新导则交通噪声预测问题

eialiujian

新导则中给出了交通噪声的预测公式，有以下两个问题需请大家指导：
1）声导则中给出了i类车等效声级的预测公式，但第i类车的平均辐射声级未明确如何计算。我参考了《环境影响评价技术导则-公路建设项目》（征求意见稿）里的计算公式，但计算出的行车速度很大，尤其是大型车和我们实际的调查情况有较大差异，从而导致计算源强也较高（一般能达到80~90dB）。
2、声导则公式中车流量Ni为通过某预测点的第i类车的平均小时车流量，而公路建设项目导则中以单车道流量为基础计算行车速度，从而定各类车的源强，请问二者之间的联系和区别。我在编写程序时，以声导则和公路建设项目导则为依据，计算结果偏大6dB，但将声导则中Ni改为单车道流量，则计算结果和实测值相近，不过我没找到依据，不敢相信这样计算别人也能认同，所以请大家指导。

晴峰

（1）第i类车的平均辐射声级公式按现行的《公路建设项目环评规范》（JTJ005-96）中的公式考虑，环保部门目前认这个
（2）楼主提到的Ni实际上是预测车速（注意与设计车速有别），而单车道流量是计算预测车速的中间参数
建议好好看一下导则，不清楚的再沟通

eialiujian

不知你自己自行计算过。
1）平均辐射声级按96版规范计算，计算结果很小，我认为不适合新导则计算公式，虽然目前环保部分认96导则。
2）Ni为预测车速，恐怕是大错特错，应该是车流量。
这块，我还是研究过导则的。

airk

现在应该是按《公路环境评价规范》JTG B03—2006（交通部的那个，不是环保总局的那个）计算了（和《环境影响评价技术导则-公路建设项目》（征求意见稿）一样），声导则编制说明中已有交代。
这种问题没实际操作过，真不知道解决方案，看做过公路环评的人怎么解决的吧。

eialiujian

谢谢指导，能否发份编制说明给我？
我在声环境导则中找到了如下陈述：
8.4.2    公路、城市道路交通运输噪声预测
8.4.2.1  预测参数
b)  声源参数
按照附录 A中大、中、小车型的分类，利用相关模式计算各类型车的声源源强，也可通过类比测量进行修正。
但没见具体计算公式。

木竹禾

回复 5# eialiujian


    见http://www.eiafans.com/thread-65163-1-1.html

eialiujian

回复 6# 木竹禾


    收到，谢谢。
    但只找到如下内容，关于源强确定仍未见有关说明。

木竹禾

回复 7# eialiujian


    据上头的人说，最开始是想弄进去的，后来考虑到情况复杂，不好弄。还有就是，上层正在筹建环评基础数据库，很多东西将来要放在那里。

eialiujian

回复 8# 木竹禾


    谢谢。

晴峰

回复 3# eialiujian
很抱谦没有细看楼主议题，请管理员减我大洋
个人认为，各型车平均辐射声级还是用96版的，这个是现行的，06版的和2008征询意见稿仅作为参考，目前作为技术依据不具法规性

eialiujian

回复 10# 晴峰


    晴峰同志不必自责。因工作繁忙，小错误是可以理解的。只是我比较较真，总想问个水落石出。言语不当之处，请海涵。
    敬上。

晴峰

回复 3# eialiujian
另外，如果用这个“噪声源强”模式，“单车道流量”计算的是“预测车速”
可研中给出的是设计车速
而这个模式，源强只和车速有关，和交通量无关（实际上用这个模式能降低噪声源强 ）
只是你如何考虑选用这两类车速了

eialiujian

1、不管是96版、06规范和公路建设项目（征求意见稿）中源强都和计算行车速度有关，只是96中用设计时速进行过修正，而其余二者未提设计时速这个参数（我也一直在思考，为什么不提呢？）。
2、96规范计算出的源强是小很多，但我认为不适合新导则，因为单车源强仅是中间参数（并不一定和实际情况吻合；如果吻合，则不会出现差别太大的情况），可以再后续计算公式中用参数加以调整。
3、从我目前的实验看，选计算行车速度计算而得结果更接近实际，但设计时速为何没考虑，仍需探究（可能是和计算公式只适合高等级公路有关）。