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楼主: ck0015597
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[交流] 新噪声导则交通噪声预测问题

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发表于 2010-3-31 10:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 水中鱼 于 2010-3-31 11:00 编辑

回复 15# bspy


    嗯,减去地面吸收衰减后会小很多。如果再加上空气吸收又小点
发表于 2010-3-31 11:17 | 显示全部楼层
哦,技术贴,支持。
 楼主| 发表于 2010-3-31 11:43 | 显示全部楼层
回复 15# bspy
这个没计算,本来以为影响会很小,但算了后在200m出能衰减4.6分贝,这就不能忽视了,但是夜间的达标距离还在200m开外啊
发表于 2010-3-31 11:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 bspy 于 2010-3-31 11:47 编辑
回复  bspy
这个没计算,本来以为影响会很小,但算了后在200m出能衰减4.6分贝,这就不能忽视了,但是夜间 ...
ck0015597 发表于 2010-3-31 11:43


   再加上空气吸收衰减个1~2dB,应该会更小一点。
    你的是高速公路,车流量大,车速快,噪声本身就比较大的。
 楼主| 发表于 2010-3-31 11:47 | 显示全部楼层
空气吸收的影响很小,因为倍频无法知道,只能按导则推荐的500HZ考虑,影响也就是零点几,空气吸收对高频就要考虑了,这可能是针对工业源设定的
发表于 2010-3-31 12:32 | 显示全部楼层
回复 12# ck0015597


    谢谢你提供如此宝贵的数据。
    你说的这种情况,预测值比实际监测值高,其主要原因在于09导则模式有适用条件——6车道、车流量较大时,而根据你提供的交通量数据估计是一级以下道路,模式不适用,只能参考。
    等值线的做法,目前我们较相一致,不过论坛中有部分会员表示质疑,因为他们觉得Cadna作出来的美观合理。
 楼主| 发表于 2010-3-31 14:44 | 显示全部楼层
回复 21# eialiujian

我预测的是高速公路,交通量也能满足要求,就是觉得预测结果偏的太大才想和各位讨论一下的,其实96导则计算结果之前也被认为是偏大的
发表于 2010-3-31 15:46 | 显示全部楼层
回复 22# ck0015597


    可否把你的预测参数和预测结果大致描述下,我再算算。事实上根据我们的监测,高速公路并不像想象的噪声会很高,但它有一个特点就是昼夜间噪声的差值可能不是很大,导则夜间极易超标。
 楼主| 发表于 2010-3-31 16:26 | 显示全部楼层
交通量如下(已经折成相应的车型了),设计时速120km/h,路基范围28m,双向4车道
单位:辆
5153 2389 1674


计算结果(只考虑路面结、地面影响,未考虑纵坡、空气吸收、地形的影响):
距离中心线距离30405060708090100110120130140150160170180190200
昼间70.9 69.0 67.7 66.7 65.9 65.2 64.6 64.1 63.6 63.2 62.8 62.5 62.2 61.9 61.6 61.3 61.1 60.8


这样的计算结果还是偏大啊,白天要200多米才能满足2类区的要求,太大了
发表于 2010-3-31 16:53 | 显示全部楼层
回复 24# ck0015597


    你没列上昼夜比
发表于 2010-4-1 11:36 | 显示全部楼层
哎。都是专家啊,,呵呵
发表于 2010-4-1 11:36 | 显示全部楼层
纯学习来了@!!
发表于 2010-4-1 13:57 | 显示全部楼层
学习了
发表于 2010-4-1 15:40 | 显示全部楼层
好贴,支持!
发表于 2010-4-1 15:49 | 显示全部楼层
还没做过道路的,长见识了
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