G320线安丰营至一平浪公路改建工程项目环境影响评价信息第二次公示

呸，袮卟配 · 发表于 2015-3-31 13:36

G320线安丰营至一平浪公路改建工程项目环境影响评价信息第二次公示

一、建设项目情况简述

项目名称：G320线安丰营至一平浪公路改建工程项目

建设单位：禄丰县人民政府

项目投资：93103.9009万元。

项目性质：改扩建。

建设地点：本项目位于昆明市安宁市与楚雄州禄丰县境内，其地理位置为东经102°17′09～24°58′12″，101°54′19′～25°09′44″之间，路线总体由东向西北向布设。

建设规模：

（1）路基：本项目改建路段长度约为为85.08km，新建路段长度约为14.22km。

（2）路面：全线铺筑沥青混凝土路面95.34公里，1151.858千平方米。

（3）桥涵：项目建成后全线布设桥梁47座，其中大桥1791.50m/12座（沿用1111.50m/8座，新建680m/4座），中桥1159.40m/17座（沿用475.40m/8座，新建684m/9座），小桥399m/18座（沿用132m/6座，新建267m/12座）；涵洞165道（新建37道，改建128道）。

（4）隧道工程：本项目设置隧道610m/6座（改建172m/2座，沿用438m/4座）。

（5）沿线管理设施：沿线设置管理设施共5处，包括公路管理所2座，超限运输监测站2处，机化站1处；服务设施4处，包括交通信息调查站2处，服务区2处。

（6）路线交叉：沿用老桥下穿铁路二次，下穿安楚高速公路一次（沿用原现有桥梁）；平面交叉19处。

（7）用地、拆迁：全线用地2779亩，其中新增用地841亩，占用老路1054亩，拆迁建筑物11890平方米，拆迁高压线3204米里；拆迁电力线13171米；拆迁电讯线15124米；拆迁电缆8289米。

（8）沿线交通附属设施：为保证发挥本公路快速、安全、高效的功能，沿线均设置各种标志、标线、防护墙、导流块、金属防撞护栏等交通安全设施，护栏按标准设计。

二、建设项目对环境可能造成的影响概述

施工期环境影响因素：（1）噪声：主要来源于施工机械和运输车辆噪声。（2）废气：主要来自扬尘和沥青烟气。（3）废水：桥梁涵洞施工、施工营地污水、施工废水等。（4）固体废物：施工生活垃圾和施工固废。

运营期环境影响因素：（1）废水：主要是沿线管理设施运行过程产生的生活污水、降雨冲刷路面产生的路面径流污水。（2）废气：主要为沿线汽车尾气及沿线管理设施产生的油烟，食堂使用液化气作为能源。（3）噪声：主要来自于交通噪声。（4）固体废物：主要为沿线管理设施工作人员日常生活过程中产生的生活垃圾及服务区过往人员产生的生活垃圾。

三、环评提出的污染防治措施

施工期污染防治措施：

1、施工期水环境污染治理措施

（1）工程污水治理措施

①围堰施工产生的含有大量的SS和少量石油类抽出的污水需经过沉淀后再排放。

②钻孔产生的含SS废水经沉淀处理后排放。

③施工场地物料堆场周边设置截排水沟，增设覆盖物，尽量减少物料的露天堆放，尽量减少物料的露天堆放，桥梁施工及近河段施工时物料尽量远离河道。

④施工期尽量租用沿线村镇现有建筑物设置施工营地，生活污水的处理利用现有设施；确实需要设置施工营地的，施工营地必须远离周边水体设置，施工营地产生的生活污水通过在在施工营地设置隔油池、化粪池处理后用作农作物施肥使用，不外排。项目施工过程中共需设置0.5m3隔油池10个，8.64m3化粪池10个。

⑤项目应加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏现象，做好施工过程中废油的回收；另外，雨天应对各类机械进行遮盖防雨。本项目沿线距离城镇较近，建议项目施工过程中依托周边修理厂进行维修。减小含油废水对项目周边环境的影响。

⑥施工期隧道施工过程中应设置废机油收集桶，收集机械设备的漏油、机械维修过程中的残油防治下渗污染地下水体。

⑦沿河路段施工过程中必须做好档拦措施，减少施工过程中废弃物堵塞河道及对水体造成不良影响。

（2）沿线水体保护措施

①凹根河水库：通过对桥梁及凹根河水库周边路段施工过程中产生的土石方收集后运至周边排土场堆存及选择在枯水期施工建设能够减少项目施工对水库库容、水质造成不良影响。

②老鸭关河：通过对桥梁拆除及重建过程中落入水体的废弃物的打捞清运处理，不在老鸭关河汇水范围内堆存物料。

③长田水库：环评提出此段施工过程中尽量避开雨季。若在雨季施工，施工过程中尽量减少物料的露天堆放，避免露天堆放的物料随地表径流进入水库中，在长田水库汇水范围内禁止大量的堆放物料。

