海上溢油的风评等级

dgdhan

现在在做一个液体化工码头增设管道的项目，以前这个码头和后方的仓储工程都做过风险评价了，这次准备增加几条管道，其直接后果是码头吞吐量翻了一番。输送的物质主要为燃料油，其他还有甲醇、苯酚等危险物质。现在设计到这个风评的等级问题，因为这次的实际工程量就仅仅是增加管道，原来建设的时候已经预留了这次要增加的管道的位置，所以工程量很小。现在有几个问题，说出来，希望各位大虾能给点意见，不胜感激。
（1）航道上油轮的事故溢油应该是危害很大，但是溢油事故的等级划分是根据什么导则划分呢？风评导则中貌似没有规定这类的情况
（2）本次评价的具体内容应该是从码头到管道的尾端，也就是说在管道发生泄漏事故的时候，管道两头会立即封闭，最大的泄漏量就是管道的最大持液量，从管道持液量上来看是构不成重大危险源的，那在等风评等级的时候又是如何划分呢？
（3）同时存在甲醇和苯酚，在考虑泄漏对大气和海水的影响时，应该选取哪个做代表呢？（甲醇量大于苯酚）
我现在的想法是，对于溢油事故来说，应该是比较严重的，但是对于其他量相对来说比较小的物质，其泄漏的风险评价是不是可以按照2级来算。
期待您的指导，谢谢了

dgdhan

现在的理解是，评价等级定为一级，溢油需要完整的计算分析，而其他危险品做定性分析。有好见解的希望能一起来讨论下

dgdhan

虽然这些问题还没很好解决，新问题依旧不断，说出来看大家以后说不定也会遇到，先思考下。
1.管道在发生泄露时，泄露量的计算依据。（这次取的管道最大持液量）
2.管道泄露后，形成的面积怎么计算，这个是直接影响挥发源强的计算。（没有围堰）（尚不知道怎么算）

sz_xay

我们来一起讨论下，我也在做一码头项目

yangfanalex

参考“《关于开展重大危险源监督管理工作的指导意见》（国家安全生产监督管理局安监管协调字［2004］56号）”来确定管道是否重大危险源

蝌蚪

版主，这个项目最后 做完了么