请教：公交车站噪声影响如何预测？

gzepzjx

小弟是刚开始做环评，遇到一个问题想向诸位高手请教：
   我所做的是一个七百多米道路改扩建工程，整个道路有三个公交站，距各敏感点距离不等，评审专家让我补充公交站对环境敏感点的影响。有同事告诉我将公交站场作为点源和公路的线源进行叠加，但有些细节我还是不太明白，向各位高手请教
1 对于每个敏感点，是不是三个公交站都要进行叠加？还是超过200m就不用考虑了，只考虑200m内的公交站？
2 公交站的源强怎么确定？是不是得实测？
3 点源的衰减参照哪个公式？如何在敏感点上进行叠加？（这个请大家介绍细一点）
     因为我是跨专业做环评，问的问题可能有点业余，大家勿怪。

gzepzjx

沙发上坐等高手、专家

eialiujian

公交站的噪声可以类比其它调查结果确定（你可以找下有些站场环评或枢纽规划的本子里有），预测主要考虑200m范围内，之外的贡献很小。

芬达

公交车进出站的噪声与进出站的车辆班数，公交车运行车况如进出站时的刹车声、报站的喇叭声及启动噪声等有很大关系。类比同等级道路，距公交车停靠站20米处瞬间噪声监测值可达72.5~76.5dB（A），50米处为66.2~70.5dB（A），因此对周围50米内的声环境敏感点影响较大，建议公交车停靠站选址在考虑方便周边居民乘车的同时，应尽量选择靠近公建设施而远离集中式的居民住宅。