④东河、西河：施工过程中主要影响环节为围堰施工废水及钻孔废水。围堰内水体含有大量的SS和少量石油类，抽出的水经过沉淀后再排放；对钻孔含泥渣废水经沉淀处理后上清液排入河道中。西河沿河段通过减少物料的露天堆放，从而减少物料随地表径流进入西河对西河水质造成不良影响及加强管理。

⑤星宿江及拱猪河：环评要求在施工进度安排时，尽量将近河路段选择在旱季施工；路堑边坡不允许留有松动土石方，并应及时修好上边坡。路堑开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱掘超挖，严禁掏挖洞取土，超挖部分应在防护工程施工时采用浆砌片石回填；严禁将开挖的土石料堆积在河流沿岸，要及时清理和外运，减少对河流的影响；在填方工程施工前，应按照设计要求，先进行路段挡墙的施工，再进行回填。

围堰内水体含有大量的SS和少量石油类，抽出的水经过沉淀后再排放；钻孔作业产生的含SS废水沉淀处理后上清液排入河道中。通过对桥梁的拆除及重建过程中产生的废弃物打捞清运处理。

⑥南坝河：施工过程中对南坝河水质的主要影响因素为围堰及钻孔排水。围堰内水体含有大量的SS和少量石油类，抽出的水经过沉淀后再排放；钻孔作业产生的含SS废水经沉淀处理后上清液排入河道中。桥梁的拆除及重建。对桥梁拆除及重建过程中产生的废弃物的打捞清运处理。

⑦川街河：通过对桥面及近水体施工过程中产生的废弃物及时清运处理，物料远离水体堆放并且做好档拦及覆盖措施，减少物料的流失。

2、施工期空气污染防治措施

针对施工期产生的大气污染采取的防治措施如下：

（1）施工场地大气污染防治措施

①施工扬尘

环评提出在施工过程中通过限制车辆行驶速度、保持路面的清洁、严禁车辆超载运输、对运输车辆进行覆盖避免沿途泼洒及对通过村庄路段进行洒水抑尘后能够大幅度降低施工过程中运输扬尘对周边居民的影响，且施工扬尘随着施工段的结束而消失。

②施工堆场扬尘

环评提出通过减少物料露天堆放、增加覆盖、物料堆放点尽量远离居民居住点及洒水抑尘后，能够大幅度的较少扬尘产生量，从而减轻对周边居民及大气环境的影响。

（2）施工营地大气污染防治措施

环评提出施工营地采用集中拌和方式控制拌合站；沥青拌和设备必须带有除尘装置，采取全封闭作业；与周边村庄的距离控制在300m外；减少物料露天堆放、增加覆盖及洒水抑尘；施工营地产生的油烟通过大气扩散后对周边环境的影响较小。

3、施工期隔声降噪措施

（1）管理措施

①合理安排施工场地，除线路施工外，施工营地及施工便道等应远沿线村庄；施工机械尽量采用低噪声设备，并应经常对设备进行维修保养；

②合理安排施工作业时间，严禁在夜间(22：00～6：00)施工作业，尤其是在靠近村庄路段；对噪声干扰较大的施工活动应尽量安排在昼间作业。若因生产工艺要求及其他特殊情况须在夜间进行连续施工作业的，应提前公告沿线村庄、学校、医院等项目影响范围内的居民，尽量取得当地群众的理解和支持。

③项目施工运输车辆，应减速慢行、禁止鸣笛；

④加强文明施工宣传教育，承包商应按施工作业要求文明施工；

⑤加强沿线声环境敏感路段的施工管理，制定合理的施工计划。

（2）工程措施

①在项目靠近村庄等敏感点的施工区域、施工便道沿线，应设置警示标志和限速标志，严禁超速行驶影响居民安全和生活；需设置警示和限速标志38处。

②合理确定施工场界，在离敏感点较近的区域进行施工时，应对固定的施工机械采取减振、降噪措施，在施工厂界处设置临时声屏障，对高噪声设备加装减振垫或隔声罩。

（3）为了减轻施工噪声对敏感点的影响，施工单位应根据厂界外敏感点的具体情况，合理规划施工过程与高噪声设备和工艺的使用时间，避开居民休息、学习时间。

4、固体废弃物处理处置措施

针对项目施工期产生的固体废弃物，所采取的措施如下：

（1）项目施工人员生活垃圾统一收集后定期进行清运至周边集镇垃圾堆放点，但应加强施工人员环保意识的教育，禁止随意丢弃垃圾。

（2）设置泔水收集桶，对施工营地泔水统一收集后运往施工营地周边村名用作养殖。

（3）项目产生的弃渣运往项目设置的弃渣场堆存，表土剥离全部运至临时表土堆场暂存，用于后期植被绿化覆土。表土堆场应做好防流失措施，严禁与其它弃渣混堆，以利于以后用于耕地恢复及绿化。应严格执行水土保持方案提出的水土保持措施，严禁随意倾倒弃土弃渣，严禁向农田、水体倾倒固体废物。

