关于噪声标准限制的疑问

zuohaihua123

导则800题：108页第10题：铁路干线两侧区域执行的环境噪声昼夜标准值分别是（）
A、60dB  50dB   B、65dB 55dB   C、70dB 55dB   D、70dB60dB

参考答案选C，我觉得题干不够完整，如果选C题干还要提供信息说明是现在铁路

另外，《声环境质量标准》既有铁路干线两侧区域不通过列车时的环境背景噪声限值是70dB 55dB，不通过列车时限制是多少呢？有人说有列车通过时噪声限值执行《铁路边界噪声限值及测量方法》。
我的问题是：铁路干线两侧是指铁路轨道外轨中心线30m外区域，而铁路边界是距指外轨轨道中心线30m处，有列车经过的时候执行铁路边界铁路噪声限制应该是30处，而30以外的区域也跟着执行这个边界限制吗？

晴峰

铁路边界处应该执行“《铁路边界噪声限值及测量方法》（GB 12525-90）修改方案(2008)”中的限值规定，而厂界外则考虑声功能区划情况了，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的相应限值规定。此类题还是少看为妙，多看一些相关标准资料

yingzhiwu2003

本题有问题，姑且不说标准的问题，铁路干线两侧区域的铁路噪声有两种标准，新建的和既有的，具体可见质量标准。
ps：关于铁路噪声，标准本身就存在一定问题。排放标准基本还算清楚，而质量标准就是胡扯，什么无列车通过时的环境噪声，无列车通过时还有什么噪声源，一般也就是社会生活噪声，还把这类情况划入4类区。

zuohaihua123

谢谢两位的回复，原来不是我的理解有误！

lgm7711

根据“城市区域环境噪声适用区划分技术规范 ” --“城市规划确定的铁路（含轻轨）用地范围外一定距离以内的区域划为4类标准适用区划”，所以说30米范围外一定距离也应执行4类标准区，当然也执行4类标准。

23568jiu

补5#的
8.3.1 道路交通干线两侧区域的划分
8.3.1.1 若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。
8.3.1.2 若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：
相邻区域为1类标准适用区域，距离为45m±5m；
相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m±5m；
相邻区域为3类标准适用区域，距离为20m±5m。
8.3.2 铁路(含轻轨)两侧区域的划分
城市规划确定的铁路(含轻轨)用地范围外一定距离以内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定不计相临建筑物的高度，其原则和方法同8.3.1.2。

zuohaihua123

谢谢你们的回复，就说是紧邻铁路边界总有一个区域是执行4a，不管是否通过列车，其实没有必要强调不通过列车时。