省道203线改造和国道324线改造工程环境影响报告书简本公示

hmy14

国道324线至省道203线五虎线路口段和324国道峡南至青口一桥段道路改造工程环境影响评价第二次公示

广州市环境保护工程设计院有限公司已基本完成《国道324线至省道203线五虎线路口段和324国道峡南至青口一桥段道路改造工程环境影响报告书》的编制工作，即将报送闽侯县环境保护局审批，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》，现向公众公示如下内容：

一、公众索取信息的方式和期限

(1)公众查阅环境影响报告书简写本的网站地址

环评爱好者论坛：http://www.eiafans.com/

(2)公众索取补充信息的方式

公众可以在相关信息公开后，可以通过电子邮件、信函方式向环评单位及建设单位咨询。

(3)公众索取信息的期限：20010.7.21－20010.7.31。

二、联系方式

(1)建设单位名称：福州青口投资区开发建设有限公司

联系人：小林       联系电话：13705083137

(2)评价单位：广州市环境保护工程设计院有限公司

咨询及联系人：小黄

联系电话：0591-83298612　    传真：0591-87557867

三、征求公众意见的范围和主要事项

(1)征询对象：主要为项目地周边区域及其他利益相关者，欢迎社会各界对本项目环境保护工作发表意见和建议。

(2)主要事项：本次公众参与的目的在于征求有关本项目建设的环境保护方面的事项，请公众就与环境有关的问题客观、公正地发表意见。

四、征求公众意见的具体形式

网上公众意见调查。

             国道324线至省道203线五虎线路口段和324国道峡南

至青口一桥段道路改造

环境影响报告书

（简　本）

1.项目概况

本项目位于青口投资区，属《福州市城市总体规划》（2009～2020）中的“一区两翼、双轴多极”的重点拓展区。包括国道324线至省道203线五虎线路口段道路改造工程和324国道峡南至青口一桥段道路两侧改造工程。省道203线改造工程起于国道324线兰圃村处，向东延伸止于红新村，全长2.0km，主要在原有道路上进行拓宽改造。本工程按照城市Ⅱ级次干道标准设计，为双向四车道，两侧设置非机动车道和人行道，行车速度取为30km/h。工程共占地103.3亩，总投资6365.91万元。

国道324线改造工程起于峡南，向南止于青口一桥，全长6.755km，主要在现有道路基础上进行两侧改造。本工程设计为城市Ⅰ级主干道，设计速度V=50km/h，双向六车道，主要建设内容包括桥梁工程、交通工程及沿线设施、管线综合、照明工程及绿化工程等，占地253亩，工程总投资8825.68万元。

本项目奖金全部由闽侯县财政支出。根据建设路段路况状况以及青口投资区的公路建设规划，本着保证工程质量和提高投资效益的原则，合理安排施工计划。具体工期安排见表1-1。

表1-1

工期安排表

项目名称时间阶段名称	省道203线改造工程	国道324线改造工程
工程可行性研究、一次性测定、初步设计	20010年4月～20010年5月	20010年5月～20010年6月
征地拆迁、施工图设计、招投标	2010年6月	2010年7月～2010年9月
桥梁施工、道路施工	2010年7月～2010年12月	2010年10月～2011年6月
竣工验收	2010年12月	2011年7月

2.主要环境问题

施工期主要环境问题：

(1)施工过程挖填方等地表扰动和植被破坏引发水土流失。

(2)征地、拆迁对社会环境的影响。

(3)施工噪声、施工扬尘对沿线居民正常工作和生活产生影响。

(4)施工废料、污水等对周围环境产生不利影响。

运营期主要环境问题：

(1)对社会经济建设、景观等的影响。

(2)交通噪声和汽车尾气对沿线环境质量的影响。

(3)路面径流对所在区域水体的影响。

3.工程环境影响评估

3.1生态环境影响

3.1.1生态环境保护目标

主要为评价范围内的施工场地及路线所经区域的农业生态、野生动植物。

3.1.2生态环境质量现状

(1)土地利用现状

本工程永久占地356.3亩（包括省道203线103.3亩，国道324线253亩），其中国道324线改造工程拆迁房屋11702 m2。用地类型主要为旱地及建设用地等。

