我现在在做一个汽车技改的项目，基本情况是这样的，项目原有产能是10万辆A车，后来委托另一家环评单位做扩建的，就是增加10万辆的产能，目前扩建的项目已报国家环保总局审批，项目还未实施。
现在企业又想把增加的10万辆里的5万辆改为B车，这个环评由我们做。我在做大气环境质量现状的时候监测数据就是原有10万辆达产监测的，预测的时候需不需要先预测增加10万辆后的，再减去20万辆一共的贡献值，然后得到本底值，在与我现在的技改后贡献值叠加呢？请各位高手指点迷津！！！

你是5万B车代替未实际生产的10万A车的，那现状监测数据就是本底数据，未实际生产的10万A车应该不用考虑的。

我是针对后来扩建增加的10万辆中的5万辆改为B车的，但是后来增加的10万辆现在还没上。

我个人认为这样比较合适：
   1 现有工程10万辆A车。为监测值；
   2 在建工程15万辆A车。将20万辆的源强换算成15万辆，作为预测源强；
   3 拟建工程5万辆B车。预测源强。
预测值＝监测值＋15万辆A车预测值＋5万辆B车预测值
     供参考！谢邀。

核实了原文，更正如下：
    1 现有工程10万辆A车。为监测值；
    2 在建工程5万辆A车。将准备建设的10万辆的源强换算成5万辆，作为预测源强；
    3 拟建工程5万辆B车。预测源强。
预测值＝监测值＋5万辆A车预测值＋5万辆B车预测值
     供参考！

[ 本帖最后由 七里香 于 2008-4-23 09:45 编辑 ]

我觉得项目本身有些问题，10万辆扩建项目还未审批，应该撤销重新变更为扩建5万辆A与5万两B车。如果你们按委托合同继续做，应交待清项目由来，按现有工程10万辆、在建工程5万辆作为本底值考虑。

属于项目变更~~

就大气预测这块，个人理解
本底就是原有项目 即10W A车
在本次 预测的时候源强可以分析为 新增5W A+5WB合并考虑，不能单单考虑你的5WB，

然后叠加浓度就是=本底+5W（A+B）

另：4楼的分析有误（个人感觉）， 如果是考虑叠加  本底值几经就是达产10WA车，所以叠加不需要15W  A车

如你分析总体工程的污染情况 哪么源强应该 15WA+5WB，
例如预测本项目总体工程对环境长期的影响 做年均浓度预测时，应该考虑已建+扩建+再建

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