《龙李线（龙门汤~李官）二级公路改扩建项目》公示材料

一、建设项目概况

项目名称：龙李线（龙门汤~李官）二级公路改扩建项目

项目内容：龙李线二级公路改扩建工程位于大连瓦房店市行政管辖范围内，是对原龙李二级公路的改扩建。

建设单位：瓦房店交通局

二、主要环境问题

施工期

㈠征地拆迁工程污染分析

本项目施工期将对征地范围内的居民住宅等建筑进行拆迁，拆迁过程中产生的环境影响有如下几个方面：

⑴环境空气：拆迁过程中将产生施工扬尘，在大风干燥天气条件下扬尘影响将更为明显；建筑垃圾在临时堆放时，如果未采取相应的降尘抑尘措施，会产生一定量的扬尘；此外，各种机械设备、施工车辆运转时排放的废气会对区域环境空气造成一定的污染影响；

⑵水环境：主要为施工人员生活污水；

⑶声环境：拆迁过程中使用的施工机械以挖掘机、破碎锤、重型载重车为主，此类机械设备的发声特点是噪声强度高，施工时对临近区域的影响较为严重；

⑷固体废弃物：拆迁建筑产生的建筑垃圾；施工人员生活垃圾；

⑸生态环境：主要对拆迁范围内的植被造成破坏，引发水土流失现象；

⑹社会环境：征地将导致部分居民拆迁，拆迁工程将会在短时期内对周围居民生活质量及企事业生产造成的负面影响。

㈡道路破碎工程污染分析

本项目将对原有道路进行拓宽改造，施工过程中必须对原有路面进行破碎，产生的环境影响如下：

⑴环境空气：路面破碎工程将使用风镐、挖掘机等机械设备，产生的大气污染主要来自机械设备运转时排放的废气；另外，破碎过程产生的施工弃渣如不能及时清运，堆放时将产生一定量的扬尘；

⑵声环境：施工过程中各类机械设备运转时会辐射出较强的噪声，对周围声环境造成影响；

⑶固体废弃物：路面破碎工程将产生沥青渣；

⑷社会环境：路面破碎工程将占用原有公路，给居民出行造成一定的困难，在短时间内增大区域交通压力。

㈢路基工程污染分析

路基工程主要以开挖和填筑土石方为主，主要环境影响有：

⑴环境空气：施工过程中由于要对工程占地进行开挖和填筑，不可避免的会产生施工扬尘；施工土石方临时堆放过程中遇风起尘；此外，线内土石方运输车辆行驶过程中也将产生道路扬尘；

⑵水环境：主要为施工人员生活污水；施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被雨水冲刷产生的含油废水及泥浆水等；占用部分河道影响浮渡河水质；

涉及到浮渡河河岸修筑工程将会产生弃渣及悬浮物影响河流水质。

⑶声环境：施工噪声主要来源于各种施工机械设备及运输车辆等，其运转时会发出高强度噪声，对附近居民的正常生活产生影响；

⑷固体废弃物：本项目路基施工过程将产生大量的挖方和填方。在弃方运输过程中，如果采取措施不当，易造成土石方洒落，对周围环境造成污染影响；施工人员产生的生活垃圾；

⑸生态环境：各类填、挖作业对沿线及取弃土区域自然植被造成影响，形成的裸露松散地表和边坡，在雨水的作用下极易造成水土流失现象的加剧；破坏野生动物生境；占用河道浮渡河水生生态；

⑹社会环境：工程占永久占地包括林地及果园，会对当地农业生产造成一定的影响。

㈣路面工程

本线路路面采用沥青砼路面，施工时将采用机械铺设路面方式，产生的环境影响包括：

⑴环境空气：本项目不设现场沥青拌合站，沥青外购，沥青烟影响主要发生在路面铺设过程中，主要影响因子为苯并芘和THC；另外施工机械设备运转时产生的废气对施工区域环境空气质量有一定程度的影响；

⑵声环境：主要来自于施工机械设备运转时产生的噪声；

⑶固体废弃物：路面铺设将产生沥青渣。

㈤桥涵工程污染分析

本线路桥涵工程主要是对原有洪屯大桥进行加固修复。本项目所涉及涵洞规模较小，沿线为浮渡河，桥涵施工时产生的环境影响主要有：

⑴环境空气：桥涵加固修复过程中产生的施工扬尘；施工机械产生的废气；

⑵水环境：废弃泥浆和泄漏的混凝土可能对浮渡河产生一定程度的影响；

⑶声环境：施工机械产生的噪声；

⑷生态环境：改变地形地貌及地表植被等，在一定程度上加剧水土流失等问题。

㈥施工土方运输污染分析

本项目的实施，分别设置取弃土场各两处。运输过程中主要环境影响有：

⑴环境空气：排渣车辆行驶过程产生的道路扬尘；沿途洒落渣土遇风易起尘；

⑵声环境：排渣车辆造成运输沿线交通噪声加重；

⑶社会环境：排渣车辆引起的道路扬尘对运输沿线的景观影响。

⑷生态环境：取弃土场的生态破坏。

运营期工程污染分析

㈠环境空气

本项目不设休息站及收费站，因此汽车尾气成为影响沿线环境空气质量的主要污染物。

㈡水环境

本项目运营期可能对附近水体产生的影响的因素主要为路面径流，在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故等时，都可能使泄漏汽油和机油污染路面，在遇降雨后，雨水径流可能流入浮渡河，造成石油类和COD对水质的污染。