(2)生态环境现状

根据现场调查，省道203线道路沿线两侧植被较少，主要为少量的自然丛生杂草。国道324线沿线主要为现有绿化植被榕树、果树、柏树等。

(3)水土流失现状

本区内地势较平缓，主要在现有道路基础上进行改建和扩建，占地以旱地为主，项目区内大部分用地已被开发利用，水土流失较轻。本工程水土流失主要表现为在道路施工过程中，因工程开挖使地表植被遭到破坏，原有表土与植被之间的平衡关系失调，表土层抗蚀能力减弱，在雨滴打击和水流冲刷及重力作用下产生水土流失。

3.1.3生态环境影响结论

(1) 植被、农田减少

拟建道路建设永久占地为23.75hm2（356.3亩），无临时占地。本项目未占用基本农田，工程建设占地类型主要是旱地、菜地和建设用地等。占地性质上看耕地较少，短时间内可进行植被恢复，不会引起项目所在地景观格局的永久破坏。

通过采取公路两侧绿化和对施工临时占地的复耕和植被绿化，拟建公路造成的植被和农业损失可以在很大程度上得到补偿。

(2) 工程取、弃土环境影响分析

本项目路基填方充分考虑利用路基挖方，不设置取土场和临时弃渣场，在落实本报告提出的各项措施后，本项目因弃渣产生的生态环境影响不大。

本项目施工期主要生态环境影响分析见表3-1。

表3-1
本项目施工期主要生态环境影响

项目	影响特征	影响程度			影响分析
		大	中	小
路基工程	线状切割	Ö			路基开挖，直接破坏地表植被和植被种类，使影响区域植被分布面积减少、植物群落盖度和植物物种多样性下降，导致生态系统退化萎缩或退化。本项目主要影响到暖性常绿针叶林、灌丛和灌草丛、经济林、用材林及水田农作物
桥涵工程	斑块扩散		Ö		通过桥涵工程建设，可改变地形地貌、水文过程和地表植被，影响生态系统结构和功能。可在一定程度上加剧水土流失等生态问题。影响主要对象是自然景观、地形地貌、水文过程及地表植被等。同时影响河流水质。
沿线设施	斑块扩散			Ö	通过场地永久占用以及人员活动等，破坏地表植被，降低生态系统功能。其影响范围和程度与站场规模、人员数量等有密切关系。可通过站场绿化改善周区生态环境。

3.2声环境影响

3.2.1声环境保护目标

项目中心线两侧200m范围内的村庄、学校等。

3.2.2声环境质量现状

省道203线沿线大部分为空地及工业用地，沿线村庄现阶段噪声源主要为生活噪声、自然噪声及本工程改造前现有道路的交通噪声，根据噪声监测结果，部分点位出现超标，但声环境现状总体良好；国道324线已运行多年，受交通噪声及社会噪声影响，沿线大部分点位噪声均出现超标现象。

3.2.3声环境影响结论

(1)施工期声环境影响

在没有声屏障衰减情况下，如果使用单台机械，对环境的影响范围为昼间50m，夜间281.2m。在此距离之外可满足GB12523-90《建筑施工场界噪声限值》的要求。

根据本项目的实际情况，本项目国道324线改造工程不进行机动车道的建设，主要对现有道路两侧进行改造，虽然沿线周边分布的敏感点较近且较多，但施工期影响不会太大；省道203线改造工程主要在现有道路进行扩建，但周边敏感点较少，影响范围不大。

(2)运营期声环境影响

噪声预测表明，本项目建成后，各工程沿线声环境质量较现状将有所下降，有部分的预测点的噪声超过相应的声环境质量标准。临路第一排的噪声受道路交通噪声的影响较大，第一排建筑物以后的其他建筑前的噪声达标情况好于临路第一排建筑物。并且随着车流量的增加，各预测点中、远期昼、夜间噪声级均有所增加。

3.3环境空气影响

3.3.1环境空气保护目标

项目中心线两侧200m范围内的村庄、学校等。

3.3.2环境空气质量现状

根据环境空气质量现状监测结果，SO2、NO2、PM10、CO均符合《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准，本项目沿线周边的环境空气质量现状良好。

3.3.3环境空气影响结论

(1)施工期

施工过程扬尘主要来自三个方面：道路运输扬尘、堆场扬尘和施工场内施工扬尘。在各种扬尘中，车辆行驶产生的扬尘占施工扬尘总量的60%以上。

最主要的影响就是道路运输扬尘对运输路线两侧的居民住宅的影响，运输扬尘对运输路线两侧一定区域的环境空气TSP将造成一定的污染贡献，可能造成局部环境空气TSP超过二级标准。

