公路两侧噪声功能区划（“临街“怎么解释）

孤魂小水

工程特点：城市次干道环境特征：距离道路90米处有意居民小区，小区大概20+层。

           按生功能区划要求，临街高于三层（含三层）的楼房，从楼房外墙面至公路红线处，声环境执行4a 类标准。
           但是环保局审批专家说，该小区处要执行2类标准。临街的含义是靠近街道。我总感觉审批专家说的不对，特来向各位请教。

问题： 声功能区划规范中，“临街建筑”的意思是靠近街道的建筑么？
            还是说“临街建筑”指的是没有阻隔直接面临街道的建筑？

qiuliyun

这个问题各地环保局理解不太一样，我这边是环保局先考虑高于三层（含三层）的建筑物距离道路红线是否满足35m，如果超过35m，则敏感点处执行2类标准，仅在红线两侧35m范围内执行4a类标准，如果建筑和红线距离在35m范围之内，则敏感点处执行4a类标准。说白了，是各地一个理解不同的问题，当地环保局怎么要求，环评报告怎么执行不就完了。不用纠结。

aijf

aijf 发表于 2013-8-21 18:22
8.3  4类标准适用区域的划分

8.3.1  道路交通干线两侧区域的划分

道路两侧噪声适用区域划分主要是从声传播的衰减角度考虑，包括线声源的几何发散、大气吸收、地面效应、屏障屏蔽以及其他方面效应引起的衰减。其中公路两侧噪声衰减影响较大的是线声源的几何发散（ 距离）和屏障效应，因此楼层高度和道路红线外距离是噪声适用区域划分的关键因素。区划规范中确定三层楼高度主要从声学原理和实践验证出发，高于三层（含三层）其实就相当于一个声屏障，楼层后面经高楼层的屏蔽，噪声影响较小；低于三层，声能具有绕射等特征，屏障作用不明显。其次声功能类别越高要求标准就严，道路红线外距离越长，所以楼层高度和距离应结合起来考虑，不应分割开来

tomjinling

各地对标准的理解有偏差，专家有时候也会有错的，但是这个问题专家是应该不会错的，也应该是符合管理部门要求的。
一般情况下对于道路的功能区划最好能出一个标准的确认函。

dgdhan

老问题了，争论很多，没有定论，确实是制定划分方式时候的漏洞，论坛以前也有过精彩的讨论。最终还是看各地专家和环保审批部门的意思。

西风乱舞

哦也认为是2类，都90m了，不可能还是4a

362588177

楼上很多前辈的指导都很有道理，学习啦

孤魂小水

aijf 发表于 2013-8-22 22:01
道路两侧噪声适用区域划分主要是从声传播的衰减角度考虑，包括线声源的几何发散、大气吸收、地面效应、屏 ...

正解~！ 表示赞同您的观点。

花开易见落难寻

arthurclock 发表于 2013-8-21 14:27
楼主的情况我是有看清楚的，只是没有考虑到不同地区对这个标准的理解有很大的差异。在广东和广西，环保局 ...

                    福建+1

安-心大

aijf 发表于 2013-8-21 18:22
8.3  4类标准适用区域的划分

8.3.1  道路交通干线两侧区域的划分

人家说是20层+了 跟35m没关系了~

lookwangyong

临近街道的

灰.肆调

LZ真不容易啊，这么晚还发了这一个帖子，对道路旁边执行几类上岗证教材上有详细说明，建议LZ都看看上岗证培训教材。

luyuan0920

arthurclock 发表于 2013-8-21 09:03
楼主您可能忽略了一个重要的细节，敏感点与道路的距离是90m，无论它是否临街或者是否高于3层，都肯定是执行 ...

你这回复，还是没看清楼主的情况，人家临路侧都是20+层的，高于3层楼房的。在重庆这边，环保局规定的是，只要是临路（交通干线）一侧，以高于3层楼房为主的，第一排建筑都执行4a类，不管其距离是30m，还是有90m。这个具体要看当地环保局对这个问题的说明和规定。

scib

每个地方理解有区别，环保局还要看实际操作起来的难度，涉及到后续的验收及如何有投诉等等。

arthurclock

luyuan0920 发表于 2013-8-21 10:05
你这回复，还是没看清楼主的情况，人家临路侧都是20+层的，高于3层楼房的。在重庆这边，环保局规定的是， ...

楼主的情况我是有看清楚的，只是没有考虑到不同地区对这个标准的理解有很大的差异。在广东和广西，环保局的要求是先判断道路两侧纵深30±5m范围内是否有高于3层的建筑物，①当纵深范围内有高于3层楼房以上（含3层）的建筑物，建筑物面向道路一侧的区域按声环境功能4a类区执行；建筑物背向道路一侧按声环境功能2类区执行；②当纵深范围内无高于3层楼房时，30±5m范围以外的敏感点都执行2类标准。