㈢声环境

在公路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。公路投入营运后，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声。另外，汽车排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。

㈣生态环境

本项目运营期生态环境的影响主要体现在项目及取弃土场占地对土地利用类型产生影响；交通噪声等对野生动物栖息和繁殖的影响；永久性占地对沿线农业生态系统产生影响；项目运营对区域景观产生影响。

新占地基本沿现有道路两侧，因此不会造成沿线各陆域生态系统功能的变化。水域生态系统尽管受到侵占但主要占用河滩部分，由于浮渡河河道为乱石浅滩，没有敏感水生植物以及水生动物保护目标。项目营运期不会对该河段水生生态产生影响。

三、主要污染防治措施

1、公路设计中加强环境保护设计

(1)水土保持设计：本项目挖方路段采用植草护坡、路堑矮挡墙等防护形式，这些设施在减少雨水冲刷造成水土流失的同时，减少了土地的占用。设计中还考虑了运距的合理性，减少在运输过程中的水土流失。与项目主体工程设计同步进行专门的项目水土保持设计，在保证项目主要功能正常发挥的条件下最大限度地保护项目沿线的自然环境。

(2)绿化设计：在土质挖方边坡等部位进行绿化设计，可以起到稳定路基、保持水土、美化路容、诱导行车视线、隔离噪音、改善大气质量等作用。同时还应对取土场进行绿化设计和植被的恢复。

(3)投资估算给予环保专项资金：在工程项目的投资估算中充分考虑了环保的投入。对占用的林地，除了给予正常的征用补偿外，还对占用的林地给予森林植被的恢复费。在估算中专门设置了水土保护费和绿化工程费，保证项目实施时对环保经费的需求。

2、公路建设过程中采取的环保措施

(1)施工期水土保持措施

公路建设项目造成新的水土流失主要是在施工过程中，因此应格外重视施工期的水土保持工作。

a.开挖路基施工时，应注重表土回收利用，将原有地表层耕做的熟土（30cm）集中堆放，用于恢复，以补偿因项目占地对原有土地的侵占。施工期间还要注意植被的恢复。因修路砍伐的树木要及时补种，公路两侧的绿化带及边坡草皮绿化应与筑路工程同时完成。

b.深挖路段为防止路线放坡对山体的影响，设置挡土墙减少对山体景观的影响。

c.施工完成后应对施工现场的土石残渣进行严格清理，保证工完场净。

d.合理规划施工工序，尽量减少临时占地面积，缩短使用时间，及时恢复土地原有功能。教育施工人员不要乱砍树木，如果遇到国家规定的保护植物时，应移植它处。

e.对施工期的生活污水和生活垃圾的处理，应设置干厕和生活垃圾堆放站，定期处理。

(2)施工期噪声防治措施

靠近施工路边的村庄和学校，当施工机械噪声夜间超出交通干线道路两侧噪声标准时，自22时至次日6时停止施工。对于能固定使用的机械如拌和机，应安置在距学校300m以外的场地。

(3)施工期大气污染防治措施

沥青混凝土搅拌站的位置必须选择适当，既要满足使用方便，又要符合卫生防护距离的要求。

在施工时有大量土方、石方材料的运输，使尘土飞扬，对施工人员和附近居民有影响。施工时应注意及时洒水降尘，减少污染。

3、运营期规范化管理

应按公路绿化工程设计的要求，进一步完善各项绿化工程，科学合理地实行植草、灌木、乔木相结合的立体绿化格局，以达到保护路基、增加植被覆盖率、减少水土流失及减少路面径流污染路侧水源的目的。

必须加强在公路上行驶车辆的管理，应逐步限制最低车速，对于低速车、慢速车限制通行。这样既保证了车辆的高速行驶，减少和避免喇叭声，又可减少或避免高低速车混合行驶而造成减速制动及车辆加速而产生的辐射噪声。对于速度低、噪声大、耗油高、运输量不大的旧有车辆，建议通过车检部门禁止在公路上行驶，并尽快使其淘汰，行驶在本项目上的车辆应禁止鸣喇叭，建议采用国际习惯，在超车前亮前灯示意而不鸣号，并大力推广装配性能好的节能净化高效排气消声器。

四、调查问卷

五、综合结论

大连龙李线二级公路改扩建工程是完善瓦房店周边乡镇道路网的重要组成部分，项目的建成能够促进区域和城市的产业发展，加大区域内与区域外的联系，项目建设期将尽量减少对施工区域植被的损失，对受损的植被进行补偿。

虽然公路建设和运营过程中会对沿线地区的生态环境、水环境，以及沿线居民生活质量及生产活动产生一定的不利影响，但只要认真落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施，真正落实环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，是可以确保污染物排放达到国家和地方规定的排放标准，有效预防和控制生态破坏。评价认为，从环保角度来说该项目建设是可行的。

六、公众提出意见的主要方式

公众对于本项目环评报告及有关问题如有任何意见和建议，可以与建设单位或环评单位取得联系，联系方式如下：

建设单位：瓦房店交通局

电话：85573079

评价单位：大连理工大学环境工程研究所

电话：84706151

公示有效期：15天