铁路先建，住宅后建，住宅执行什么标准？

onlybrook

看了几天的标准，感觉挺复杂的，也挺好玩的。有以下几个问题希望有人能解释清楚：
背景：
一条货运铁路已经形成，但是现有一个住宅项目，项目功能区属于2类
请问：
1.住宅项目噪声排放标准执行什么标准？有人说执行社会活动噪声标准，也有人说执行工业企业噪声标准，还有人说住宅属于环境保护目标，应该执行声环境质量标准2类区限值？？
2.声环境质量标准中4a，4b标准如果能用于本项目，那么该项目如何居住？谁会去居住？
3.感觉标准中规定确定了时间，先入为主的意思。
也就是说铁路先建，那么住宅临近铁路一侧执行4b，那么噪声也太大了，如何解释这样的标准的作用？
4.如果住宅先建，铁路后建，那么铁路该项目执行什么标准？仍然属于2类区。

5.个人理解，功能区确定质量标准，质量标准确定排放标准，都是针对评价项目而言的，也就是说铁路先建，住宅后建，那么住宅本项目临近铁路一侧，执行4b，这是住宅项目的排放标准。对吗？

0052020105li

等待高手回答

zhong246

本人有一个项目，与楼主的情况一样，期待答案！！！！

onlybrook

4a和4b范围是多少米？？

0052020105li

可以先参考帖子


http://www.eiafans.com/viewthread.php?tid=19841&highlight=%CC%FA%C2%B7%2B%2B%2B%D7%A1%D5%AC

找到一个《铁路运输安全保护条例》中华人民共和国国务院令 第　430　号，不知道能帮上忙不。 第十条　铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为： 　　(一)城市市区，不少于8米； 　　(二)城市郊区居民居住区，不少于10米； 　　(三)村镇居民居住区，不少于12米； 　　(四)其他地区，不少于15米。 　　铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

铁路运输安全保护条例.rar (15.45 KB)

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以上帖子为引用kelly-t 的帖子


现在铁路环评一般建议铁路两侧200m范围内不得建幼儿园、集中居民区等。主要是考虑噪声的影响

wwttzz

这种情况常见，后建的居住区在铁路声环境质量标准中4a，4b标准范围内，小区采取隔声防噪（包括建筑物）力争达居住区标准，仍达不到，按实际预测噪声影响值公示

qqgg2008

住宅项目，属于敏感保护目标，不用《社会生活环境噪声排放标准》，项目在2类功能区，执行声环境质量2类区标准，
注意：交通干线铁路的定义，铁路专用线除外。如果这条货运铁路只是铁路专用线，将不执行4类标准。

Microbe

回复 6# wwttzz


    在原有高噪声区，建设新项目，应充分考虑降噪！~保证 新项目的声环境要求！~

辽河鱼

声环境质量标准根据功能区划类别确定，首先确定功能区划类别。如果项目功能区属于2类，则建设的住宅项目质量标准执行2类标准，注意是质量标准。原有铁路两侧一定区域内执行4类区排放标准，一定区域指：交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域。据此，原有铁路执行工业企业环境噪声排放标准4类标准，预测的对住宅项目产生的贡献值叠加背景值后应满足2类区标准，这样就会出现超标现象，所以上措施即可。

onlybrook

谢谢各位的回答
很受教了
1.对于这种项目本身对环境没有什么影响，而环境对项目有影响，评价时要环境预测结果满足项目本身功能需求？？？
2.对于项目不受环境影响，而项目对环境影响也满足标准，但是对周边敏感保护区有影响，那么评价标准是否要既能满足排放标准，且造成影响也要能满足保护目标功能需求？？？
3.噪声判据中影响人口较多，这句话中对于房地产项目而言，是否包括项目本身入住的人口了？？？

xintongrain

在此说说我们的做法，供参考。
向楼主这样的情况，我们这边的要求是声环境质量靠近铁路的一边执行4b类，其它区域执行2类。
排放标准有的城市执行环境质量标准，有的执行社会生活排放标准，也有执行工业企业厂界环境噪声排放标准的，这就看看环保局批复的标准执行函是哪个标准了，但是不管是是哪个标准，靠近铁路的一侧都是4类，其他区域是2类。
为了减小对居民的影响，会对项目靠近铁路的一侧建筑提出合理布局，房间采取隔声降噪措施。确保居民的生活不受影响。

15038840

去问环保局啊，要个标准确认函啊

苏暮云

铁路一边执行4b类，其他边界执行2类

苏暮云

住宅执行2类，得预测铁路噪声对住宅的影响，不能达到2类的上隔声屏

whlilac

我也发表一下本人的拙见
影响本身就是相对的，即项目对周围环境的影响和周围环境对项目的影响，只不过在影响程度上不同而已。很多项目往往忽略不去评价周围环境对项目的影响，不是没有影响，而是对其影响可以忽略不计（即相当小）。
就这个项目而言，影响是很大的。
说执行标准的问题，这是就得提出eric1229说的了。在其内执行《社会生活环境噪声排放标准》4类功能区标准，不在其内则执行《社会生活环境噪声排放标准》2功能区标准，但同时还要确保原有铁路预测的对住宅项目产生的贡献值叠加背景值后应满足2类区标准。
但一定区域怎么确定？不知道是不是下面这个，希望大家能参与意见。
8.3 4类标准适用区域的划分
8.3.1 道路交通干线两侧区域的划分
8.3.1.1 若临街建筑以高于三层楼房以上(含三层)的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域。
8.3.1.2 若临街建筑以低于三层楼房建筑(含开阔地)为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：
相邻区域为1类标准适用区域，距离为45m±5m；
相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m±5m；
相邻区域为3类标准适用区域，距离为20m±5m。
8.3.2 铁路(含轻轨)两侧区域的划分
城市规划确定的铁路(含轻轨)用地范围外一定距离以内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定不计相临建筑物的高度，其原则和方法同8.3.1.2。