作。
四、公众意见调查的主要内容
征求公众意见的范围:沿线居民、单位
征求公众意见的主要事项见附表。
五、公众提出意见的主要联系方式
欢迎您通过以下联系方式用电话、信函或电子邮件与竣工环境保护验收负责单位联系,提出您的宝贵意见或建议。
建设项目竣工环境保护验收机构名称        山东城控检测技术有限公司
联系人        刘红红        电子邮箱        1054271394@qq.com
联系电话        18560115660        传真        ————
地址        山东省济南市历下区龙鼎大道西山东路217号        邮编        250102

续表
项目基本情况        项目名称        G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程
        建设单位        东平县公路事业发展中心
被调查人基本情况        您的姓名       
        单位或住址       
        您的联系方式       
        您的年龄        A、18岁以下 B、18-35岁 C、36-60岁 D、60岁以上
        您的文化程度        A、初中及以下 B、高中或中专 C、大学及以上
        您的职业        A、工人 B、农民 C、其它
调查内容        施工期        施工期对您影响最大的方面是什么        噪声()扬尘()其他()
                居民区附近150m内,是否曾设有料场或搅拌站        有()没有()没注意()
                夜间22:00至早晨6:00内,是否有使用高噪声机械施工现象        常有()偶尔有()没有()
                公路临时占地是否采取了复垦、恢复等措施        是()否()
        运行期        公路建成后对您影响较大的是        噪声()汽车尾气()其他()
                公路建设后的通行是否满意        满意()基本满意()不满意()
        修建该公路是否有利于本地区的经济发展        有利()不利()不知道()
        您对本公路工程环境保护工作的总体评价?        满意()  基本满意()  不满意()
您对该项目的验收还有什么意见和建议?
注:请您在选择的答案后的括号内画“√”。






表10.3-2  司乘人员意见调查表
一、项目概况
项目名称        G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程
建设单位        东平县公路事业发展中心
建设地点        泰安市东平县
项目内容        本次验收为 G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程,全长22.029km,其中新建段13.0km,加宽利用段6.88km,利用X072接李线2.15km。道路建设等级一级,双向四车道,设计速度80km/h,路基24.5m,设置大桥1座,隧道2座,养护工区1处。不涉及收费站和服务区。
二、建设项目对环境可能造成的影响及减轻不良环境影响的对策和措施
1、废水产生、治理及排放情况        不涉及收费站和服务区;养护工区废水设旱厕,生活污水不外排。
2、噪声排放情况        沿线大羊镇西北村、大羊镇西南村、裴洼村、清水坦、龙山屯、毕庄村、小张村、大张村、望驾村、无盐村、李范村满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的相应类功能区标准。
3、固废产生、治理及排放情况        不涉及收费站和服务区,车辆经过会产生少量的生活垃圾,由环卫部门统一收集处理。
三、公众参与建设项目环境影响调查的目的
在建设项目竣工环境保护验收期间进行公众参与调查,可广泛地了解和听取民众的意见和建议,以便更好的执行国家制定的建设项目竣工环境保护验收相关的规章制度,促使企业进一步做好环境保护工作。
四、公众意见调查的主要内容
征求公众意见的范围:司乘人员
征求公众意见的主要事项见附表。
五、公众提出意见的主要联系方式
欢迎您通过以下联系方式用电话、信函或电子邮件与竣工环境保护验收负责单位联系,提出您的宝贵意见或建议。
建设项目竣工环境保护验收机构名称        山东城控检测技术有限公司
联系人        刘红红        电子邮箱        1054271394@qq.com
联系电话        18560115660        传真        ————
地址        山东省济南市历下区龙鼎大道西山东路217号        邮编        250102
续表
项目基本情况        项目名称        G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程
        建设单位        东平县公路事业发展中心
被调查人基本情况        您的姓名       
        单位或住址       
        您的联系方式       
        您的年龄        A、18岁以下 B、18-35岁 C、36-60岁 D、60岁以上
        您的文化程度        A、初中及以下 B、高中或中专 C、大学及以上
        您的职业        A、工人 B、农民 C、其它
调查内容        修建该公路是否有利于本地区的经济发展        有利于()不利()不知道()
        对该公路试运营期间环保工作的意见         满意()基本满意()不满意()
        对沿线公路绿化情况的感觉        满意()基本满意()不满意()
        公路试营运过程中主要的环境问题        噪声()空气污染()水污染()其他()
        公路汽车尾气排放        严重()一般()不严重()
        公路运行车辆堵塞情况        严重()一般()不严重()
        公路上噪声影响的感觉情况        严重()一般()不严重()
        局部路段是否有限速标志        有()没有()没注意()
        对公路建成后的通行感觉情况        满意()基本满意()不满意()
        您对本公路工程环境保护工作的总体评价        满意()基本满意()不满意()无所谓()
您对该项目的验收还有什么意见和建议?
注:请您在选择的答案后的括号内画“√”。



