第13、70题，求答案，附2010技术方法，

楚留香

哥们，有全套题没，购买也可以，QQ652775021

hpyahoo

同意6楼的答案

踏雪无垠

13题应该是C,未监测车流量，说明实际监测跟设计规模的差距不知道，但通过不同距离的监测，可以得出降噪效果。

70题应该是CD，因为正常生产时本来SO2都是超标的，所以不能算成非正常排放。

个人意见仅供参考！

紫鳞龙王

{:soso_e181:}{:soso_e179:}{:soso_e130:}

净心

个人认为 70题应该是bcd

zerozql

楚留香 发表于 2012-3-5 09:14
哥们，有全套题没，购买也可以，QQ652775021

2010技术方法在第一楼 附件。

楚留香

谢谢楼主，有没有2011年的真题，谢谢

紫罗兰88

13B，70BCD

xuelianhuanghun

个人意见，即使监测了车流量，只要没有达到设计工况（按75%以上算），仍然不能得出声屏障真实的降噪效果，即声屏障的目标值。就跟本来声屏障理想状态下可以降噪到10dB,但因为噪声源噪声没上去，就说此声屏障降噪效果只有5dB以下，岂不委屈的声屏障的设计者和制造者。

zhaoy_qilu

个人选择的是C；CD，不知有没高人有正确答案呀？
出来指点一下呀~~~

xuelianhuanghun

歪歪地举个例子：张三能扛起100KG的包，抗不起110KG的包，我们可以说张三的力气在100KG和110KG之间；李四能扛起50KG的包扛不起60KG的包，我们可以说李四的力气在50~60KG之间。
如果同时给他们40KG的包，他们都能扛起，我们不能就证明二人的力气一般大，同时给李四50KG的包，给张三40KG的包，二人也能同时扛起，也不能证明李四就比张三的力气大。
同理，如果公路上没有一辆车行驶，（排除其他因素，只考虑背景值），公路附近的测量点和敏感区的噪声值都是背景值的话，你不能说该防护措施降噪效果为0，是吧；如果公路上的噪声源增加了1个db,（不考虑几何衰减），你同样也不能说该防护措施降噪效果为1。

guojian_email

我觉得应该是B和CD
第一个C是不可能的，要知道降噪效果必须要知道源强才行，一个数据是不可能得到降噪效果的
而B是可以说明敏感点受公路噪声的影响情况，也能说明离公路不通距离处受公路噪声影响情况的
第二个之所以不选B
B是不达标排放，不是非正常排放。
非正常排放是虽然不达标，但是无奈的；而这里是可以做到达标，而没有做的

ttll2010

13  C  14  C D

xuelianhuanghun

技术方法中已经明确规定，工艺设备达不到设计规定的指标运行时的排污，叫做非正常工况排污，无论此时排污达不达标，可能达标也可能不达标。但当工艺设备达到设计规定的指标运行时，也就是所谓的正常工况，此时排污状况就不能超标（别延伸至超标率的问题），若超标就意味着该项目从设计到验收都存在问题，是违法行为，如果这种情况算正常工况的话，法律层面该怎么解释，岂不是悖论？之所以出现超标排放现象，一定在某种层面（设备、工艺、原材料、环保设施）存在问题，此种情况要算非正常排放，否则法律该动刀子了。
另，好多人选D却不讲道理，对照非正常排放的定义，说说道理可否？

xuelianhuanghun

再将问题拓展下，（新的火电厂大气污染物排放标准发布了），如果该火电厂在新标准发布执行之前污染物是达标排放的，由于新标准收紧了污染物的排放限值，待新标准执行之后，该火电厂污染物排放变成超标了，问：此时的火电厂污染物排放算正常工况下排放还是非正常工况下排放？（假定该火电厂已经提出了环保措施改进方案，但还未建成。）（再假如，该火电厂还未提出环保设施改进措施情况下，又该如何？）