京哈公路四平过境段改建工程环评公示

京哈公路四平市过境段改造工程
环境影响公示
一、工程概况
本项目起点位于京哈公路吉辽两省交界处，桩号为K935+473，沿京哈公路由南向北，终点为K945+173，全长9.700km。拟定将本项目京哈公路四平市过境段进行升级改建，其中：K935+473-K936+573段，路段长1.100km，现有公路为路基宽17.0m，路面宽15.0m的二级公路，改建为路基宽18.5m，路面宽17.5m，该路段进行两侧加宽；K936+573-K938+573段，路段长2.000km，现有公路为路基宽17.0m，路面宽15.0m的二级公路，改建为路基宽22.0m，路面宽20.5m；K938+573-K943+373段，路段长4.800km，现有公路为路面宽24.0m的一级公路，因该路段破损严重，需对该路段进行路面大修改建，路面宽度不变；K943+373-K945+173段，路段长1.800km，现有公路断面形式为城市道路三块板，行车道宽16.0m，分隔带2×1.5m，非机动车道2×5.0m，本次改建保持原有道路横断面形式，路面破损较多，需对该段路面进行改建。工程的总投资为9456.0708万元。计划2011年末开工,建设期1年。
二、环境影响及防治措施
（一）施工期
（1）施工噪声        
施工期噪声的产生是不可避免的，只要有建设工地就会有施工噪声，为尽可能的防止其污染，在具体施工的过程中，应严格执行《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》和地方的环境噪声污染防治规定。
（2）施工期环境空气
施工现场地坪必须进行硬化处理，有条件的采取砼地坪。 开挖、钻孔和拆迁过程中，洒水使作业保持一定的湿度：对施工场地内松散、干涸的表土，也应经常洒水防治粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止粉尘飞扬。加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷水、覆盖等措施；不需要的泥土，建筑材料弃渣应及时运走，不宜长时间堆积。运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒装备，装载不宜过满，保证运输过程中不散落；并规划好运输车辆的运行路线与时间，尽量避免在繁华区、交通集中区和居民住宅等敏感区行驶；对环境要求高的路段，应根据实际情况选择在夜间运输，以减少粉尘对环境的影响。 运输车辆加蓬盖、装卸场地在装卸前将先冲洗干净，减少车轮、底盘等携带泥土散落路面。 对运输过程中洒落在路面上的泥土要及时清扫，以减少运行过程中的扬尘。 施工过程中，严禁将废弃的建筑材料作为燃料燃烧。工地食堂应使用液化石油气或电炊具，不能使用燃油炊具。施工结束时，应及时对施工占用场恢复地面道路及植被。 拆迁、道路施工现场采用彩钢板围护。施工结束时，应及时对施工占用场地恢复地面道路及植被。
（3）施工期污水防治措施
道路建设过程的施工污水中含有大量的泥沙与油类，如未加处理直接排入水道将影响水质，排入土壤则将污染土壤，因此施工废水不得直接排入水道，应作简单过滤沉淀处理后再排入市政管网，严禁直接排入地表水体。机械设备保证完好，防止泄漏油，控制施工生产中设备用油的跑冒滴漏。施工期工地不设置集中生活区，生活污水分散至当地居民区。
（4）施工期固体废物防治措施
    施工单位必须按规定办理好余泥渣土排放的手续，获得批准后方可在指定的受纳地点弃土。车辆运输散体物和废弃物时，运输车辆必须做到装载适量，加盖遮布，出工地前做好外部清洗，沿途不漏泥土、不飞扬；运输必须限制在规定时段内进行，按指定路段行驶。对可再利用的废料，如木材、钢筋等，应进行回收，以节省资源。对砖瓦等块状和颗粒废物，可采用一般堆存的方法处理，但一定要将其最终运送到指定的固废倾倒场。对有扬尘的废物，采用围隔的堆放方法处置。
实施全封闭型施工，进可能使施工期间的污染和影响控制在施工场地范围内，尽量减少对周围环境的影响。施工车辆的物料运输应尽量避开敏感点的交通高峰期，并采取相应的适当防治措施，减轻物料运输的交通压力和物料泄漏，以及可能导致的二次扬尘污染。
（二）营运期污染防治措施及建议