(2)运营期

根据预测结果，省道203线道路两侧沿线大气环境质量可满足二类标准，但国道324线道路由于交通量较大，沿线两侧出现较大范围的大气超标现象，对公路两侧及敏感点环境质量会产生较大的影响，要求加强对周边村庄的防护及加强绿化建设。

3.4水环境影响

3.4.1水环境保护目标

本项目水环境保护目标为陶江，环境功能区划为
III
类，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）
III
类标准。

3.4.2水环境质量现状

根据监测数据分析可知，陶江的水质已受到较大的污染，不能符合《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的
III
类标准。

3.4.3水环境影响结论

(1)施工期

项目施工人员租住于周边村庄，生活污水排入现有排污系统，每个施工点污水排放为短期行为，经简单消毒、隔油、沉淀等处理后排放，对纳污水体水质影响不大。

(2)运营期

运营期雨水30min以后路面雨水径流浓度迅速下降，降雨历时40min～60min后路面基本被冲洗干净，路面雨水径流浓度基本维持在较低水平不变，随着降雨历时增加，在60min后路面径流雨水中的污染物均能达《污水综合排放标准》(GB8978-1996)一级标准。

3.5社会环境影响分析结论

（1）本项目国道324线改造工程为青口投资区规划的城市主干道，省道203线造工程为尚干镇总体规划中的次级干道，项目的建设不仅改善交通条件，同时配套建设了各种市政管线，带动了沿线其它市政设施如电力、电信、给水和燃气的建设，对推动该区域建设进程产生重大的影响；对优化城市格局，加大城市发展空间，完善城市路网，缓解城市交通压力，促进青口开发区的经济发展，具有举足轻重的意义。

（2）本项目施工期会暂时影响当地交通秩序，增加其他公路的交通运输负担，将给居民的出行、工作、生活带来不利影响，但这种影响是轻微的、暂时的。公路建成后，沿线设置了多处接入口，为沿线群众的生产、生活提供更加便捷的交通。

（3）本项目对地区的土地利用格局影响轻微。对沿线农业造成的经济损失很小，总体上不会改变沿线人民群众的生活。

（4）项目建设占用农业用地、拆迁房屋，这将使一部分农民的生活受到影响。必须严格按照国家政策的规定，做好征地或拆迁后的土地调整或及赔偿工作，从而保证其日常生活基本不受影响。

3.6环境风险分析结论

本项目的最大可信事故为危险化学品泄漏后进入陶江地表水和危险化学品泄漏后进入大气环境。

本项目发生环境风险事故后，其对周围水体和周围大气环境质量会产生一定的影响，应加强道路运输的风险防范措施，降低公路事故发生的概率，并按照本报告提出的应急方案进行实施，最大限度减轻事故对社会环境和自然环境的影响。

3.7公众参与结论

公众参与调查与征询结果显示：该项目的建设对当地的经济繁荣和社会发展是有利的，公众对本项目建设表示出支持和赞成。同时，公众对该项目施工时存在的施工扬尘、施工噪声等环境污染也表示了担忧，希望建设单位能够引起足够重视，严格执行各项环保措施，文明施工，在提高工程进度的同时更要保障周围群众利益放在首位；公众对公众建设带来的社会影响主要集中在征地拆迁的补偿措施及落实情况上，希望基层及相关部门做好征地拆迁安置补偿措施的宣传及落实工作，加强与群众沟通，协调和解决好项目建设与社会、经济和周围环境的关系，确保工程建设顺利进行。

4评价总结论

项目建设不仅改善交通条件，完善城市路网，同时配套建设了各种城市管线，对推动该区域的建设进程产生重大的影响。项目选线符合当前国家产业政策，符合相关镇区的规划。项目选线、选址不涉及饮水水水源保护区，不涉及自然保护区、风景名胜区等需要特殊保护的地区。项目选址、选线与周边环境基本相协调。

项目建设会对沿线的生态环境、水环境以及沿线居民生活质量、学校教学产生一定的不利影响，但在认真落实本报告书中提出的各项减缓和保护措施，确保环保措施与主体工程建设的“三同时”制度，是可以有效预防和控制生态破坏和确保污染物达标排放。

评价认为，本项目不存在重大环境制约因素，在严格执行和和认真落实报告书提出的各项措施的前提下，从环境保护角度分析，项目建设是可行的。

xueshi527

LZ做的项目啊！支持下！

spiderzhu

本项目奖金全部由闽侯县财政支出。