神农架削平5个山峰填平数百溶洞原始森林建机场

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    在网易上看到一则新闻，“神农架削平5个山峰填平数百溶洞原始森林建机场”，非常好奇环评是如何做的？环评是如何评的？环评中如何去处理那些敏感的环境问题才能顺利通过环评？对于参加环评考试的同志们，相信都有一定的兴趣。

神农机场将于今年10月通航。届时，这个相对闭塞的“原始森林”，将大大缩短与外界的距离。

神农旅游集散地木鱼镇的旅店老板们盼着这一天很久了，“从武汉出发，只要50分钟，即可飞到神农，肯定会吸引很多的游客。”

海拔2580米，遍布溶沟和溶洞；持续150天的冰冻期，“滴水成冰”。艰苦的自然条件下，数百名工人凿山填石，夜以继日。两年时间，这个华中第一高的神农架机场，已初具雏形。

本月4日，本报记者登顶神农红坪镇大草坪将军寨，窥探这个最高生态机场的壮美，及其背后的奥秘。

削平5个耸立的山峰建机场

群山青翠，绵延起伏。从海拔1200米的木鱼镇出发，汽车在盘山公路，或狭长而幽深的丛林柏油马路上穿行，大约一个小时，抵达海拔2580米的将军寨神农架机场。

神农架是个典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平，变成了宽阔的机场。矗立机场之上，群山一览无余。

2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路，基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地，装饰。

神农架机场，是我省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月，神农架机场正式开工。历经两年多时间，机场建设接近尾声。

冰冻期施工现场零下20℃

初夏的神农架机场是如此美丽。可对于施工人员来说，这里的施工条件却是异常恶劣。工程部负责人张峰波说，“神农架的天气变化异常，气候条件恶劣，雨天雾天很多，年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。”

挖山竟挖出了65米深的溶洞

挖平60多米高的山头，再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰，拨开山上稀薄的土层时，喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟，全部裸露出来。

据介绍，神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。

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同问，环评谁做的，怎么做的，学习一下。

lionryo

因为环评往往功夫在场外而不在报告内

ljvans

建个军用机场还可以理解，这民用的机场连削带平的没环评吧。。

xiuhao

可以作为军用的机场，据说有保卫三峡大坝的作用。

xiuhao

可以作为军用的机场，据说有保卫三峡大坝的作用。

乖乖的伤城

希望能看到这个项目的环评  学习一下。。

凌轩

虽然我也做环评，如果我知道谁做的这个环评，我弄死丫的！

破喉咙

前几年上岗证培训听老师说过这个事情，当时说的是一个军用机场，估计是平时民用，战时军用的那种！

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唉，特事特办吧，像搞载人航天的，环评肯定不是吾等能观摩的！

ginkgo9

好象是贾老师他们做的

wwsz1976

xiuhao 发表于 2013-6-14 14:21
可以作为军用的机场，据说有保卫三峡大坝的作用。

扯淡，地方多了去，找的理由太幼稚了。抱歉，不是针对你。

m122d

哦

曾阿喜

貌似是贾生元老师参与了吧，好像在培训课上他有说过，是军用的，之前是属于保密项目