（1）社会环境影响防治措施
     增加行人过街信号控制点；学校、医院等门前设警示牌和斑马线，以确保师生及病人的安全。交通噪声影响较大地段，对其进行限速控制，并建议对受声点加装通风隔声窗，以解决夏季开窗通风降温、减噪问题；可利用市场内尚空余的摊位安置被占用的摊床，减少其对个体业户经济效益的影响； 充分利用机非隔离带和道路两侧种植树木、草皮，以弥补或减少占用绿地的损失。
生态补偿措施
项目改造路段拆除的花草树木一定要移栽它处，最好在有工程的本社区内移栽，并尽量使其存活，使由于工程永久性占地破坏的树木和花草得到补偿；改造道路应尽量在隔离带及建筑物附近的空间设置花坛和草坪，以及常绿观 赏乔木，以使减少的绿化面积得到补偿。道路两侧应设有绿化带，种植草坪、栽种绿蓠；在路口及街道与建筑物之间的空地，适当设置雕塑造型、绿化小品，不仅可以改善城市环境，美化道路景观，而且可以提高城镇的品位，增加亲和力。
（2）大气污染防治措施
    本项目的大气污染源就是路面上行驶的机动车，机动车属流动源，国内外的经验表明，对机动车尾气污染物的控制应是一个城市或区域内的系统工程，所以，对本项目路面行驶机动车尾气污染物控制与整个四平乃至国家的机动车尾气污染物排放控制政策措施密切相关。因而，对于本项目路面上行驶机动车尾气的控制措施应与地方及国家的机动车尾气控制政策措施结合起来。本项目的建设单位及管理单位要在行动和意识上执行国家及当地各级部门对机动车尾气污染物排放控制制定的各项政策措施，并采取一些相应措施对本项目路面上行驶机动车尾气污染物的排放进行控制，具体来讲，本报告建议采取以下措施：
禁止尾气污染物超标排放机动车通行为了减轻机动车尾气污染物的排放，对机动车尾气污染物排放实行路检和年检，并且本路段经营管理部门有权禁止超标机动车通行，这可在一定程度上缓解本项目可能产生的环境空气污染。目前，孤家子机动车尾气污染日趋严重，必须实施更严格的机动车污染物排放标准，严格控制单台车的污染物排放量，只有严格控制机动车尾气污染，才不至于使其越来越大，这也符合国内外机动车工业发展之潮流。国内外的经验表明，只有全力降低单台机车的排放量，才能保证在机动车拥有量迅猛增加的同时不致于造成环境空气质量的显著下降。
加强机动车的检测与维修实践表明，机动车尾气污染物的排放量与发动机是否处于正常技术状态关系甚大。在用车排气经常超标，主要因为是低水平维修、发动机技术恶化等。机动车在使用无铅汽油、安装尾气净化器后，检测、维修将显得更为重要。因此，一定要加强对车的检测与维修，使在用车经常保持在良好的状态，以减少尾气污染物的排放。
试验证明，道路两侧的阔叶乔木具有一定的防尘和污染物净化作用，建设单位应按照有关规定，在道路两侧进行绿化，以充分利用植被对环境空气的净化功能。
开辟公交专用线，使得公交四通八达，方便快捷，以吸引更多的市民乘做公交车，以减少私家车，或提高养车的费用，控制私家车的数量，从源头减少污染物的排放量；同时增加道路两侧的绿化面积，一定程度上可起到净化污染物的作用。
（3）交通噪声污染防治措施
    道路交通管理制度以及隔声设施和路面的保养维修逐步完善和提高机动车噪声的排放标准。实行定期检测机动车噪声的制度，对超标车辆实行强行维修，直到噪声达标才能上路行驶。淘汰噪声较大的车辆。制定机动车单车噪声的控制规划和目标，逐步降低其单车噪声值，是降低道路交通噪声最直接最有效的措施；安装高效能消声器，以降低引擎和排气噪声；在敏感路段严格限制行车速度，特别是夜间的超速行驶；加强对机动车鸣笛的管理，禁止在环境保护目标较多的路段鸣笛；定期保养、维修隔声设施；作好路面的维修保养，对受损路面应及时修复。 采取治理措施后的改善情况随着经济的发展和汽车工业制造技术水平的不断提高，可以逐步提高车辆噪声的排放标准，从而可以逐步降低其道路交通噪声值。对该项目沿线的声环境敏感目标，采取安装隔声窗措施后，其室内环境噪声可以达到相应的标准要求。
三、征求公众建议和意见的主要事项和方式
    （1）征求公众意见内容：对项目建设建议和意见
    （2）公示地点、方式：本次公示主要采取发布公告或网上公示的形式。
    （3）公众参与时间：本次公众参与10日内有效。
    （4）联系方式：电子邮箱：spepi@163.com
    联系电话：陈女士0434—5083852