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一、 公路工程组成
主体工程:由道路、桥梁、隧道等组成
辅助工程:辅道、匝道、砂石料场、土料场、弃渣场、沥青拌和站、混凝土拌和站、砂石料加工系统、混凝土预制场、施工营地等。
公用工程(包括配套工程):服务区、收费站(二级公路不设服务区和收费站)、加油站、道班等。
环保工程(包括水保):噪声防治工程、护坡工程、绿化工程、其他环保工程、风险防范措施等。
二、 公路工程环境影响特点
(一) 施工前期(准备期)
拆迁及征地影响,安置影响。是公众参与的重点。
分析土地利用变化对当地土地利用格局的影响,主要从耕地占用(关注基本农田)对生产生活的影响。
关注拆迁安置地环境容量、补偿措施、配套环保措施及基础设施建设。
(二) 施工期
施工期以生态影响为重点;同时,针对影响对象,还伴随有施工期水环境影响、噪声影响、空气环境影响(扬尘)、社会环境影响(道路保通、水利设施损坏、临时占地等)。
1、 生态影响
(1) 公路与敏感区的关系
关注公路选线与自然保护区、风景名胜区、集中饮用水源地、文物保护单位、矿区的关系。
尽可能避绕敏感区域和保护目标。法律法规明文禁止的,必须明确。
(2) 工程占地对植被和动植物的影响
关注特殊植被类型、保护野生动植物与公路选线、工程永久占地、临时占地的位置距离关系;关注占用面积及比例,影响程度。
2、 水环境影响
(1) 重点关注是否涉及饮用水源地,公路沿河段是否有集中取水口;是否提出避绕或其他保护对策措施。
(2) 跨河桥梁的数量(分有水中桥墩和无水中桥墩列表统计),按照施工规范要求,妥善处理钻渣。
(3) 施工期废水来源及排放去向:砂石料加工系统废水、混凝土拌和系统冲洗废水、集中施工营地机修废水、集中生活营地生活污水。达标排放
3、 空气环境影响(简化)
道路施工扬尘影响——洒水抑尘。
4、 水土保持(水土流失影响)
依据已经批复的《水土保持方案》,重点关注水土保持措施(包括临时措施);环评或技术评审对“三场”(主要是弃渣场)选址若存在不同意见,应明确理由并提出选址要求;对其他水保措施如有意见或建议,应明确。
5、 社会环境影响
关注公路选线与城镇规划的协调性。
改扩建公路注意保通问题,以及扬尘和噪声扰民。
(三) 运营期
运营期重点关注交通噪声影响及防治措施、风险分析(危险品运输事故风险)及应急预案;如果有长隧道,应关注空气环境影响及对策措施。
1、 噪声影响
(1) 执行标准及范围
通过集镇段:公路红线外35m内执行4a类;35m外执行2类;
通过农村地区:公路红线外50m内执行4a类;50m外执行2类;
学校、医院(包括卫生所)、养老院等声敏感目标执行2类。
(2) 噪声影响预测
背景值监测:环境噪声(应排除现有道路交通噪声干扰)背景值超标的,在预测叠加时应作修正处理。有条件的情况下,应开展断面监测。
所有的敏感点都应做预测,对近期超标3dB以上的学校、医院等声敏感目标,要提出明确的降噪措施要求。
(3) 噪声防治措施
目前主要有隔声窗、隔声屏(墙)、调整用房功能、加强跟踪监测等措施。
关注:对于二级公路,尤其是在云南山地区域改扩建公路,将不可避免存在村落和居民点靠近公路的现实,不仅考虑声环境功能达标要求,还应实事求是考虑当地居民的生活习惯,以及公路建成后方便出行等因素,综合考虑噪声防治措施。因此,隔声屏(墙)的措施在二级公路建设中不提倡在村落、集镇中实用;应根据建筑物的具体情况,确定是否实用隔声窗;应将影响告知受影响对象,通过协商解决噪声影响防治措施。对于公路对学校、医院造成噪声超标影响的,应严格落实防噪降噪措施。
2、 空气环境影响(非重点,简化)
道路空气环境影响简化。
重点关注隧道内空气环境影响,分析主体设计中的通风设施是否满足要求。
3、 风险分析
(1) 风险源识别;
(2) 风险概率及风险影响对象;
(3) 风险防范措施,应急预案。
三、 公路选线及工程方案比选
可研推荐、环评分析,综合比选(列表对比分析)。
从规划协调性、对社会经济发展、环境影响、投资等方面综合比较。
首先确定是否存在重大的环境制约因素,再考虑其他多因素比选。
注意:
(1) 对于线路及方案比选无明显优势,出现可研推荐方案和环评推荐方案不一致的,均无环境制约因素,且环境影响无明显差异的,在专家评审会上要重点落实;如不确定因素较多难以确定方案比选结论的,建议在设计阶段做深入比选论证。
(2) 对于可研未提出比选方案,而在评估中发现存在重要环境影响的路段或方案,评估应提出在设计阶段开展替代方案比选。
四、 “三场”环境合理性分析
重点关注:
(1)选址及占地:避免涉及自然保护区、水源保护地、风景名胜区、文物保护单位保护范围、军事用地等敏感区域;尽量避免占用基本农田和行洪河道。
(2)施工营地:尽量远离水体和居民集中区。
(3)弃渣场:弃渣场不布设在居民点上方,不布设在地质稳定性差的地带。
(4)沥青熬制点:布设在居民点下风向300米以外。
五、 公路工程环评及技术评估关注的重点
公路作为典型的线性工程,其环境影响范围广。在环评及技术评审时,应重点关注线形、线路布线,好的选线方案和工程方案将决定本公路建设的环境影响程度。因此,线路比选和工程方案比选是环评和技术评估的关键,须对各个比选方案认真分析研究,得出综合比选较优的方案。对于难以确定的比选方案,建议在设计阶段深入比选。
由于环评依据《可研》开展工作,在《可研》阶段很多工程内容不够具体,因此,对于可能存在的环境问题,环评和评审要提出在设计阶段重点重视的线路替代方案。同时,对《可研》尚未确定部分三场的选择也应提出相应的环保要求。
提出的噪声防治措施要有针对性和可操作性,不能生搬硬套高速公路的对策措施。要结合当地实际情况进行选择。
弃渣处置,出考虑弃渣平衡、堆炸容量等因素外,还应综合考虑渣场覆土植被、绿化美化的要求。 |
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