新噪声导则等声线图讨论

eialiujian

回复 15# glamor

他的意思不是在于设置垂向网络问题，而是采取什么的方式和方法来预测？需要考虑哪些环境因素等。
如果软件可以，那么请问：在做不同楼层噪声预测时，通常的计算方法是？距离只是关键因素之一。

glamor

距离基本上是决定因素，跟离散点的影响因素没啥两样。

waterhb

回复 15# glamor


   不是不能做，是很多的国产软件没有考虑，可能上个发言个人表述有问题，引起误解

木竹禾

回复 11# changan2008


    背景噪声的监测是监测单位的事，环评单位只是用数据。

changan2008

回复 12# lookwangyong


我对导则的对于改扩建项目边界的“预测值”理解错误。那么按照你说的不论是新建项目的“贡献值”还是高扩建项目的“预测值”可以理解为项目所有噪声源的在场界处的贡献值。

导则中说的比较清，还是看导则——“进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声贡献值作为评价量；改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量”。这一条说的很清楚，厂界噪声评价量是工程的厂界噪声贡献值，不含背景噪声值。
导则厂界评价的依据是《工业企业厂界噪声排放标准》（GB12348-2008），该标准规定的是“工业企业和固定设备厂界环境噪声排放限值及其测量方法”，该标准规定“工业企业厂界环境噪声”是指“工业生产活动中使用固定设备等产生的，在厂界处进行测量和控制的干扰周围生活环境的声音”，明确规定工业企业厂界环境噪声是指厂内设备生产活动产生的。在该标准中的监测部分，专门有背景噪声测量一节（5.5节），测量结果进行修正，扣除背景噪声值（5.7节）。这很清楚的说明，项目验收时判断企业厂界噪声排放是否达标，要扣除背景值，只以企业产噪设备的排放量来判断厂界噪声是否达标。这是明确的规定，是环境执法的标准，和等值线图怎么做没有任何关系。


但是这样又引出一个问题，改扩建项目的等声线图以哪个作为声源，是以新增噪声源作为预测声源绘制？还是以项目所有（现运、在建、拟建）声源作为预测声源绘制？而且这种叠加背景值的等声线图真不知道如何布点绘制了。

等声值线图，导则中没有具体说明应以预测值还是贡献值来做，个人理解：在企业噪声贡献值远大于噪声背景值的条件下，预测值与贡献值数值上近似相等，纠缠用哪个值去绘制等声值线图没有实际意义。多数项目，在周边没有其他较大声源的条件下，很可能都是用贡献值来做的等声值线图，至少我是这么做的。对于敏感点的噪声评价，要用贡献值+背景监测值=预测值来进行声功能区达标评价，等声值线图用贡献值来做不会影响敏感点噪声达标分析评价。用贡献值绘图不会产生歧义，也可以满足环境管理要求。
此外，如果要用预测值（贡献值与背景值叠加）来绘图，那恐怕只对敏感点和厂界做噪声监测是不能满足绘图要求的，只有按照预测范围和预测网格来全网格做现状监测，各个预测计算点的预测值才可能计算出来（没有各个预测计算点的背景监测值，你如何去算各个点的预测值？），才能去做预测值等值线图。
大气类预测的等值线图，我不知道别人是怎么做的，要我来做也是做贡献值分布图，背景监测值数据用于敏感点达标分析评价。
另外，不知你有没有注意到，导则中，在交通运输噪声预测这一块，8.4.2.3节，要求“按贡献值绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。给出满足相应声环境功能区标准要求的距离。”；机场飞机噪声预测，8.4.4.4节，要求“在1：50000 或1：10000 地形图上给出计权等效连续感觉噪声级（LWECPN）为70dB、75dB、80dB、85dB、90dB 的等声级线图”，LWECPN的计算，也没有包含噪声现状背景值。


对于改扩建项目对敏感点的影响，是以新增声源的贡献值+敏感点背景值=叠加值作为评价值？还是所有声源（现运、在建、拟建）+敏感点背景值=叠加值作为评价值？
改扩建项目敏感点达标分析，你说的两种方法并不矛盾，都可以用。如果现状监测已包含了现运工程对敏感点的影响，那么新增声源的贡献值+敏感点背景值=预测值；如果现状监测未体现或未完全体现现运工程对敏感点的影响（监测时段现运工程多线的仅单线运行、未满负荷运行、检修、停产等条件下），可以用所有声源贡献值+敏感点背景值=预测值，但要注意，此时的敏感点背景值不等于现状监测值，现状监测值可能包含未满负荷现运工程的影响。
当然，无论你用哪种方法计算，都需要评价工程实施后，敏感点噪声值的变化、受影响人口的变化情况，这也是判定评价等级的重要依据。