钱塘江路下穿城际铁路、宝成铁路立交通道工程（一期工程）第二次环评公示

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钱塘江路下穿城际铁路、宝成铁路立交通道工程（一期工程）

第二次环评公示

为贯彻落实环发[2006]28号关于印发《环境影响评价公众参与暂行办法》的通知要求，拟通过公示实现公众参与环境影响评价。现就该项目环境影响评价进行第二次公示。

（一）工程概况

钱塘江路下穿城际铁路、宝成铁路立交通道工程位于德阳市城北、孝感两个片区，工程整体呈西东走向，起点接孝感片区规划的孝感纵一路，然后依次下穿规划的银山北一路、城际铁路、宝成铁路，终点接城北片区规划的黄河纵一路。一期工程范围为K0+380～K0+695，包括U型槽和框架桥，位于德阳市城北、孝感两个片区。
项目全长315m，含框架桥80m/8座，U型槽496m/4座，主体工程为道路、路基、桥梁，附属工程包括电力照明、景观绿化、通信监控、管线综合、给排水工程以及道路交安设施工程等。工程共设置一座桥梁，即为下穿银山北路、宝成铁路、成绵乐客专而设置的地道桥（含框架桥及U型槽）。
钱塘江路设计速度60 km/h，双向六车道，道路宽度为50米宽，中央分隔带为3米，两侧机动车道各为11.5米，两侧侧分带各为2.0米，两侧非机动车道各为5.5米，两侧人行道各为4.5米；下穿段人行道和非机动车道宽度分别为4.5m和5.5m，侧墙宽度为0.8m，机动车道净宽11.5m（含路缘带），左侧检修道0.75m，右侧侧向净宽0.25m，侧墙宽度1.1m，左右幅对称布置，整个断面共设4个箱涵，每个独立箱涵之间间隙0.1m。

（二）环境质量现状

1、大气环境

评价区内监测点环境空气中SO2、NO2、PM10的Pi值均小于1.0，表明环境空气中SO2、NO2、PM10不超标，区域环境空气质量总体状况较好。

2、水环境

由水环境现状监测结果表明，各监测断面除部分氨氮和石油类单项评价指数大于1以外，其余均小于1，项目所在区域绵远河评价河段水质污染因子已不能满足《地表水环境质量标准》（GB3838 -2002）Ⅲ类水域标准要求，主要超标原因为沿河居民生活污废水直接排入江绵远河所致。

3、声环境

工程所在区域声环境质量尚好，能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)的4a类及2类标准的昼、夜间限值要求。

（三）工程对环境可能造成影响的概述

1、生态环境影响

(1) 对陆生植物的影响

从区域而言，工程建设对当地的植被破坏影响并不显著，对当地植被的生物多样性影响较低；当然，由于工程的建设，不可避免的造成当地植被覆盖率一定程度的降低，建设单位应做好工程的绿化工作及临时用地的复垦或复绿工作，最大程度降低工程建设对区域植被覆盖率所造成的影响。经采取补偿工程措施及绿化措施后，可有效弥补当地植物资源的损失量，工程对区域植物资源的影响是可以接受的。

(2) 对陆生动物的影响

施工期间，对两栖动物和爬行动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。临时征地区域的鸟类和兽类将被迫离开原来的领域，邻近领域的鸟类和兽类，由于受到施工噪声的惊吓，也将远离原来的栖息地，当临时征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。

营运期交通噪声和夜间车辆行驶时灯光对动物的栖息和繁殖有一定的不利影响，主要影响动物的交配和产卵。

(3) 对水生生态环境影响分析
由于路面径流在工程设计中已根据不同的地质条件采用了相应的工程措施，如排水沟及雨水管网等，路面径流通过排水沟，水中的悬浮物、泥沙等经过降解或沉积，并进行了人工清理，不会改变目前的水质现状，因此对水生生物的影响很小。

2、声环境

(1) 道路施工期单机施工机械噪声昼间最大在距声源30m以外可符合标准限值；夜间最大在270m以外可符合标准限值。而昼间多种施工机械同时作业噪声在距声源60m以外可符合标准限值；夜间在350m以外可符合标准限值。道路昼间、夜间施工将对附近居民点的正常生活、学习、休息造成干扰，特别是夜间噪声影响更甚，应按报告书提出的防治措施进行严格控制，防止扰民现象发生。