（4）施工活动产生的废弃建筑材料等应经集中、分拣后回收利用，不得随意堆放。

（5）施工营地化粪池产生的粪渣用作周边农田施肥。

运营期污染防治对策：

1、水污染防治措施

（1）在项目运营过程中严格执行风险评价章节提出的风险防治措施及应急预案。长田水库段在K30+000~K31+300汇水范围段设置防撞墩。

（2）沿线管理设施污水处理措施

①土官镇公路管理所及军田公路管理所

依据工程分析，2个公路管理所产生的生活污水量均为1m3/d，环评提出对各个公路管理所运营过程中产生的生活污水通过容积为0.5m3的三级隔油池及容积为1.2m3的化粪池处理后，晴天用于项目周边农田施肥，雨天暂存于废水收集池内，不外排；废水收集池的容积设置为8.4m3（按能够容纳7天污水量计算）。项目周边均有大量农田分布，污水通过处理后用于农田施肥，合理可行。

②土官镇及羊老哨超限运输监测站

依据工程分析，2个超限运输监测站产生的生活污水量均为0.8m3/d，环评提出对各个超限运输监测站运营过程中产生的生活污水通过容积为0.5m3的三级隔油池及容积为1m3的化粪池处理后，晴天用于项目周边农田施肥，雨天暂存于废水收集池内，不外排；废水收集池的容积设置为7m3（按能够容纳7天污水量计算）。项目周边均有大量农田分布，污水通过处理后用于农田施肥，合理可行。

③机化站

依据工程分析，该公路管理所产生的生活污水量为1m3/d，环评提出对运营过程中产生的生活污水通过容积为0.5m3的三级隔油池及容积为1.2m3的化粪池处理后，晴天用于项目周边农田施肥，雨天暂存于废水收集池内，不外排；废水收集池的容积设置为8.4m3（按能够容纳7天污水量计算）。项目周边均有大量农田分布，污水通过处理后用于农田施肥，合理可行。

④禄丰县城及竹箐口交通信息调查站

依据工程分析，2个通信息调查站产生的生活污水量均为0.6m3/d，环评提出对各个交通信息调查站运营过程中产生的生活污水通过容积为0.5m3的三级隔油池及容积为1m3的化粪池处理后，晴天用于项目周边农田施肥，雨天暂存于废水收集池内，不外排；废水收集池的容积设置为5m3（按能够容纳7天污水量计算）。项目周边均有大量农田分布，污水通过处理后用于农田施肥，合理可行。

⑤K47+0.000处及三合邑收费站旁服务区

依据工程分析，2个服务区产生的生活污水量均为5.5m3/d，环评提出对各个服务区运营过程中产生的生活污水通过设置容积为0.5m3的三级隔油池及容积为7m3的化粪池处理后排入污水处理站处理达标后回用于服务区绿化及冲厕用水，雨季剩余部分暂存于废水收集池中。

环评建议污水处理站采用MBR处理工艺，处理达到《城市污水再生利用城市杂用水标准》中绿化及冲厕用水标准。各个服务区分别设置污水处理站的规模为6.6m3（按1.2的安全系数设置），废水收集池容积为25m3（按能够容纳7天污水量及1.2的安全系数计算）。

2、运营期空气污染防治措施

针对运营期的空气污染防治措施如下：

（1）在道路两侧，特别是关心点临路较近的路段附近多植树、种草，绿化树种应选用对NO2吸收效果较好的树种。这样既可净化吸收车辆尾气中的污染物，又可美化环境和改善道路沿线景观。

（2）沿线管理设施运营过程中食堂安装油烟装置设备。

（3）加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和尾气污染。加强对道路沿线绿化的养护，维护绿化的减污功能。

3、隔声降噪措施

（1）隔声降噪措施设置原则

根据沿线环境特点，结合敏感点交通噪声预测结果，评价按以下原则提出噪声防护措施：

①评价主要针对近、中期噪声预测值超标的敏感点采取降噪措施，即受公路交通噪声影响敏感点环境噪声预测值较现状值增加造成居民区超标的，采取相应的噪声防护措施，降低公路交通噪声影响，实现敏感点功能区达标；对营运远期超标的敏感点进行跟踪监测，待公路营运远期根据具体监测结果采取相应的降噪措施。

