距离铁路边界线60m的房地产怎么进行振动分析，没有进行现状监测？

carrotfxy

目前手上有一房地产报告，项目边界距离铁路线60m，在没有现状监测的情况下也没有类似的环评报告进行对比，怎么进行现状分析？希望能有高手回答，解救我于水深火热啊！在此先谢谢各位了！{:soso_e183:}

西边雨

《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》（铁计〔2010〕44号）中有振动源强和预测模式。

carrotfxy

西边雨 发表于 2013-9-29 19:17
《铁路建设项目环境影响评价噪声振动源强取值和治理原则指导意见》（铁计〔2010〕44号）中有振动源强和预测 ...

非常感谢您的答复{:soso_e105:}，不过要根据那个预测模式预测的话，新手不怎么看得懂？是否像噪声一样有预测软件或者范例之类的呢？{:soso_e149:}

xwwanggx

没碰到过，进来学学

wangdehai

;P;P;P;P;P;P

瑾轩

该铁路做过环评的话可直接引用该环评报告结论

carrotfxy

wangdehai 发表于 2013-9-29 21:15

偷笑？{:soso_e101:}

carrotfxy

瑾轩 发表于 2013-9-29 21:55
该铁路做过环评的话可直接引用该环评报告结论

京广线的环评难找啊！o(︶︿︶)o 唉

carrotfxy

xwwanggx 发表于 2013-9-29 21:08
没碰到过，进来学学

一起学习进步{:soso_e130:}

hl54817977

铁路振动一般评价范围都是60m，如果超过60m可不进行分析。另外如果是国铁，可用当地距离不远的铁路线路振动监测资料，车流量基本可不考虑，铁路振动监测的是20辆车的平均峰值

teacher

铁路振动主要表现为运行列车对轨道的冲击作用而产生振动，并通过结构（隧道基础和衬砌或桥梁的墩台及其基础）传递到周围的地层，进而通过土介质向四周传播，进一步诱发附近地下结构以及建筑物（包括其结构和室内家具）的二次振动和噪声，从而对建筑物的结构安全以及建筑物内的人们的工作和生活产生了很大的影响。
石太线为减小列车振动对环境振动的影响，根据调查，铁路建设单位已采取了以下措施：
①采用较重的60kg/m新型淬火钢轨，一次铺设跨区间无缝线路，有效降低振动2-5dB。
②运营中定期对钢轨进行打磨、上油等措施，保持钢轨顶面平顺、光滑；对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等。这些措施可降低振动约2dB。
本项目未做振动现状监测，环评类比中铁二院工程集团有限责任公司在《贵广铁路线环境影响报告书》中对京广线、广茂线的振动监测结果，表明在距项目30m处，昼夜振动值均未超过《城市区域环境振动标准》（GB10070-88）中规定的铁路干线道路两侧振动标准。
环评认为石太铁路在建设时采取的措施可在很大程度上降低铁路振动对小区住宅的影响，在此基础上，环评提出建设单位在项目西边界挖一条宽约1.0m，深约1~2m（深度可尽量加大）的减振沟，内填充沙砾等疏松物质，其上可用水泥板覆盖，以此来截断、散射、绕射各种振动应力波，采取此措施后可降低列车通过时振动对项目的影响。
以前写过的本，就这么分析了一下，专家也没提什么异义，供参考

lczbdzb

更多的应该是偏重于工程技术方面

362588177

{:soso_e179:}，都是大神啊

carrotfxy

teacher 发表于 2013-9-30 10:49
铁路振动主要表现为运行列车对轨道的冲击作用而产生振动，并通过结构（隧道基础和衬砌或桥梁的墩台及其基础 ...

{:soso_e102:}能写的那么详细供我参考真是太感谢您了！

carrotfxy

hl54817977 发表于 2013-9-30 10:02
铁路振动一般评价范围都是60m，如果超过60m可不进行分析。另外如果是国铁，可用当地距离不远的铁路线路振动 ...

好的，谢谢您提供宝贵经验！{:soso_e163:}