(2) 营运期，根据噪声预测结果可以看出，即使在不考虑声污染防治措施情况下，本项目拟建道路全线达标，道路红线外30m以内的区域满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准，即昼间70dB，夜间55dB；道路红线外30m距离以外及评价范围内学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑的区域满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，即昼间60dB，夜间50dB。因此，不会对沿线敏感点造成明显影响。
综上所述，本项目建成运营后，对周围声环境及敏感点的影响不明显。

3、水环境

本项目工程为城市道路交通系统，须按城市道路设置排水系统。道路排水采用分流制系统。项目路面径流占整个区域地面径流量的比例是很小的，相对目前整个区域的其它污染源的比例也是很小的，项目道路沿线没有水环境特别敏感点(水厂吸水口等)，故项目路面径流所带来水环境影响程度较小，即使有影响也只是短时间影响，随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。

4、环境空气

通过类比分析，结合本工程沿线环境敏感点分布情况，道路实施后最近敏感点均在达标范围之内，评价认为道路营运期的汽车排放尾气对道路沿线区域不产生CO、NO2超标污染影响。

5、固体废物

施工期产生的弃土运至弃土场；生活垃圾通过集中收集后由市政垃圾清运系统进行处置，不会影响当地环境。本项目运营期间产生的固体废弃物主要有汽车装载货物的撒落物和汽车轮胎携带的泥沙，通过道路清洁人员及时清扫并统一收集送往城市垃圾处理场进行处置，可避免雨水冲刷后进入沟渠污染水体。

6、环境风险

项目营运期间可能出现的环境风险主要来源于运载危险品的车辆发生事故时引起有毒有害化学物质泄露。本项目为市政主干路，项目建成后禁止危险品运输，因此在该路段不会发生危险品泄露事故。环评要求在本项目各路口设置路牌，禁止运载危险品的车辆通行。

（四）环境影响报告书提出的环境影响评价结论的要点

本项目路线比选方面，无论从工程角度还是从环境角度出发，工可推荐的路线方案均是合理和可行的；经广泛征询道路沿线各界人士意见，绝大多数民众均表示支持本项目建设。

本项目对环境的影响主要表现在施工期，工程建设单位应加强施工期的环境管理工作，加强施工队伍的环境保护教育，严格管理，文明施工。工程承包商在签定工程承接合同中应有明确的条款，对上述施工期的污染防治措施予以承诺，并制定严格的违约处罚程序。

工程监理单位应根据本项目的环境影响报告书及其批复文件、工程设计文件、工程施工合同及招投标文件、工程监理合同及招标文件等编制环境监理方案，并严格按照制定的环境监理方案实施监理工作。项目建设过程中要加强施工期的环境监测工作，落实定期和不定期的环境监测计划。

项目施工期和营运期应严格实施本报告书提出的环境保护措施和要求，达到经济效益、社会效益和环境效益的共赢。在此基础上，从环境保护角度而言，本项目建设可行。

（五）公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限；

关于本项目环境影响评价的详细情况，公众请于公示之日起10个工作日内与广州市环境保护工程设计院有限公司联系。

公众如需索取相关补充信息，可通过电邮、电话或传真方式，与环境影响评价机构联系。具体联系方式为：

项目建设单位：德阳市建设投资有限公司

联系人：白工

联系电话：13408142688

环评单位：广州市环境保护工程设计院有限公司

联系人：舒工

联系电话：028-68258661

（六）征求公众意见的范围和主要事项

公众参与调查范围为项目沿线经过的城镇区域。公众调查对象主要是拟建道路沿线政府机关人员、企事业单位的工作人员、受本项目直接影响的居民等。

主要调查事项包括：公众对本地区目前交通状况的满意程度；公众对工程建设的态度；公众对区域环境质量现状的认识；公众对本项目后产生的环境影响识别；公众对本项目应该采取的环境保护措施的建议和意见；公众对征地、拆迁的态度。

（七）征求公众意见的具体形式

本次征求公众意见的具体形式包括发布信息公告、发放公众参与调查表公开征求公众意见。在必要时咨询专家意见，以及召开座谈会、论证会、听证会。

（八）公众提出意见的起止时间

公众如对本项目建设有任何疑义或建议时，请在本项目公示之日起10个工作日内，及时反馈给本单位。

广州市环境保护工程设计院有限公司