请教锅炉废气中氮氧化物预测问题

FLZ08

请问大家在做燃煤锅炉废气预测时会做氮氧化物的预测吗，空气质量标准中只有二氧化氮标准，没有氮氧化物标准，那么是要预测二氧化氮吗，那么烟气中二氧化氮的量如何计算，我目前只知道烟气中氮氧化物的计算方法。或者，燃煤锅炉烟气中不用预测氮氧化物或二氧化氮，仅预测烟尘和二氧化硫就够？但氮氧化物是锅炉废气中三个特征因子之一，不预测说的过去吗。请大家留下意见，谢谢！


还有一个问题是，即使用NO2预测，那么锅炉废气治理过程中其去除效率是多少，预测出来的等级好像挺高。的

风影

锅炉项目应该预测no2. 如果能核算出氮氧化物的量，可以按导则给出的0.9的系数换算成NO2的量。当然如果能给出实际的NO2/NOx的真实比例就用实际的。

傻大个

应该是预测的，现在标准中就只有二氧化氮的浓度限值，而且我用估算模式算等级的时候算出二级了，不知道是用采取措施达标后的排放速率算还是原始计算出的排放结果算。环境统计手册上有公式你可以看看。

捉虫郎

需要预测一般按吨标煤产生氮氧化合物7.5KG来计算，
不过一般不做氮氧化合物预测，

lytle

呀！风影 注册了eiafans的会员啦！！！！强！版主们赶紧的，过来啊

FLZ08

你是说环境统计手册上有锅炉废气二氧化氮的计算公式吗？那我去看看 2# 傻大个
只有氮氧化物的计算公式。

FLZ08

4楼说的是“9.10.2化学转化。在计算1小时平均质量浓度时，可不考虑SO2 的转化；在计算日平均或更长时间平 均质量浓度时，应考虑化学转化。SO2 转化可取半衰期为4 h。对于一般的燃烧设备，在计算小时或日平均质量浓度时，可以假定
Q（NO2）/Q（NOx）=0.9；在 计算年平均质量浓度时，可以假定
Q（NO2）/Q（NOx）=0.75。在计算机动车排放NO2 和NOx 比例时，应根据不同车型的实际情况而定。”。
锅炉应该不算为一般的燃烧设备吧，不过如果没有其他换算方法的话，4楼的这个意见挺好的。谢谢！ 4# 风影

hhxxbb

氮氧化物短期浓度预测具有一定意义，较长时间尺度预测存在参数不足的问题，在空气中转化机理很复杂的。

风影

5# lytle
向你们学习：0

noparking

控制氮氧化物系列报道之三  

氮氧化物控制标准怎样制定?  

国家应实施多污染物的综合控制战略,抓住重点行业,制定分阶段控制目标

日期：2009-05-27  作者：丁士能 文雯  来源：中国环境报第6版


  