②根据环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》，对公路两侧超标居民点分别采取设置声屏障、隔声窗等噪声防护措施；同时提出营运期高速公路两侧建筑规划要求供地方规划部门参考，避免公路建成后两侧建筑规划噪声干扰。

③鉴于本项目为工程可行性研究阶段，下阶段设计方案局部可能会有所调整，评价建议下阶段项目具体实施中应根据线位调整实际位置和周围居民点分布情况，结合评价预测结果，调整相关噪声防护措施。

（2）根据本项目工程分析提出的隔声降噪措施提出的原则，本环评提出以下隔声降噪措施：

①管理措施

a、路政部门宜对道路进行经常性维护，提高路面平整度，降低道路交通噪声。

b、路政部门应按运营期监测计划要求，加强敏感点处噪声的监测，并预留噪声治理费用；环境保护部门应对环境噪声超标的地面交通设施提出噪声削减意见或要求，并监督路政部门实施。

c、建议距离公路中心线120m范围内临路第一排不得规划未采取降噪措施的居民区、学校、医院等敏感建筑。

d、在沿线村庄、学校、医院等声敏感路段设置禁鸣标志，减少鸣笛的现象。

②具体防护措施

a、传播途径降噪

结合工程边坡绿化设计要求，加强敏感点路段两侧红线范围内绿化，绿化带宜根据当地自然条件选择枝叶繁茂、生长迅速的常绿植物，乔、灌、草应合理搭配密植。主要乔木类型应采用适宜生长的常见树种。

b、敏感点自身防护

根据环发[2010]7号《地面交通噪声污染防治技术政策》“（三）地面交通设施的建设货运行造成噪声敏感建筑室外环境噪声超标，如采取室外达标的技术手段不可行，应考虑对噪声敏感建筑物采取被动防护措施（如隔声门窗、通风消声门窗等），对室内声环境质量进行合理保护”的规定，结合本项目沿线敏感点房屋结构，本次评价拟对超标敏感点采取加装隔声窗及隔声屏障相结合的隔声降噪措施。

4、固废处理处置措施

运输车辆撒落的运载物、发生交通事故的车辆装载的货物、乘客丢弃的物品等，通过环卫部门和城市绿化部门对道路全线进行养护，在对道路进行养护的同时，也对沿线的垃圾进行收集，清扫、集中处理，项目管理设施共9处，产生的固体废物定期清运至项目沿线管理设施周边指定的生活垃圾堆放点堆存。

四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点

推荐线全长99.29579公里。其中，K0+000～K13+301.5和K47+000～K57+680段为设计速度60公里/小时，路基宽度为23米的一级标准；K13+301.5～K47+000段为设计速度60/小时，路基宽度为12米的二级标准；K57+680～K78+640（一平浪上行线）和K下0+000～K下20+655.79（一平浪下行线）为设计速度30/小时，路基宽度为7.5米的三级标准。道路建设符合《安宁市城市总体规划（2009-2030）》和《禄丰县城市总体规划修编（2009—2030年）》建设的要求，国道320线的建设适时地改善了该通道上云南境内段的交通状况，对于西部大开发战略的近一步实施有极其重要的意义。

道路建设在施工期和运营期将不可避免地对沿线两侧一定范围的声环境、环境空气、水环境、社会环境、生态环境等产生一定的负面影响。为此，本环评对不利影响提出了减免措施，并计列了环境保护投资约2264.13万元，占总投资的2.4%。

总之，本道路的建设不涉及自然保护区、风景名胜区、世界遗产、基本农田保护区、水源保护区、文物保护单位等敏感区，在采取相应的环境保护措施后，不利的环境影响可以减小到较小程度。因此，只要建设单位和施工单位能够在施工和运营过程中认真落实本报告及水保报告所提出的各项环境保护及水土保持措施，该道路项目对环境所产生的负面影响是可以得到控制的，从环境保护的角度，本项目的建设可行。

五、环评报告书简本及相关资料查阅的方式和期限

公众认为必要时向环境影响评价机构索取环境影响报告书简本或补充信息，联系方式：

环境影响评价单位名称：河南蓝森环保科技有限公司

环境影响评价单位地址：河南省郑州市农科路38号3号楼1801号

环评单位联系方法：0871-64595703

联系人：郭工

邮箱：1581435022@qq.com

报告书简写本索取截止日期为本公告公布之日起7个工作日内。

六、征求公众意见的范围和主要事项

征求公众意见的范围在建设项目沿线200m范围内的居民、政府机关等内进行。征求公众意见的主要事项包括公众对该项目在环保方面的意见和建议。

七、征求公众意见的具体形式

公众可从旁取阅调查表或通过来电、来函、电子邮件等形式向环境影响评价机构提出意见和建议，联系方式如上所列。