声导则里已有道路噪声预测公式，为何大家还是 交通部的《公路建设项目环境影响评价

liyue617

虽然环保部的公路项目导则未发布，但声导则里已有道路噪声预测公式，为何大家还是 交通部的《公路建设项目环境影响评价规范》来预测噪声。另外 声导则中道路噪声预测 未提及 适用车速范围，也就是说 时速小于48km也可以用该公式，不知道这样理解是否正确。

icespring

正如你已经提到的，之所以交通部导则长期存在正是因为环保部导则自身的不完备。环保部导则首先丢失了重要的适用范围，实际上该导则参考的是美国的法规模式，适用范围的下限是时速50km，设计车速小于这个下限预测结果偏差较大，其二给出车型、车速与源强的关系未能得到业内的充分认可，可信度有很大的问题。
环保部不惜发公文公开的否定同级部委发布的技术指导文件，但是自己却提不出更为科学合理的更新版本，只好把自己的脸打的啪啪的给大家看。

晓夜秋杰

实际工作中，道路预测模式用的还是09声导则中的模式，但车速和源强确定用的是06交通部规范

liyue617

最近在实际工作中，就遇到了 一条城市支路，设计时速20km， 真不知道该怎么预测了。。。。。

cyy1001

打铁还需自身硬啊！环保部要把自己的功课做好！！！

cyy1001

打铁还需自身硬啊！环保部要把自己的功课做好！！！

vngrt

打铁还需自身硬啊！环保部要把自己的功课做好！不要再去管什么产业政策、规划相符性……

SY001

放下身态、虚心学习，道路方面交通部毕竟还是要比环保部专业很多。

icespring

liyue617 发表于 2015-9-28 15:37
最近在实际工作中，就遇到了 一条城市支路，设计时速20km， 真不知道该怎么预测了。。。。。

我对这个问题稍稍探究了一番，环保部模式和交通部模式肯定不能用，德国的Cadna 模式可以用到30km，但是车型设置跟中国差别大，也不适用，其他模式暂时在国内认可度不高，所以，只剩下同类道路类比算是可行的方式。

dgdhan

晓夜秋杰 发表于 2015-9-28 15:05
实际工作中，道路预测模式用的还是09声导则中的模式，但车速和源强确定用的是06交通部规范

我们目前也是这样的。对于低车速的，专家也是建议类比，但真心觉得找一条合适的道路还要有监测资料来类比比预测难多了。

晴峰

早些年前，有个同事和我说过，谁掌握了行业标准的制定权就掌握了行业的命脉，这话我一直信。部委间的争也罢吵也罢，只是这么多年了，噪声预测模型还是那几件，连个城市道路、公路类型都不分，好不容易调整了点参数，美曰“科研”了。难为环评单位了，毕竟咱们没有专项资金和时间在不同地貌类型、不同气候类型、不同经济区类型、不同功能区类型、不同居住心理及习惯类型的道路上蹲下来静静地健全符合中国实际情况的噪声建模所需基础资料（即便“外来的经”也要验证啊）。失去了应有的应用性基础研究就是短视，别怪外行看不起咱们所做的事业。。。。。

henrywu0111

学习了！感谢各位大神！！！

沙漠胡杨

晴峰 发表于 2015-9-30 08:28
早些年前，有个同事和我说过，谁掌握了行业标准的制定权就掌握了行业的命脉，这话我一直信。部委间的争也罢 ...

确实是这个情况。咱们国家浮躁风气甚浓，平心静气做事的太少。

SQNIUNIU

目前我们采用的是导则的模式

zhang5864910

liyue617 发表于 2015-9-28 15:37
最近在实际工作中，就遇到了 一条城市支路，设计时速20km， 真不知道该怎么预测了。。。。。

我们这一位老专家指出城市支路不作为交通噪声污染源进行影响预测，简单分析即可。