　　编者按 氮氧化物(NOx)控制的必要性、紧迫性本报已在之前的系列中做了详细报道(本报2月25日以《“黑云”压城该当何为》为题、4月22日以《怎样才能总量控制氮氧化物？》为题进行了报道)，而要做到控制NOx就急需出台一系列法规和标准进行规范。在环境保护部科技标准司组织召开的大气氮氧化物环境保护标准与技术政策研讨会上，与会专家就NOx控制相关的标准、技术政策走向，如何引导NOx污染治理以及产业发展等问题展开了激烈讨论。
　　中国环境报见习记者 丁士能 记者 文雯 北京报道
　　在之前的研讨会上，火电、移动源、工业锅炉被相关专家一致认为是NOx排放的前三名。因此，针对重点控制行业的未来标准和技术政策如何制定，相关行业专家进行了详细介绍。同时，对于目前现有标准中的缺陷以及未来标准制定中需要注意的问题，专家们也进行了讨论。
　　NOx控制是空气质量管理的核心问题
　　空气质量标准没有作为一个完整的标准体系来进行管理和实施，仅仅选择了二氧化硫(S　O2)、二氧化氮(N　O2)和可吸入颗粒物(P　M10)3项指标。污染物排放标准配套的污染防治技术政策及支撑体系尚不完备、污染物排放标准的实施评估体系尚未建立健全、标准实施后达标率和效果还存在一些欠缺。
　　我国环境标准体系中最重要的是环境质量标准和污染物排放标准。前者是评价环境是否受到污染和制定污染物排放标准的依据；后者是各种环境污染物排放活动应遵循的行为规范。环境保护部环境标准研究所所长武雪芳认为，我国环境基准体系尚未完善。这是因为我国在环境基准方面的研究起步较晚，且没有形成统一的研究方法和数据库，这使得我国环境质量标准的制定在很大程度上还依赖其他国家和地区已有的研究成果，不能充分地反映我国特有环境生态特征，因此现有环境质量标准的科学性有待进一步提高，以环境质量达标为核心的国家环境管理体系尚需进一步完善。
　　对于空气质量标准来说，它主要依据污染物的人体健康效应和生态效应等来进行综合考量，而NOx控制是空气质量管理的核心问题。我国目前的《环境空气质量标准》中NO2二级标准(2000年修改)的浓度限值比修订之前提高了100％，在国际上处于中等偏上的水平。对此，北京大学环境科学与工程学院院长张远航认为这是可以接受的，但是，空气质量标准体系及指标体系仍需进一步补充和完善。
　　他认为，目前空气质量管理存在的主要问题是没有将空气质量标准作为一个完整的标准体系来进行管理和实施，仅仅选择了其中3项指标，即SO2、NO2和PM10，而臭氧标准上世纪80年代就已出台，但是20多年来没有得到真正实施。同时，在污染控制中也没有考虑污染物的综合环境效应，而主要采取了单项指标的达标管理。这一点在NOx控制中反映特别突出，目前NO2达标率较高，各地缺乏对NOx控制的主动性和积极性。但NOx污染控制并不能仅仅考虑NO2的达标问题，更重要的是考虑NOx的综合环境效应及导致的相关环境问题。欧美国家NO2早已满足空气质量标准的要求，其控制NOx的动力主要是针对光化学烟雾、酸雨、大气细粒子和能见度等问题的解决。
　　对于排放标准来说，它面临的问题是，污染物排放标准配套的污染防治技术政策及支撑体系尚不完备、污染物排放标准的实施评估体系尚未建立、健全，标准实施后达标率和效果还存在一些欠缺。
　　对此，武雪芳建议，应针对标准实施后出现的污染源(新源)和实施前已经存在的污染源(现有源)的特点，分别提出排放控制要求。对新源，应根据国际先进的污染控制技术设定严格的排放控制要求；对现有源应根据较先进技术设定排放控制要求，并规定在一定时期内要达到或接近新污染源的控制要求。同时，他还补充道，要制定与污染物排放标准相配套的污染防治技术政策，明确环境准入和退出条件，促进产业技术进步、优化产业结构、调整产业空间布局、淘汰落后产能，成为污染物排放标准实施的技术指南。
　　广东省环境监测中心副主任钟流举举例说明，现行的标准是以NO2作为指标，但是NO2是由一氧化氮(NO)转变而来，而如果要评价一个城市NO2是否达标，这就涉及到监测站的空间分布和评价站点的选择。目前中国城市市区的NOx中NO2的比例大约占30％~50％(以一次源排放的NO为主)，郊区普遍高于50％~70％甚至达到80％。一些专家提出，如果以NO2为衡量NOx标准，监测站应该远离污染源。
　　从总体上来说，考虑到NOx的综合环境效应，张远航认为，国家应该实施多污染物的综合控制战略，并且制定分阶段的NOx、VOCs、PM10及SO2控制目标。同时要对单一控制NOx在初期可能造成的空气质量短时间内恶化(臭氧浓度升高)的情况有准备。他强调，简单延续目前SO2总量控制的方法并进行NOx单一指标的管理对NOx控制可能是不适用的。对此，清华大学环境科学与工程系教授、中国工程院院士郝吉明也非常认同。他认为，不应该因噎废食，不能因为短期内的某项指标上升而放弃对多污染物的总量控制。
　　进一步完善三大行业NOx控制相关政策、标准及技术
　　分时、分区控制火电NOx排放；柴油低硫双轨制控制移动源NOx排放；技术支持和经济补偿结合控制工业锅炉NOx排放
　　美国是世界上较早提出对火电厂进行NOx控制的国家之一。美国火电厂NOx排放标准体系中分为两种:第一种由美国联邦环保局制定的适用于标准颁布后开始建造或改建污染源的《新固定源国家排放标准》(NSPS)，相当于我国的国标；第二种是各州按照美国联邦环保局的有关规定，自行制定对现有污染源管理的排放标准，相当于我国的地方标准。欧盟的情况也大体类似，除了欧盟标准以外，欧盟各国都有自己的标准。