10.4 调查结果统计
10.4.1 网上公示
http://www.eiafans.com环评爱好者网上公示10个工作日,公示截图见下图10.4-1。

图10.4-1  网上公示截图
公示期间未收到公众反馈意见。
10.4.2 问卷调查
1、公路沿线居民公众参与调查
对道路沿线村庄发放40份调查问卷,收回有效问卷31份。
沿线居民公众参与调查统计结果见表10.4-1、表10.4-2。
表10.4-1  被调查公众基本情况
类别        被调查人基本情况        人数(人)        占有效问卷人数比例(%)
年龄        18岁以下        0        0
        18-35岁        6        19
        36-60岁        18        58
        60岁以上        7        23
职业        工人        6        19
        农民        5        27
        其他        20        64
文化
程度        初中及以下        23        74
        高中或中专        2        6
        大学及以上        6        20
表10.4-2 沿线居民公众意见汇总表
项目        人数        比例
施工期对您影响最大的方面是什么度        噪声        21        67
        扬尘        10        32
        其他        0        0
施工期        居民区附近150m内,是否曾设有料场或搅拌站        有        0        0
                没有        31        100
                没注意        0        0
        夜间22:00至早晨6:00内,是否有使用高噪声机械施工现象        常有        0        0
                偶尔有        5        16
                没有        26        84
        公路临时占地是否采取了复垦、恢复等措施        是        31        100
                否        0        0
运营期        公路建成后对您影响较大的是        噪声        13        42
                汽车尾气        18        58
                其它        0        0
        公路建设后的通行是否满意        满意        21        68
                基本满意        10        32
                不满意        0        0
修建该公路是否有利于本地区的经济发展        有利        31        100
        不利        0        0
        不知道        0        0
你对公路修建的总体态度是        满意        31        100
        基本满意        0        0
        不满意        0        0
由调查结果并结合现场咨询基本情况汇总如下:
(1)68%的民众认为施工期影响最大的是噪声。
(2)16%的沿线居民认为夜间22:00至早晨6:00内,有使用高噪声机械施工现象;
(3)100%的居民认为公路临时占地采取了复垦、恢复等措施;
(4)58%的居民对公路建成后影响较大的是汽车尾气;
(5)100%的居民对公路修建满意。
2、司乘人员公众参与调查
对道路经过车辆的司乘人员发放15份调查问卷,收回有效问卷10份。沿线司乘人员公众参与调查统计结果见表10.4-3、表10.4-4。
表10.4-3  司乘人员公众意见汇总表
项目        人数        比例(%)
修建该公路是否有利于本地区的经济发展        有利        7        70
        不利        0        0
        不知道        3        30
对该公路试运营期间环保工作的意见        满意        5        50
        基本满意        5        50
        不满意        0        0
对沿线公路绿化情况的感觉        满意        3        30
        基本满意        7        70
        不满意        0        0
公路试营运过程中主要的环境问题        噪声        10        100
        空气污染        0        0
        水污染        0        0
        其他        0        0
公路汽车尾气排放        严重        0        0
        一般        10        100
        不严重        0        0
公路运行车辆堵塞情况        严重        0        0
        一般        2        20
        不严重        8        80
公路上噪声影响的感觉情况        严重        0        0
        一般        10        100
        不严重        0        0
局部路段是否有限速标志        有        10        100
        没有        0        0
        没注意        0        0
对公路建成后的通行感觉情况        满意        5        50
        基本满意        5        50
        不满意        0        0
您对本公路工程环境保护工作的总体评价        满意        10        100
