贞丰县白层临港经济区道路路网工程（一期）第二次公示

贞丰县白层临港经济区道路路网工程（一期）

环境影响评价第二次网上公示

贞丰县白层临港经济区管委会委托西藏国策环保科技股份有限公司编制《贞丰县白层临港经济区道路路网工程（一期）环境影响报告书》，根据中华人民共和国环境保护部2006年2月14日发布的《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28]号）规定，现将“贞丰县白层临港经济区道路路网工程（一期）”环境影响评价公众参与的有关信息予以公示。公示内容如下：

一、工程基本情况

本道路网工程位于贞丰县白层镇，道路网共包括十条道路，其中道路分别为：兴业路、临港大道（西南段）、云风路、溪霞路、长兴街、涛声路、观江路、湾水路、兴园路、古渡商业步行街。其中古渡商业步行街为步行街，长度为797.148m，宽度为20m；其他九条道路均为I级城市支路，设计时速20Km/h,道路长度分别为1030.357m、2418.612m、1268.328m、1252.087m、97.072m、1355.688m、900.902m、798.467m、1855.004m，兴业路宽度为15m，临港大道（西南段）宽度为22m；云风路、溪霞路、长兴街、涛声路宽度为15m；观江路、湾水路、兴园路宽度为9m。

二、环境影响信息公示

1、施工期

声环境影响分析：⑴ 单机施工机械噪声昼间最大在距源30m以外可符合标准限值；夜间最大在300m以外可符合标准限值。⑵ 昼间多种施工机械同时作业噪声在距源60m以外可符合标准限值；夜间在350m以外可符合标准限值。⑶ 拟建道路评价范围内分布着多处居民点，道路昼间、夜间施工将对上述敏感点的正常生活、休息造成干扰，特别是夜间噪声影响更甚。施工期间需要重点考虑距离道路中心线60m范围内的居民点的施工期噪声污染影响及防护管理措施。

水环境影响分析：施工生活污水处理不当也会对周围水体造成一定的污染，本项目不新建施工营地，主要采取租用当地农民房屋，利用现有化粪池或旱厕进行处理，产生的少量生活污水经简单处理后用作农肥或灌溉，不会对地表水环境造成污染。施工期间施工工场产生的生产废水，经修建的临时沉淀池处理后，全部循环回用，不外排，故对周围水体不会产生影响。施工期将产生间歇式机修含油废水，若含油污水直接排入水体，在水体表面形成油膜，对溶解氧恢复和河流水质造成一定的影响，因此需对这部分废水经隔油沉淀后循环使用，不排入地表水体。施工机械被雨水冲刷产生的油污将使地表水中石油类浓度有所增加，但该影响是暂时的、微量的。路面径流及建筑材料流失产生的固体物质将使地表水中的悬浮物（SS）浓度有所增加，但影响仍是暂时、微量的。施工期机修废水对工程影响区域的水环境产生的影响很小。

大气环境影响分析：施工扬尘的另一种情况是露天堆放作业，这类扬尘的主要受作业时风速的影响，因此，禁止在大风天气进行此类作业，减少建材的露天堆放是抑制这类扬尘的有效手段。

固废影响分析：施工期固体废弃物主要包括两部分，一部分来自道路建设、拆迁房屋时产生的弃土、弃石，剥离的表土运至弃土场堆放，应按水土保持要求，在弃土、弃石周围用编织土袋拦挡、修建排水沟等措施，减少表土的裸露及被雨水的冲刷。另一部分来自施工区的垃圾，包括废弃的建材、包装材料等，这些固体废物往往存在于施工工场等构筑物附近。施工产生的废弃建材、废弃包装材料，可作为资源加以回收利用，既杜绝了浪费，又避免了乱堆乱放导致的环境污染。由于项目建设不设施工营地，生活垃圾主要依托于附近的农户的垃圾处理设施，从而减少施工场地的垃圾量，减少环境影响。

