滨州港海港港区液体化工码头工程海洋环境影响评价第二次公示

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滨州港海港港区液体化工码头工程海洋环境影响评价第二次公示
一、滨州港海港港区液体化工码头工程程建设项目概况
建设地点：本项目位于渤海湾西南岸，套尔河入海口处，地处环渤海经济圈和黄河经济带的交汇处，拟建工程坐标范围：东经118°07′29.15″~118°08′05.87″，北纬38°18′05.08″~38°18′39.53″。
建设单位：山东滨州港化工码头有限公司。
环评单位：中国海洋大学。
工程性质：新建工程。
工程施工期：24个月。
工程总投资：66379.09万元。
建设内容：
本工程拟建设3个3万吨级液体化工泊位，并通过吹填形成后方陆域，沿其纵深方向依次布置装卸工艺、罐区、辅助建筑物等。项目用海类型为港口用海，具体用途为港口码头、堆场，用海方式为建设填海造地。设计通过能力：进口燃料油、醇类、苯类及其它170万吨，出口汽油、柴油、溶剂油等油品及DMF、液碱等化工品330万吨，年运量共计500万吨。
二、工程各阶段环境影响因素分析
（1）施工期污染环境因素分析
1）水质环境影响
①基槽挖泥、抛石、吹填溢流、港池疏浚产生的悬浮泥沙，造成水体浑浊水质下降，对施工区附近海域生态环境和短期水质环境产生的影响，主要污染物为SS。
②生活污水主要包括施工人员产生的生活污水以及施工船舶工作人员产生的生活污水，主要污染物为COD、氨氮、SS。该部分污水若不加以管理排放入海，将造成附近海域水质污染。
③生产废水主要包括建筑材料、机械、车辆冲洗废水，主要污染物为SS；施工船舶施工作业产生的含油废水，船舶冲洗、机械维修时产生的含油废水，主要污染物为石油类。该部分污水若不加以管理排放入海，将造成附近海域水质污染。
2）大气环境影响
①粉尘：
粉尘的产生环节主要包括: 砂石料堆存过程中的风蚀起尘、卡车卸料时产生的粉尘、施工运输车辆行驶产生的道路二次扬尘、水泥拆包的粉尘、场地扬尘等，造成施工作业场所近地面粉尘浓度升高。
②废气：
废气主要包括：施工机械、施工船舶、运输车辆排放的废气，主要污染物为SO2、NOx、CO等。
3）声环境影响
本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响环节主要是砂石料的运输、陆域地基处理以及其它施工机械工作等。根据以上工程的施工特点，对声环境影响较大的施工机械主要有挖土机、自卸卡车、推土机、水泥震捣器、混凝土搅拌机和打桩机等。
4）固体废弃物
固体废弃物主要有：施工人员生活垃圾，施工土建过程产生的建筑垃圾和建筑下脚料等。
（2）运营期污染环境因素分析
1）水质环境影响
①生产废水
运营期生产废水主要包括：化工品洗舱水、到港船舶压舱水、到港船舶机舱油污水、冲洗储罐产生的含油及化学品污水、罐区的初期雨水、流动机械冲洗水、机修油污水、码头及装卸平台冲洗水，该类生产废水中含有大量的油类、悬浮物、化学品和COD等多种污染物。
②生活污水
生活污水主要包括各类靠港船舶人员和码头工作人员所产生的生活污水。主要污染物为COD、氨氮、SS。
2）大气环境影响
本项目营运期大气污染源主要来自输油、输化学品管线、装卸船事故性泄漏及储运过程中产生的废气，主要污染物为非甲烷总烃、甲醇、乙醇、苯系物。其次，还包括进出码头汽车、船舶及各种装卸机械作业时产生的废气，主要污染物为SO2、NOx、CO等。
3）声环境影响
本项目营运期噪声污染源主要为码头装卸作业产生的噪声，对声环境将造成影响。
4）固体废弃物
本工程营运期固废主要来自陆域生活垃圾、到港船舶生活垃圾以及船舶保养产生的固体废弃物、储罐的污泥和罐渣等。
三、环境质量现状综合分析与评价
（1）海水水质
2010年4月调查水质质量指数结果表明除无机氮和Pb部分站位超标外，其它各评价因子均符合二类海水水质标准，2010年11月调查水质质量指数结果表明调查海域海水中部分展位无机氮、铅、锌超标，其他各项调查因子均无超标现象，符合二类海水水质标准，超标站位主要位于套儿河航道内和滨州港导堤附近海域，主要是由陆域污染物排放和附近船舶排放污水造成的。
（2）海洋沉积物
2010年4月和2010年11月调查海域沉积物各评价因子均符合GB18668-2002中第一类沉积物质量标准的要求，表明监测海域目前沉积物质量良好，无污染现象。
（3）海洋生物
2010年4月调查海域共鉴定出浮游植物44种，其中硅藻38种，甲藻5种，金藻1种；共鉴定出浮游动物24种，其中原生动物出现1种，节肢动物出现16种，毛颚动物出现1种，浮游幼虫出现6种；共鉴定底栖生物48种，属于多毛、软体、甲壳、棘皮、扁形、钮型6个动物门等；潮间带生物22种。