        基本满意        0        0
        不满意        0        0
        无所谓        0        0
根据统计结果分析可知:
(1)70%的司乘人员认为项目有利于本地区经济发展;
(2)100%的司乘人员认为运行过程中噪声为主要环境问题;
(3)为了保证车辆安全行使,并且尽可能减少工程对沿线的生态环境影响,本工程在局部路段设置了限速标志和警告牌,从调查结果看,100%的司乘人员发现局部路段有限速标志;
(4)50%的司乘人员对项目建成后的通行满意,100%的司乘人员对本公路环境保护工作满意。
根据问卷调查,沿线居民和司乘人员对公路修建的总体态度是满意的。
11 调查结论与建议
11.1环境影响调查结论
11.1.1工程概况
G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程起自G105东平、平阴交界处,起点桩号:K518+617.740,沿G105南行至龙山屯村转向东南,经王庄、大张庄东,在皮子山东设隧道,向南经望架村东,在无盐村西北设隧道后转向西,利用X072滨海大道走廊至流泽桥北的G105,路线终点桩号:K540+647.186。
全线长22.029km,其中新建段13.0km,加宽利用段6.88km,利用X072接李线2.15km。路线采用双向四车道一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽24.5m。
全线建有大桥1座,隧道2座,养护工区1处,无收费站和服务区。
项目拟投资61321.7万元,拟环保投资622万元,实际项目总投资61807.1万元,实际环保投资为130万元,占总投资的0.21%。
2013年4月,企业取得项目的环境影响报告书批复,批复文号:鲁环审[2013]79号;2013年8月,企业取得项目的可行性研究报告批复,批复文号:鲁发改能交[2013]1130号;2014年12月,企业取得项目的初步设计批复,批复文号:鲁交建管[2014]69号。
项目于2015年12月5日开工建设,2017年12月26日建成并投入试运营。
2019年4月,东平县公路事业发展中心委托山东城控检测技术有限公司开始进行本工程竣工环境保护验收调查工作。
11.1.2工程变更情况
1、路线走向
根据现场调查,实际建成的路线与环评路线存在不一致的地方,环评路线中的K525+605~K528+734段发生偏移,线路横向位移超出200 m的长度4.129km,为原线路长度的18%;实际路线向南至X072处没有按照环评路线继续向南,而是转向西,利用X072接李线走廊至流泽桥北的G105,到达终点。
调查范围内未出现新的自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等生态敏感区。
2、敏感目标
环评路线中心线300m范围内敏感目标共15处,其中:村庄13处、在建李范社区1处、小学1处;路线建成后,经现场调查,路线中心线300m范围内共17处敏感点,其中村庄12处、小区2处、小学1处、敬老院1处。
新增2处小区和1处敬老院,敏感点数量的变化占原敏感点数量的21%。
变更情况参考《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》(环办[2015]52号文)高速公路部分,本项目的变化均不构成重大变更。
11.1.3环境影响调查及环保措施落实情况
1、生态环境影响及措施落实情况
经过现场考察,本项目建设对生态系统、植被影响较小,沿线不涉及对沿线珍稀濒危动物的影响问题。
本项目建设采取了人工植被绿化等措施,对景区的动植物、生态功能、景区完整性影响较小。
2、声环境影响及措施落实情况
环境影响报告书提到共10个村、418户设置隔声门窗,企业未按环境影响评价报告书的要求落实噪声环保措施。
3、水环境影响及措施落实情况
在桥梁段设置明显标志,提示过往车辆限速行驶过桥,加强对过桥车辆的检查力度,确保桥上车辆的安全;设置明显标志提示过往车辆不能随意丢弃杂物,以免污染水环境;加强运输管理,运送化学危险品的车辆必须按国家规定具备专业运输许可证;严格安全检查,不具备专业运输许可证的车辆严禁上路,尽量减少风险事故的发生;配备具有一定专业知识的人员,负责风险事故的紧急处理,发生事故后立即进行专业处理。
本项目各项水环境保护措施均已落实,对周围水环境影响较小
4、环境空气、固废影响及措施落实情况
定期进行道路路面洒水清洗,并采取绿化措施,对道路沿线进行养护以吸附道路扬尘和汽车尾气,有效保护了沿线环境空气质量。
本项目环境空气、固废各项环保措施均已落实,本项目建设及运行产生的环境空气及固废影响较小。
5、环境风险
本项目金线河两头设有沉淀池,桥梁两侧设置防护栏,在桥梁段设置明显标志,提示过往车辆限速行驶过桥。
本项目各项环境风险措施均已落实,环境风险影响较小。
6、环境管理
本项目履行了建设项目环境影响评价审批手续,但企业按批复要求开展施工期环境监理工作。
11.2补救措施与建议
1、补救措施
(1)强化路基两侧绿化;对路基防护工程和路基、路面排水进行检查,不能满足排水需要的路段,需要进行维护。
(2)企业需定期检查污水管道,防止污水出现渗漏现象。
(3)建议加强路面洒水,定期清运养护工区生活垃圾。
(4)企业需制定本项目的应急预案,并定期进行应急预案演练。
(5)企业需对沿线的17处敏感点,包括村庄12处、小区3处、小学1处、敬老院1处,采取安装隔声窗措施,确保沿线敏感点噪声达标。
2、建议
(1)补充完善敏感目标处的警示标志,如禁鸣喇叭、限速等。
(2)落实跟踪监测计划。
11.3验收调查结论
综上所述,项目的建设对区域声环境、空气环境、水环境和生态环境会产生一定的影响,企业已采取切实可行的废气、水环境和生态污染防治措施,但还需要完善运营期的噪声防治措施,对沿线敏感点安装隔声窗措施,确保沿线敏感点噪声达标。
采取各项措施后,本项目对环境产生的影响较小,符合验收条件。


G105京珠线东平改建项目一期东平平阴界至流泽桥段改建工程验收报告.docx

14.11 MB, 下载次数: 10

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

关闭

热点推荐上一条 /1 下一条

2018年环境影响评价师辅导

联系我们|业务合作|手机版|Archiver|环评爱好者 ( 鄂ICP备06016596号 )

京公网安备11010502035293号

关注官方公众号

GMT+8, 2019-10-19 03:52 , Processed in 0.086120 second(s), 30 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表