　　美国和欧盟还采取了“分区、分时”的措施。比如，希腊有关火电的排放标准就与法国等国家有所不同。美国1997年7月9日以后建设的机组容量大于73MW的发电厂、欧盟2002年11月27日以后获得许可建设的大于50MW的发电厂都要安装烟气脱硝装置。
　　对于之前有专家提出的根据煤质划分NOx排放标准的建议，在2005年美国最新修订的《新固定源国家排放标准》中，规定了新建火电厂基于电力输出的排放率，而不是基于热输入的排放率，并且标准限值不再考虑燃料的种类与性质。
　　因此，国电环境保护研究院王圣建议，不同地区的NOx排放标准可以在国家标准基础上分区制定；现有机组NOx的排放标准应在考虑地区、容量和时段的基础上分别制定。对于欠发达地区，应该以低氮燃烧技术为控制原则，发达地区应同步加装烟气脱硝装置。同时，王圣基于我国火电现有技术水平分析认为，国家排放标准中对于新建电厂的排放限值可以与煤质无关。
　　张远航也表达了类似的观点。他认为，在NOx治理上，可以先考虑在发达地区实行，逐步推广到中西部地区；钟流举则提出，把全国按照经济发展情况和地域划分成6个区域，按照不同区域制定不同的NOx标准，避免一刀切。
　　除火电外，移动源对NOx排放也是“贡献”巨大。有资料显示，移动源排放的NOx约占各种人为源总排放量的20％～30％。机动车是移动源排放的主要来源，而且主要集中在城市。据机动车排污监控中心估算结果显示:我国移动源排放的NOx中65％以上是柴油车排放的。
　　环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢解释说，车用汽油的含硫量不是实施中国第Ⅳ、Ⅴ阶段新车排放标准的限制性条件，若提前实施可获较大的环境效益。车用柴油则不同，它的硫含量是实施中国第Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段新车排放标准的限制性条件，减排的前提是在全国范围供应350ppm、50ppm及10ppm的车用柴油，而目前中国现行的强制性国标柴油的含硫量为2000ppm。因此，他认为，尽早在全国范围内实现350ppm(中国第Ⅳ和Ⅴ阶段SCR技术适用)和50ppm(中国第Ⅳ阶段DPF技术适用)的含硫量双轨制并尽早切换到50ppm和10ppm(或350ppm和10ppm)是目前认为唯一可能实现的中国有效减少移动源NOx排放的优化发展对策。
　　对于移动源减排标准，汤大钢建议，有关部门应尽早发布实施强制性国家环保标准《低硫车用柴油》，包括350ppm、50ppm和10ppm三个水平并双轨制实施。同时，要加速制定配套的《试验柴油》和《车用柴油清净剂》标准；开发轻型柴油车的中国第Ⅴ和Ⅵ阶段排放标准；开发重型柴油车(机)的中国第Ⅵ阶段排放标准；开发柴油车排放控制效果评估方法；积极开发在用柴油车NOx的排放检测方法和排放限值；开发柴油车(机)NOx排放的OBD技术方法和管理办法；开发针对SCR技术的尿素添加技术和实施管理办法；完善环境空气监测的内容和数据管理方式。
　　目前，工业锅炉NOx的控制存在一些困难。比如，工业锅炉炉膛较小，低氮燃烧改造困难，减排NOx的成本过高。有关专家称，现行的脱硫成本在800元/吨左右，而脱硝需要近2000元/吨，亟待国家在经济上加以扶持。北京市劳动保护科学研究所庄德安研究员认为，除了《锅炉大气污染物排放标准》(GB13271－2001)中对燃油和燃气的锅炉NOx排放浓度做了要求外，我国目前关于工业锅炉NOx控制法规及标准少，这为我国全面控制工业锅炉NOx排放增加了难度。在控制技术政策方面，庄德安建议，(1)示范应用洁净煤、优质生物型煤替代原煤作为锅炉用煤，提高效率，减少污染。对于动力煤进行筛选配级，改善煤炭供应质量。(2)针对现有锅炉房主辅机不匹配、自动化程度和系统效率低等问题，应集成现有先进技术，改造现有锅炉房系统，提高锅炉房整体运行效率。(3)发展集中供热，提高能源利用效率。(4)发展清洁燃料，有条件的地区实现煤改气或煤改油。(5)应根据不同的燃烧方式对工业锅炉产生的NOx进行控制，建议以低氮燃烧技术为主。(6)对于大气环境质量要求比较高的地区或其他特殊地区，如北京、上海等可通过低氮燃烧技术和选择性催化还原法(SCR)或选择性非催化还原法(SNCR)配合使用，以达到更高的NOx脱除效率。

noparking

不管如何，氮氧化物的排放肯定会越来越重视了。

ella

完了，刚做的一个腐蚀项目，没折算，直接预测了

雪碧

要制定与污染物排放标准相配套的污染防治技术政策，明确环境准入和退出条件，促进产业技术进步、优化产业结构、调整产业空间布局、淘汰落后产能，成为污染物排放标准实施的技术指南。

cwn1982

燃油锅炉有氮氧化物的排放标准，可我看了好几个资料都只说烟尘和二氧化硫产生量，没有说到氮氧化物的产生量。困惑，求解。

shepherd0001

风影是个好同志， 大气预测绝对是专家级人物。
我的理解如果短期就用0.9折算，
如果长期用0.75折算。
-------------
不知道理解有误不。
以前也提出过这个问题。
在93导则里面  很多项目是100%转化预测。好像专家也是认可的。