2010年11月现场调查共鉴定出浮游植物36种，主要隶属于硅藻、甲藻两个门类，其中硅藻30种，甲藻6种；鉴定出浮游动物10种，其中节肢动物6种，毛颚动物4种，栉水母1种。共鉴定出底栖生物40种，隶属于钮形、多毛、螠虫、软体、甲壳、腔肠和棘皮7个动物门；潮间带生物40种。
四、环境影响预测综合分析与评价
（1）对工程海域流场的影响
工程建设使周边海域潮流流速、流向发生一定变化。工程建设后，工程区周围1200m处的流速变化小于5％、流向变化小于5°。因此，工程建设对1200m范围以外海域的潮流场没有明显影响。
（2）对海域水质环境的影响
施工期块石抛填和港池疏浚期间，10mg/L悬浮泥沙主要沿潮流S~N方向扩散，S方向最大扩散距离1.69km，N方向最大扩散距离2.21km。悬浮泥沙超二类水质标准范围（10mg/L浓度悬浮泥沙扩散范围）面积为2.11km2。
施工期所产生悬浮泥沙对海洋环境的影响主要位于施工区2.21km范围内，对距离施工区2.21km以外海域的影响较小。同时，随着施工的结束，悬浮泥沙污染会很快消失。
（3）对海域冲淤变化的影响
工程建设对附近冲淤环境影响较小，仅限于拟建码头及防波堤附近，工程建设后码头西侧冲刷范围及冲刷量有所增加，年最大冲刷量约2.5cm；防波堤与码头之间的港池内的淤积量较工程前略有减少，防波堤东南侧淤积淤积量较工程前稍有增加，年最大淤积量约为0.6cm，小黑山岛南侧岬角处的冲刷范围有所减小。
（4）对沉积物环境的影响
工程施工过程期间，作业船舶上的生活垃圾和污水收集后送到岸上进行处理，没有污染物沉入海底，对沉积物环境影响较小。工程建设所需土石方拟从莱州、龙口购置工程购得，石料无毒无害、不含放射性物质等污染物，不会带来新的污染源。基槽开挖、港池疏浚、块石抛填等施工过程会使海域内悬浮泥沙含量增大，根据预测结果，扩散范围最大为378.8072hm2，悬浮泥沙粒径小、粘度大，沉降到海底后使海底表层沉积物粒径变小，粘性变大。工程搅动海底沉积物在2天内沉积海底，除对海底沉积物产生部分分选、位移、重组和松动外，没有其它污染物混入，不会影响海底沉积物质量。
（5）对海域生态环境的影响
填海造地造成鱼类损失量为280.98kg，生物补偿金额为5.6196万元；甲壳类和头足类等损失量为106.46kg，生物补偿金额为3.1938万元；浮游动物（含鱼卵仔稚鱼）损失量为12.22kg，生物补偿金额为126元；底栖动物损失量为52470.04kg，生物补偿金额为524.7004万元。填海造地的生物补偿金额共计533.5264万元。
港池疏浚造成的底栖生物损失量为49907.90kg，生物补偿金额为74.8619万元；浮游动物（鱼卵仔稚鱼）11.62kg，生物补偿金额为18元。港池疏浚的生物补偿金额共计74.8637万元。
综上，本工程的生态补偿金额共计608.39万元，约占工程总投资66379.09万元的0.92%。
本海域无珍稀和濒危海洋生物，工程不会对海洋生物造成明显影响。
五、环境事故影响综合分析与评价结论
项目的用海风险主要为液体化工品、油品泄漏事故，施工期和运营期的船舶碰撞溢油事故，火灾、爆炸事故，海冰，台风和风暴潮。施工期间应加强船舶管理，控制施工船舶作业范围，并在施工作业范围周边设置警示标志，提醒其他过往船舶注意避让。施工和运营期间需建立完善的火灾报警和消防系统，同时配备相应的油品、化学品泄露和溢油应急设备，制定切实可行的溢油、泄露事故防范措施和应急预案，成立专门的溢油和泄露应急队伍，一旦事故发生，立即启动应急预案，采取相应措施，将事故的影响降低到最小程度。
六、域环境影响、社会经济影响综合分析与评价结论
工程施工过程会增加海水中悬浮物含量，导致海水透明度和光照强度的下降，对浮游生物、有用生物会造成一定程度的影响。本项目会掩埋底栖生物的栖息环境，造成底栖生物的损失，但工程附近海域无珍稀和濒危海洋生物，因此，本项目对海洋生物资源稍有影响，但不会破坏海洋生态结构，对海洋生态环境的影响不明显。
从社会效果分析看，本工程的正面影响远远大于负面影响，只要通过采取适宜的应对措施，可以将负面影响降低到最小化。可以认为本工程的建设对当地经济和社会环境均能做出一定的贡献，能被社会环境、人文条件所接纳，并能受到当地政府和居民的支持，因此本工程建设具有社会可行性。
七、征求公众意见的范围和主要事项
1、您对环境质量现状是否满意（如不满意请说明主要原因）？
2、您是否知道/了解在该地区建设的项目？
3、您是从何种信息渠道了解该项目的信息？
4、根据您掌握的情况，认为该项目对环境质量造成的危害/影响是？
5、从环保角度出发，您对该项目持何种态度，请简要说明原因？
6、您对该项目环保方面有何建议和要求？
七、征求公众意见的具体形式
欢迎公众以信函、传真、电子邮件或者其他便利的方式，向建设单位或者环评单位提交书面意见。
八、公众提出意见的起止时间
本公示发布后的15个工作日内。