京沪高铁工程通过环保验收现场检查

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京沪高铁工程通过环保验收现场检查    发布日期：2012-06-28

京沪高铁工程通过环保验收现场检查

新建京沪高速铁路工程途经北京市、天津市、河北省、山东省、安徽省、江苏省、上海市，正线全长1318公里，是新中国成立以来一次建设里程最长、标准最高的高速铁路。工程沿线噪声和振动环境敏感目标众多、影响复杂，评估中心经过一年的努力，于2012年4月圆满完成了该项目的竣工环保验收调查工作。

2012年6月6日至8日，环境保护部会同铁道部、京沪高速铁路建设领导小组办公室，组织环境保护部华北、华东环境保护督查中心，沿线七省市环境保护厅（局）等相关单位进行了工程竣工环境保护验收现场检查。

与会人员对工程环境保护措施落实情况进行了现场检查，听取了工程环境保护执行情况及竣工环境保护验收调查情况的汇报。各级领导和专家全面肯定了验收调查工作，并对调查报告给予了较高的评价。验收检查组一致认为，京沪高铁执行了环境影响评价和“三同时”管理制度；对穿越生态敏感区路段基本以桥梁和隧道形式通过，尽可能地减少了对生态的影响；施工期采取了有效的水环境保护措施，降低了对地表水体的影响；环评及批复提出的声屏障措施基本落实，并根据实际情况和地方政府要求增设了多处声屏障；完成了铁路沿线两侧30米以内绝大多数敏感点的拆迁工作；建立了完善的环境管理体系，创新性地开展了环境监控监理模式，原则同意工程通过竣工环境保护验收。

鉴于工程公众关注程度高、沿线声环境敏感目标分布密集、达到设计近期（2020年）车流量时沿线噪声水平将增加，为了保障工程更好的运行，避免潜在的环境影响发生，竣工验收调查报告建议：

（一）对主要受京沪高铁影响的103处敏感点安装隔声窗、4处敏感点安装声屏障；对达到设计近期（2020年）车流量时预测超标的敏感点跟踪监测，适时增补降噪措施。

（二）开展高速铁路低噪声辐射、不同边界条件下声场变化规律、噪声污染防治措施有效性等基础性研究工作，为进一步降低噪声影响和开展环境影响后评价工作提供科学的资料积累。

（三）地方政府加强工程沿线土地规划管理，避免不合理布局的环境影响。

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学习，纠结高铁噪声中