案例讨论：高层楼最东侧最南侧是否满足2类标准问题

wanghualy

我记得题干中提到要达标2类功能区需要距离230米，南侧好像距离只有60米，不是不达标吗？不需要计算吧，还是我看题理解错了？

kaixin666

我觉得上声屏障不可行吧，这个项目是现有路后有房地产，根据噪声防治条例，应该是从项目本身上措施才可以的。如果是后休路，那个应该是要上声屏障的，我觉得

xiaoboxuan

回复 7# zxn


    顶你！做题得把题看清楚，就问超标的问题，没问措施。

zhangjx_79

谁说高速公路运营后就不能再修建隔声屏障了？！
既然环评报告中预测多少米范围内噪声会超标，那肯定会提出一定的防治措施的。

就然建成运营了，也可以在高速路和居民区之间修建隔声屏障...
隔声门窗，是最后最被动的防治措施，实在没有办法了，才采取的措施。居民夏天开窗通风怎么办？噪声会吵死人的！

高层住宅，凭啥说要改变用途，居民谁同意？！不可行...

可行的措施按次序主要有：
（1）修建隔声屏障；
（2）路与建筑物中间设置隔离带，并种植较高大的可吸附扬尘、汽车尾气之类的乔木；
（3）临路一侧安装隔声门窗...

以上都应该由公路方投资建设...

还有一种，就是政府部门调整区域的噪声规划.........

cherrychan

谁说高速公路运营后就不能再修建隔声屏障了？！
既然环评报告中预测多少米范围内噪声会超标，那肯定会提出 ...
zhangjx_79 发表于 2011-6-1 12:49

    其实这个问题关键的雷点在于公路红线退后15米
判断超标要把15米加上去
上面算衰减的
简直一派胡言
还越衰减越大了？
公式错
计算错
想法也错！！！！！

applevip8

这么说来又错了， 今年又没希望了

yuqingyong_2008

恩，超标是超标了，但原因分析不透彻！

sdfl386

东侧居民楼距离道路红线的距离是115m，达标距离是230m，东侧居民楼到红线的距离正好是达标距离的一半，也就是最东侧居民楼比达标点的噪声值高6分贝，即使绿化带降噪1分贝，也是不达标的
南侧就更不达标了
嘿嘿，这是我答的超标原因，现在想想好像错了，衰减6分贝，是按点声源的，应该按无限线声源，应该是是3分贝，不过也是不达标吧

ganzenglining

  学习了

vista56

根据环评批复，230米内可能都是4a类，它在这个范围内，所以超标。

ljwj2002

根据环评批复，230米内可能都是4a类，它在这个范围内，所以超标。
vista56 发表于 2011-6-1 16:51

   这个？没看懂！为什么说230m内都是4a类的？有这么大范围的4a类？

vista56

这个？没看懂！为什么说230m内都是4a类的？有这么大范围的4a类？
ljwj2002 发表于 2011-6-1 17:16

    公路评价范围一般是中心线两侧200米，如果200米处仍不合要求，评价范围应扩大到符合要求处。（看导则原文）
（三级项目可适当缩小。）

ljwj2002

回复 27# vista56


    就算230m是在评价范围内，也不意味着是4a类的范围吧？

caijimei

题目问的是东侧是否满足2类功能区要求，既然要满足2类的声环境功能，那就要从昼间和夜间两个方面去考虑，题目给出了迷惑人的信息：“某环评文件批复提示夜间230m处才能达到2类标准”，根据有限长线声源的计算公式，也只能说明夜间不能达标，而题干没有给出通过居民区这段公路的声源源强、车流量等信息，不能判断在昼间的情况下，厂界是否满足2类区的声环境要求。
我答的是：夜间超标、昼间不能判断。

lwzh

19楼的同志 回答的挺高明。