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新的声环境影响评价技术导则，对建设项目的评价等级、预测内容等方面进行了修订。结合本人工作中遇到的实例，与诸位交流在房产类项目噪声评价的体会。 1、评价等级的确定 新的导则关于评价等级的确定，还是根据三个方面进行判断：①项目所在区域的声功能区划；②建设前后噪声级增量；③受影响人口数量变化情况。 需要指出的是，新导则明确噪声级增量是指敏感目标处的噪声级。 根据本人理解，上述确定原则主要是针对污染类项目而言的，即考量建设项目自身建设、运行对外环境的影响程度，来确定评价的等级。而地产类项目通常不是一个显著的噪声源，运行期噪声影响有限，主要考虑外环境对房地产项目的环境影响。从这个角度分析，在确定房产类项目噪声评价等级时，不宜照搬导则原文，应适当弱化，降低评价等级，可按三级评价。如项目临近主干道、工业区等噪声级较高的区域，应深入分析外环境对房产类项目的影响，从这个角度分析，则应适当提高评价等级，以便预测、评价工作具有一定的深度。 2、噪声评价工作内容 通常地产类项目噪声评价是适当弱化的，主要分析项目施工期的噪声影响，营运期影响轻微（通常分析小区进出车库车辆噪声、风机噪声等影响）。 如果房产项目毗连城市主干路、高架路等显著噪声源，则应适当提高评价等级，应重点分析外环境对小区的噪声影响。 以受城市主干路噪声影响为例，说明噪声预测评价的工作重点 调查城市主干路的车流量等相关预测参数，包括各特征年昼夜流量、车种比例、设计车速等。 预测时应选用道路交通预测模式，预测道路噪声对房产项目的影响，并绘制噪声等值线图，如果是多层或高层住宅，还应绘制垂直声场等值线图。在此基础上，提出相应的环保对策措施。 我们在进行噪声预测时，通常使用德国CADNA/A模式，预测小区噪声，绘制噪声等值线图。以下为实例。 某拟建房产项目位于城市近郊区，其场界西侧为规划高架道路，道路结构为主线（高架）双向8车道，地面双向6车道，高架设计车速80km/h，地面设计车速60km/h。场界南侧、东侧和北侧分别有城市次干路、支路。 该项目噪声评价时应重点分析上述道路交通噪声对拟建小区的影响，并提出具体的降噪对策措施。 首先应调查规划高架路的相关资料，包括建设投入运营的年份，预测车流量、车种比（可调阅其环评报告），关于城市次干路、支路，可通过现场观测统计，或调查区域内同等规模、性质的道路流量，作为类比对象，确定其流量等参数。
掌握上述资料后，可调入房产项目规划图，利用CADNA/A软件进行声学建模，开展预测和绘制图件的工作。
以下是按不同楼层高度绘制的噪声等值线图。
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狗仔卡
发表于 2010-7-7 11:04
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