2、运营期

声环境影响分析：根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》“第二章、第十一条”的规定：“城市规划部门在确定建筑物布局时，应当依据国家声环境质量标准和民用建筑设计规范，合理规定建筑物与交通干道的防噪声距离，并提出相应的规划设计要求”的精神。根据贞丰县城市总体规划，本项目路网周边均规划有居住用地，因此本次环评对本项目道路两侧的规划建设的建议如下：本项目道路两侧入驻新的工业企业时，建议优化其总平面布置图，临路方向布置工业厂房，办公生活区远离道路布置；同时本项目两侧规划的居住用地上新建的建筑不宜布置在距离道路红线30m的范围内，且合理设计临路房屋的功能布局，即不宜将卧室设置于临道路一侧，同时加大新建居住区紧临道路的绿化。若上述范围内布设声环境敏感点，必须在建设的同时做好降噪措施（如安装隔声门窗），并经环境主管部门验收达到相应功能标准后方可投入使用。

水环境影响分析：道路建成后，路面变为不透水的沥青混凝土硬质路面，在运输过程中洒落路面的少量尘土、油污及垃圾等污物，降水时被冲刷随路面径流进入地表水，对地表水造成一定污染，但与建设前一遇雨天便泥水横流相比，路面径流中SS浓度会大大降低，因而对道路两侧地表水体的影响也会大大减小。本项目营运期废水主要为路面径流污水。非事故状态下，路面径流污水基本可接近国家规定的排放标准，不会造成对环境的污染影响，为减轻路面径流对地表水体的影响，建议加强营运期道路的管理，及时清除运输车辆抛洒在路面的污染物，保持路面清洁；有条件时可采用植被控制措施，即：在道路沿线两侧密植植物，通过吸附、沉淀、过滤和生物吸收等作用，能将污染物从径流中有效分离出来，达到改善径流水质和保护沿线地表水体的目的。通过采取以上措施后，项目营运期对沿线水环境影响很小，不会影响水体原有功能。

大气环境影响分析：在项目运营期间，车辆行驶激起的扬尘及排放的汽车尾气仍会造成一定的空气污染，其主要污染物为CO、NOX、和PM10。污染物排放量的大小与交通量成比例增加，与车辆的类型以及汽车运行的工况有关。随着交通量的增长，汽车尾气排放的污染物NO2的影响也增长，但总的来说，本项目营运期汽车 据同类道路类比预测，在本项目远期最大交通量的情况下，距道路路肩10m处NO2、PM10日均浓度预测值可满足《环境空气质量标准》二级标准值要求。运营期减缓空气污染的对策措施建议：1、加强绿化措施，有针对性地优化绿化树种、绿化结构和层次，提高绿化防治效果，减少气态污染物对周围环境的影响。 2、加强交通管理，规定车速范围，减少事故发生。

固废环境影响分析：营运期固体废物主要来自管理人员生活垃圾及养护工作人员生活垃圾，沿道路呈点状分布，相对于施工期来说对环境的影响较小；由于营运期固体废物发生在距道路较近的区域，与人的生活密切相关，若不妥善处置，则会影响景观，污染空气，传播疾病，危害人体健康。在道路营运期，应做好生活垃圾和污水处理设施产生的剩余污泥的收集、堆放和清运工作，防止随意堆置或丢弃，影响环境卫生。

水土保持分析：（1）本项目地址不属于全国水土保持监测网络中的水土保持监测站点、重点试验区，不在国家划定的水土流失重点预防保护区和重点治理成果区内，也不属于地质灾害易发区，工程选址和布局无水土保持的限制性因素。（2）通过本水保方案对施工期水土保持临时措施及临时占用地区的水土流失防治措施进行补充布置和设计后，将形成完整的水土保持体系，有效控制因该项目建设造成的新增水土流失量。因此，从水土保持角度来评价，该项目是合理可行的。

风险分析：主要分析拟建道路营运期运输危险品等有害货物的车辆在跨越水体的桥梁以及居民集中的环境敏感点的重要路段发生交通事故后，对水体、乡村周围环境产生破坏性污染的可能性。通过类比调查，拟建道路全线发生危险品运输事故的概率较小。但是只要发生危险品运输事故，都可能对区域环境造成严重的污染和破坏。因此，应积极采取措施减少危险品运输风险，制定危险品运输事故污染风险减缓措施及应急措施，为将危险品运输风险性降低到最小，建议要从道路设计阶段，到营运期上路检查，直到事故处理等各个环节，加强管理，以预防危险品运输事故的发生和控制突发性环境污染事故事态的扩大。

三、意见收集与投诉对本项目环境影响评价，如果在本公告发布后一周内有意见和建议，请问询编制单位、建设业主，以便于及时修改、完善。在建设中或建成后，如果有意见和建议，也可向我们提出。