城市道路噪声预测问题（设计车速低）

linzhang · 发表于 2010-3-4 17:29

有一个问题请教各位高手指点一下：
我有一个城市区间道路的项目。
项目概况：道路的长度是320米，路宽为12米（行车道为8米，两边人行道各2米，双向2车道），设计车速为20km/h，主要是小型车通行，预计车流量为昼间128辆/h，夜间为53辆/h。
要进行营运期有交通噪声预测，应该选用什么模型？
我参考了两个导则的预测模式，但都出现一些不适用的问题：
1、运用《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）里面的“公路交通噪声预测模式”出现的问题是，这个模式的适用条件是“（2）预测点在距噪声等效行车线7.5m 以远处。（3）车辆平均行驶速度在48～140km/h 之间。”但以这个项目计算的结果是红线处距噪声等效行车线只有5.66米，同时，车辆的平均行驶速度为16.7km/h，已经不能适用这个模式。
2、运用《环境影响评价技术导则声导则》（HJ2.4-2009）里的“公路交通运输噪声预测模式”出现的问题：这个模式没有对车辆的平均行驶速度进行限制。但里面提到“r-从车道中心线到预测点的距离，适用于r>7.5米预测点的噪声预测”，而本项目红线预测点到预测点的距离r=6，小于7.5米，又不能适用。
除了以上两个问题外，还遇到一个问题就是，道路两边都是敏感点，但现在的预测模式都只是预测一个点，不能预测一条线的，这样对于每一个敏感点都得预测，工作量就好大，有没有什么其他好的方法？
以上是工作过程出现的一些不解的地方，希望各位高手们能给点宝贵意见，指点一下，不胜感激！

木竹禾 · 发表于 2010-3-4 18:12

这个问题坛子里讨论不少了，车速太低的确不太好预测，类比吧

eialiujian · 发表于 2010-3-4 18:46

这种项目一般专家不会在你模式的适用范围上较真，建议选导则模式。路两侧都是居民点，把环境特征相似的进行归类，可以简化成一排，或从中分段成几个。

ljx_0601220 · 发表于 2010-3-4 19:46

这是excel编的交通噪声预测模式，速度再小似乎也能预测出结果，试试吧！

木竹禾 · 发表于 2010-3-4 20:36

回复 4# ljx_0601220

预测几个点那是可以的，但等值线图啊什么的就不行了，再有就是，你的公式中没有考虑弯曲或有限长以及由其它因素引起的修正量，如纵坡、路面材料等。

linzhang · 发表于 2010-3-4 20:47

回复 4# ljx_0601220

谢谢，我试一下，主要是讨论一下，看看有没有什么更好的方法处理这种问题。

ljx_0601220 · 发表于 2010-3-4 21:03

回复 5# 木竹禾

你说的很有道理，这个只能是估算一下！预测出来的结果也只能作为参考！

hg05 · 发表于 2010-5-10 21:09

那个附件怎么不能下啊

glamor · 发表于 2010-5-11 09:10

没有比较公认的方法计算出源强。公式当然车速低也能算出数值来，只是违背了公式的适用条件。

zhhd369 · 发表于 2010-5-11 10:44

请教公路两侧的环境大气污染预测按线源还是面源预测模式？

linzhang · 发表于 2010-5-11 17:00

回复 10# zhhd369

5.3.2.3.6 对于公路、铁路等项目，应分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、车站等
大气污染源）排放的污染物计算其评价等级。
所以应该不用进行沿线的预测吧！

zhhd369 · 发表于 2010-5-13 11:46

回复 zhhd369

5.3.2.3.6 对于公路、铁路等项目，应分别按项目沿线主要集中式排放源（如服务区、 ...
linzhang 发表于 2010-5-11 17:00

感谢解答，按照公路评价规范，环境空气运营期评价分为敏感点（路段）评价和路段评价。路段评价长度一般采用工程可行性研究报告交通量预测划分，敏感点（路段）评价长度按敏感目标分布确定。敏感点（路段）评价按环境空气敏感目标规模、路段交通量确定评价工作等级，路段评价按道路中心线两侧各100m区域的保护目标确定，因此，路段评价因实际需要而定，问题是如果要评价，需要采用什么模式计算？