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今日题跨省高速公路
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今日问题：
问题描述：南方某地拟建设跨省高速公路。该公路有一段线路经过A省级保护区，区内有保护野生动植物。该项目穿越居民集中区B乡镇，噪声预测表明公路建成后B乡镇有15处村庄声环境超标。
问题提问：
1、环境噪声现状调查的方法一般有（）
A、收集资料法 B、类比分析法 C、遥感影像法 D、现场调查和测量法
2、请论述项目的声环境影响评价工作评价等级，如果为二级，其评价范围如何确定？
3、B乡镇15处村庄公路噪声超标治理的措施有哪些？
问题描述：南方某地拟建设跨省高速公路。该公路有一段线路经过A省级保护区，区内有保护野生动植物。该项目穿越居民集中区B乡镇，噪声预测表明公路建成后B乡镇有15处村庄声环境超标。
问题提问：
1、环境噪声现状调查的方法一般有（）
A、收集资料法 B、类比分析法 C、遥感影像法 D、现场调查和测量法
2、请论述项目的声环境影响评价工作评价等级，如果为二级，其评价范围如何确定？
3、B乡镇15处村庄公路噪声超标治理的措施有哪些？
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1、AD
2、请论述项目的声环境影响评价工作评价等级，如果为二级，其评价范围如何确定？
A省级保护区路段：有对噪声特别限制要求的野生动植物保护区，按一级评价；
居民集中区B乡镇：声环境功能区为GB3096 规定的 2 类地区，按二级评价；噪声预测表明公路建成后B乡镇有15处村庄声环境超标，受噪声影响人口数量增加较多，按二级评价。
该跨省高速公路建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，即一级。
如果定为二级，其评价范围以道路中心线外两侧 200m以内为评价范围，并将评价范围扩大到居民集中区B乡镇和A省级保护区到达到标准值的距离。
3、B乡镇15处村庄公路噪声超标治理的措施有哪些？
线位调整，如线位局部绕行；
声源上降低，如禁止鸣笛；
传播途径上降低，如设置隔声屏障、建绿化隔离带等；
受声敏感目标自身防噪，如敏感建筑设置隔声窗；
备注：
1、环境噪声现状调查的方法一般有
根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），7.2 调查方法
环境现状调查的基本方法是：（1）收集资料法，（2）现场调查法，（3）现场测量法。评价时，应根据评价工作等级的要求确定需采用的具体方法。
2、请论述项目的声环境影响评价工作评价等级，如果为二级，其评价范围如何确定？
根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），5.2.2 评价范围内有适用于GB3096 规定的 0 类声环境功能区域，以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 5dB(A)以上（不含 5dB(A)），或受影响人口数量显著增多时，按一级评价。
建设项目所处的声环境功能区为GB3096 规定的 1 类、2 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量达 3dB(A)～5dB(A)（含 5dB(A)），或受噪声影响人口数量增加较多时，按二级评价。
6.1.3 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目： 足一级评价的要求，一般以道路中心线外两侧 200m以内为评价范围；
二级、三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。
3、B乡镇15处村庄公路噪声超标治理的措施有哪些？
线型工程噪声超标常见的治理措施主要包括线位调整、声源上降低、传播途径上降低和受声敏感目标自身防噪等。
根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009），10.1.2 交通运输类建设项目（如公路、铁路、城市轨道交通、机场项目等）的噪声防治措施应针对建设项目不同代表性时段的噪声影响预测值分期制定，以满足声环境功能区及敏感目标功能要求。
10.3.2 公路、城市道路交通噪声防治措施
a) 通过不同选线方案的声环境影响预测结果，分析敏感目标受影响的程度，提出优化的选线方案建议；
b) 根据工程与环境特征，给出局部线路调整、敏感目标搬迁、临路建筑物使用功能变更、改善道路结构和路面材料、设置声屏障和对敏感建筑物进行噪声防护等具体的措施方案及其降噪效果，并进行经济、技术可行性论证；
c) 在符合《城乡规划法》中规定的可对城乡规划进行修改的前提下，提出城镇规划区段线路与敏感建筑物之间的规划调整建议；
d) 给出车辆行驶规定及噪声监测计划等对策建议。
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